中东土豪砸下军购大单：要求太高了 只有中国火炮能够满足！

近日，中国出口阿联酋的首批AH4超轻型155毫米榴弹炮在当地顺利完成验收试验，并交付阿联酋陆军。这次成功的军备出口既是继科威特之后，中国155毫米榴弹炮家族在中东的"梅开二度"，也是中国超轻型榴弹炮首度"打出国门"，在海外以击败国外同类先进产品夺得订单的方式，证明自身的价值。

图为整齐并排的AH4超轻型榴弹炮。

那么，是什么因素使得阿联酋陆军在市场上现有的超轻型榴弹炮产品，譬如美国M777、新加坡"天马座"等众多备选中独独相中了中国AH4呢？这得从阿联酋陆军本身的炮兵构成和需求说起。

在此之前，阿联酋陆军的155毫米级炮兵火力分为远近两层，分别是购自南非的G6-52轮式自行榴弹炮，以及购自美国的M109A5履带式自行榴弹炮，显然二者的技术都尚属先进，更未用光使用寿命，因此阿联酋购置AH4超轻型榴弹炮显然不是为了替代它们。

那么，考虑到首创超轻型155毫米火炮的美军通常将其使用直升机进行吊运，阿联酋是否对AH4的需求也是用直升机机动呢？

图为阿联酋空军的CH-47直升机，该机通常并不参与吊运陆军武器这类任务。

答案是否定的。阿联酋陆军名下并不拥有直升机，真正拥有直升机的是阿联酋空军。而其拥有的19架CH-47目前承担的是运送特种部队的任务，要划分以长期执行吊运火炮的任务，则明显有规模不足的问题。

因此，AH4在阿联酋武装力量中的角色也不是一门"空运大炮"，那么它对于阿联酋陆军的价值到底在哪里呢？难不成阿联酋人就是有钱没处花，特意要买轻量化且价格昂贵的AH4超轻型榴弹炮，来干普通牵引炮能干的活？

图为牵引AH4超轻型榴弹炮进行验收试验的MaxxPro防地雷反伏击车。

但只要与阿联酋陆军参与也门冲突的照片稍加分析，我们就能得出结论：阿联酋陆军的确是用AH4超轻型榴弹炮来当"牵引炮"使，但AH4的前辈并不是155/152毫米口径级的大威力榴弹炮，而是射程仅有17公里的英制L118轻型105毫米榴弹炮。

而之前牵引M118轻型榴弹炮的阿联酋"挽马"，也不是读者和笔者常见且默认的重型卡车，而是一款看上去十分"袖珍"的军车：美国航星国际公司制造的MaxxPro防地雷反伏击车。

图为阿联酋陆军的MaxxPro防地雷反伏击车。

综上所述，阿联酋陆军对超轻型榴弹炮的迷恋也就可以解释了：MaxxPro防地雷反伏击车在阿联酋陆军中存量高达3000余辆，为了买一款新炮再去专门购置一款具备防地雷伏击能力的重型卡车一方面成本高昂，其次也不太现实。

而105毫米级的牵引火炮又明显有火力不足的毛病：与阿联酋陆军在也门对垒的胡塞武装要么就是拿出122甚至152毫米牵引火炮来打阵地战，要么就是以小口径迫击炮打了就跑，L118这种"不上不下"的火炮尚且不能讨美军喜欢，在阿联酋人手里更是不免碰一鼻子灰。

图为自动化程度低下，需要数名美国大兵伺候的L119榴弹炮。

同时，阿联酋对L119的替代要求还有一点非常严苛：这个多达近60门采购量的订单价格不能太过离谱。虽然阿联酋也贵为"油霸"成员国之一，但怎么说超轻型榴弹炮的价格不能比自行火炮更贵吧。

至此，单价六百万美元往上的美制M777惨痛出局——事实上，它也根本无法满足阿联酋陆军提出的持续车辆牵引需求。说到底，AH4胜出的原因并不仅仅是更便宜，而在于它更"贴地气"，更能令具备各种需求的客户都感到满意。（利刃/TO）

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