送“阵风”去印度 被放两次鸽子的空客A330MRTT依然执着
法国空军派出两架A330MRTT空中加油机护送5架印度采购的“阵风”长途飞行返回印度，一路上除了“喂奶”还各种拍照留念，可谓给足了印度空军的面子。
飞往印度途中的“阵风”
其实印度采购“阵风”这事儿跟法国空军没几毛钱关系，犯不着辛苦提供这服务，背后应该是空客防务集团公司在盘算，2006年、2010年印度招标加油机，空客防务的A330MRTT两度中标，但两次都被涮（取消订单），前一次印度财政部说“这飞机太贵！（每架3亿美元）”，第二次印度空军说“运作费用太高！”，2019年印度再次招标空中加油机，提出20亿美元采购6架，平均每架3.33亿，毕竟10多年过去了，该涨涨价了，也不知道印度还嫌贵不？
新出厂的A330MRTT
印度国防部这次给三家公司--空客、波音、伊留申发了招标函，空客当然还是将以A330MRTT参与竞标，波音拿出的是最新装备美军的KC-46，伊留申应该是伊尔476加油机。
空客A330MRTT实力不俗，现在已经在法国、英国、澳大利亚、沙特、新加坡、韩国等国服役，2006年，空客还和诺斯罗普·格鲁曼合作，以该机竞标美军新一代加油机，2008年美国空军都宣布空客A330MRTT中标了，合同价值350亿美元，但结果还是波音这地头蛇厉害，招来美国国会政府问责局对招标进行调查，招标作废，最后波音在波音767基础上研制的KC46得到了179架总价值460亿美元大单，老美吃独食的习惯连表兄弟都赶得远远的。
A330MRTT为F-16加油
空客的A330宽体客机本身底子就好，总共已卖出1600多架，是一种相当成功的机型，A330MRTT最大起飞重量达235吨，能携带110吨燃油，而且客舱仍然可以载客，大型油箱设置在底部货仓内，所以不少国家都看中这一点，英国首相、澳大利亚总理的专机也是A330MRTT加油机，英国国防部发言人还说过，A330MRTT加油机做专机，理论上没有航程限制，可以抵达世界上任何机场。那倒是，相当于挂了110吨燃油的副油箱呢。
A330MRTT专机机舱
所以，虽然被波音抢了美军这大蛋糕，但很多国家还是选了A330MRTT加油机，空客下的功夫没白费劲，像硬管加油这种专门为美军设计的东西，对很多使用F-15、F-16的国家都有吸引力，本来这些国家只能选波音的货，从这方面来看，倒是抢了波音的不少饭碗。
新加坡空军的A330MRTT用硬管设备为其预警机空中加油
印度这20亿美元的蛋糕，尽管都放了两回鸽子了，空客还是惦记着。印度的伊尔-78加油机也用了20多年了，原本给苏-30MKI、米格-29加油倒足够，只是航程、载油量等指标印度空军并不满意，“阵风”战机的燃油也不同，印度这次招标就要求兼容两种燃油，具备高海拔起飞能力等，按理说空客加油机配“阵风”顺理成章，但波音的霸道，及印度现在对美制武器的青睐，加上可能需要搞平衡，空客也不是稳坐钓鱼台，所以趁此机会好人做到底，送客送到家。
《联合防务》原创出品
评论