当太平船务(PIL)努力挽救资产负债表时，烟变成了火
全球第十大集装箱运输公司太平船务(PIL)的财务状况一直是许多猜测的源头，船舶被扣押、延迟租船和支付燃料费都成了新闻头条。
这家私人持股的新加坡邮轮本月将退出泛太平洋贸易航线(transpacific tradelane)，转而专注于南北贸易。太平船务成立于1967年，去年4月退出亚欧贸易。
太平船务现在正在出售一些船只和其他资产，以帮助其资产负债表。
太平船务(PIL)据报道已出售其在太平洋直航(Pacific Direct Line, PDL) 60%的股份，PDL在南太平洋运营5艘大小从520 teu到940 teu不等的船只。据Alphaliner报道，太平船务将其在该公司的股份出售给另一家专注于南太平洋贸易的运营商——海王星太平洋航运的母公司。
多项经纪报告还显示，太平船务以3.67亿美元的价格向海船出售了四艘11,923 teu的船。本周早些时候，万海航运(Wan Hai Lines)宣布，它以1.868亿美元从太平船务(PIL)购买了两艘11,923 teu的船舶。这两艘船是万海有史以来购买的最大的一艘。过去几年，万海与太平船务(PIL)和中远(Cosco)建立了跨太平洋合作关系。最近几天PIL出售的6艘11,923 teu的船都是2017年至2018年期间在中国扬子江建造的。
在早些时候为提振航运业务而进行的一次投标中，太平船务(PIL)以5.65亿美元的价格，完成了去年8月将其在中国的多数新加坡干集装箱制造厂出售给中远(Cosco)的交易。
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