手持订单量跃居全球第一！这家中国船厂再获8艘汽车运输船订单

招商工业威海金陵与全球第三大汽车运输船船东Gram Car Carriers（GCC）正式签署总计8艘汽车运输船建造合同，汽车运输船手持订单量跃居全球第一。

5月16日，威海金陵与挪威船东Gram Car Carriers（以下简称“GCC”）旗下公司Global Auto Carriers通过视频“云签约”的形式签订4+2+2艘7000车汽车运输船建造项目合同。GCC 首席执行官Georg A.Whist，招商工业副总经理吴四川，威海金陵党委书记、总经理郑和辉，副总经理刘鑫男等出席签约仪式。

郑和辉感谢Georg A.Whist及团队对威海金陵的高度信任和支持，表示公司正在加快推进造修并举产品结构转型升级，通过做优做强高端客船和PCTC船建造，稳步发展船舶和海工修改装业务。本次合同签订后，将与船东、设计院、船级社通力合作，科学组织、精心策划，确保按期交付优质高效的船舶，希望双方通过该项目进一步加强合作，实现双赢，提升公司总体实力，为转型升级高端制造之路奠定基础。

Georg A.Whist表示十分荣幸能与威海金陵进行合作。通过此次合作，双方将进一步提升高质量船舶建造能力，也标志着双方长期合作伙伴关系的建立。希望不久的将来，双方能够进行面对面交流，致力于向客户提供更好地服务，引领行业绿色环保低碳发展之路。

吴四川在致辞中表示，该项目是招商工业与Gram集团的第二次合作，感谢Gram公司对招商工业的信任和支持。Gram 7000CEU PCTC项目的签约，再次提升特种船舶制造“招商金陵”的品牌知名度，使威海金陵向高端制造转型升级迈出坚实一步。同时，该项目承载着中西方文化的深入融合，必将成为拉近招商工业与Gram乃至中国与欧洲的纽带，希望通过双方的通力合作，建立起更多交流合作的机会。

该系列双燃料汽车运输船长199.9米，宽38米，设计吃水8.6米，总吨位约69000吨，设计航速19.0节，设有12层车辆甲板，采用高压双燃料主机，配备两个约1700立方米的C型LNG储气罐，具有经济环保、安全、智能、高效等特点及优势，氮氧化物满足国际海事组织Tier III排放标准要求，能效设计指数（EEDI）满足第三阶段的要求，入DNV。该系列船由上海船舶研究设计院（SDARI）自主设计，增加全船装载新能源车的安全性、网络安全及港口噪声控制等设计内容，并将氨燃料预留（Ammonia Ready）作为设计可选项，以符合“碳达峰、碳中和”战略目标要求。

按照计划，该系列首制船将于2024年第三季度开工，2025年第四季度交付。预计前4艘新船将在2025年至2026年间完成交付。备选船舶生效后3艘预计将在2027年交付，还有1艘将在2028年交付。

该项目系威海金陵自去年与新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）签订6艘7000车项目建造合同后，在汽车运输船建造领域的又一次重大突破，是公司产品结构转型升级进程中又一里程碑产品，进一步提升了公司在国际滚装船市场的竞争力。

据了解，GCC是一家总部位于挪威首都奥斯陆的公司，成立已有40年，其运营管理公司位于新加坡，现旗下船队运营22艘船，是全球第三大汽车运输公司供应商，作为高质量船舶和物流解决方案的可信赖供应商，GCC为全球和区域主要汽车运输船运营商组成的客户网络提供安全、高效和准时的车辆装运。

此前，GCC在4月发布公告称，将成立新公司Global Auto Carriers（GAC）作为买方与威海金陵签署4+2+2艘7000车位双燃料汽车运输船建造合同。这是GCC在过去近十年来首次下单订船。

克拉克森的数据显示，GCC上一次订造新船是在2012年，当时该公司在长航重工金陵船厂（现招商工业南京金陵）订造了2+2+2艘6700车位汽车运输船，并在2014年生效前2艘备选订单，最后2艘备选订单最终未生效。2015年，金陵船厂交付了为GCC建造的首制船“Viking Adventure（维京·奇遇）”号，这是当时中国船厂建成交付的最大汽车运输船。

加上GCC的最新订单，目前威海金陵汽车运输船手持订单已达14艘，排名全球第一。