又一新玩家杀入美线，运费暴跌15%！百万集装箱等待靠泊卸货

自2020下半年以来，全球海运运价一路飙涨，从亚洲到美国的运价涨势尤其强劲。

美线市场火爆和运价高昂，因此，新的玩家陆续进场。

世界各大集装箱港口包括亚太、北美和欧洲部分港口拥堵加剧，供应链面临巨大压力。目前有273万TEU集装箱在港口外等待靠泊卸货。

又一船务公司投入美线运力

继 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦顿和阿里之后，一家名为新加坡海领船务的公司闪亮登场，旗下集装箱船 PINOCCHIO（海领匹诺曹）满载1000多个集装箱本周一从广州港南沙港区三期码头驶出！

据了解，ALX航线是海领船务在南沙港区开通的首条美西快航航线，初期投入6艘4900TEU-6350TEU型集装箱船，两个数据和业内一些“正规军”，比如美森、以星和万海相比，毫不示弱！

航线的挂靠港序为南沙、宁波、长滩、南沙。

最关键的是，新加坡海领这个航线定位不是一般意义上的散改集或加班船，而是周班航线！

新玩家扎堆入场，美线运费暴跌15%

在新加坡海领船务这条新航线开航之前，过去两个月美西新航线也呈现扎堆之势！

CU Lines美西快线TPX：

CULines（中国联合海运）于7月18日开通跨太平洋快车(TPX)，直接连接上海和洛杉矶。新服务初期的船舶规模为5艘1,700 teu至4,400 teu货柜船，今年9月，TPX将提升集装箱船队的运载能力。

阿里美西快线AES：

这条被业界称为“阿里快船”的新航线，8月初首发，从国内始发港到美西航程仅需15天。

而据深圳盐田国际集装箱码头官方公开的信息显示：

近期外贸企业和航运企业强强联手，以外贸加班船形式，缓解运力不足带来的不利影响。

由新加坡致远航运有限公司、中东阿拉丁航运有限公司经营的加班船于8月6日和9日分别挂靠盐田国际，为前往美洲、欧洲的货物再增出口新通道。

8月6日，致远“阿里”加班船挂靠盐田。“阿里”轮在盐田国际满载后，直接驶向美国西岸，预计13天后到达美国长滩。

8月9日，阿拉丁“卡丽塔”加班船在盐田国际装箱后，满载离开亚洲，驶向下一港欧洲鹿特丹。

随着新的班轮运营公司和持续加班船的加入，近期中国到美国西岸的运价已出现下跌之势。

一周前，央视刚刚报道美线运费首次突破2万美元关口，但是本周随着新的航线和加班船的涌入，运价出现快速跳水现象！

最新的波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)发现，昨天同一个指数，北美西岸的运费已经从20000美元暴跌15%， 下降至15809美元！

虽然说本周美线运费暴跌不是一家新加坡海领船务的一条新航线所致。但是，持续大量的加班船、散改集，以及类似阿里和新加坡海领船务这类大中型纯集装箱船的加入，市场运力得到一定的缓解，并在短期出现下调。

不过，有业内人士认为，现在主要矛盾不是运力的问题，而是持续增加的进口需求与严重迟滞的卸货及美国内部落后的运输能力才是矛盾的核心。 增加更多的船短期内看是好事，解决了出口难的问题，但是终端由于船只的增加只会使得原本就拥堵的港口更加严重，进而更加影响船运的周转效率。核心问题不解决，其它都是徒劳。

209艘集装箱船、273万个集装箱等待靠泊卸货

继上个月外贸人因为一箱难求上了热搜之后，近日，又一个热搜被顶了上来——#全球港口面临65年来最大危机#。

话题阅读量达到了2229万，这让困扰于港口拥堵、运费上涨等问题已久的外贸、货代人看到后纷纷表示热泪盈眶，终于有人懂我们的苦了！

过去港口装卸货常因浓雾、风暴和大浪而排程延宕，但自疫情爆发以来，如今全球各大集装箱港口包括亚太、北美以及欧洲部分港口拥堵恶化，供应链面临巨大压力。目前有逾409艘集装箱、273万TEU集装箱在港口外等待靠泊卸货。

截止8月18日全球港口拥堵情况：（红点代表船舶群，橙色代表拥堵或运营中断的港口）

在过去的10天里，宁波梅山集装箱码头的关闭加剧全球供应链的混乱。根据Vessels Value的数据，截至8月18日，共有80艘集装箱船（393,650TEU）正在宁波其余码头等待装卸货物。其中一艘集装箱船排队时间超过了9天，也是排队等待时间最长的货船。

在美国西海岸加利福尼亚州的长滩港，船舶排队和拥堵瓶颈问题也很严重。33艘集装箱船（总计255,333TEU）在港外排队，其中一艘集装箱船排队等待时间超过18天。

由于贸易航线两端的港口拥堵情况恶化，在亚洲和北欧之间运营的联盟服务网络正经历长达一个月的延误。预计往返运输时间约为75天的亚洲-北欧环线现在需要100天甚至更长时间，根据马士基的一份咨询报告，在安特卫普的船只等待时间已经长达10天。

宁波港梅山码头将于8月25日解封，9月1日整体恢复？

有消息称，宁波港梅山码头在严格落实疫情防控政策后，本月18号港区将继续操作已经在港和待舶的船只进口。25日解封后进提箱服务有序恢复。9月1日时梅山整体恢复。不过官方目前并没有发布准确消息。
宁波舟山港梅山国际集装箱码头因疫情影响，在本月11日3：30时暂停了所有进提箱服务。不少卖家的货物都受到了影响，部分船只跳港改道上海。

据悉，该码头需要10天到2周的时间来清理积压的箱船。