拥有50年历史的F1为何魅力不减？这部豆瓣9.3分纪录片告诉你答案

随着博塔斯站上最高领奖台，本赛季F1澳大利亚揭幕战的故事暂告一段落。

与往年一样，“火星组”车队再度霸占前五席：梅奔车队包揽冠亚军，红牛车手维斯塔潘捧得季军，法拉利车手维特尔以及勒克莱尔紧随其后。可以看出，资本力量依旧是围场世界的第一法则。

2018年，对于F1世界而言是故事极多的一年。丹尼尔·里卡多走出“舒适圈”，从红牛转投雷诺车队；红牛与雷诺“分手”，选择“牵手”本田；西班牙之王阿隆索告别F1世界；“冰人”莱科宁叶落归根重回索伯；以及印度力量起死回生变成了“父亲力量”...

故事纷杂，让2019年的围场变得更加热闹。然而，自阿布扎比站后又经历冬歇期，许多车迷或许早已忘却这些故事是如何发生的了——就算印象深刻，其中的细枝末节对于远在屏幕前的我们同样十分陌生。

好在，F1与Netflix出品了一部名为《Drive to Survive》的纪录片。自本月上映后，这部纪录片广受车迷好评，在一向苛刻的豆瓣上，这部片子的评分甚至高达9.3分！

Netflix的摄制组进入围场，用镜头记录了现场所发生的一切，并且获取了大量的F1官方视频资料以及不少车队内部的通讯音频。对关键人物进行跟踪拍摄，尽可能真实地展示了他们在赛道外普通的日常工作和生活——尤其是观众难以见到的真实一面。

通过一个赛季下来的积累，这部片子在今年2月底率先发布预告片。

这段一分半钟的预告片，剪辑技巧非常巧妙，通过运用F1比赛的倒计时5s信号灯作为关键剪辑点，每灭一灯就切入一段新场景，在烘托气氛与把控节奏上完成了平衡。

F1商业运营总经理布拉契斯在谈到与Netflix共同打造这部纪录片时，认为这是推广F1运动的重要一步。

“这部纪录片讲述了转播镜头背后发生的事情和比赛期间的场景，这样的视角此前从未向车迷展示过，除了让原有车迷感到兴奋之外，也会吸引一些新车迷。”

唯一“大厂”的赛季实录

在梅奔、法拉利、红牛“三足鼎立”的围场世界内，其他车队更多时扮演着陪跑的角色。这也让车迷们对大厂车队背后的秘密感到更加好奇。

可惜的是，早期Netflix想追踪F1赛场中所有的10支车队，然而法拉利与梅赛德斯两支车队却直接拒绝了Netflix的请求。不过，就像车迷所评价道的那般，“银红之争”曝光度很高，基本上你能知道的故事，媒体上都会进行报道，可你听不到的故事，那便只属于内部机密了。

因此，接受Netflix拍摄邀请的红牛成为了唯一的“大厂担当”。而他们在纪录片中所展现的真实故事，确实让车迷们感到十分痛快。

其中，有关于里卡多和维斯塔潘的恩怨成为了红牛车队2018年的主旋律。

在过去长达三年的时间当中，里卡多和维斯塔潘一直是红牛车队的队友。可随着红牛队内近两年在比赛策略上更加偏向荷兰人，这导致里卡多选择出走，转投雷诺车队。

影片中，他这样自述道，“基本上，我的胜利都是被别人的错误夺走的。”

画面配上了2016年，他在摩纳哥的悲惨回忆：生涯第一次拿到杆位，一路领先，可车队却在没准备好轮胎的情况下召他进站，让这次出站时间凭空多了7秒。汉密尔顿顺势反超，里卡多痛失好局。

红牛生涯中，里卡多时常遭遇赛车故障，这让他有时候觉得自己被赛车背叛了。

至于他与维斯塔潘的矛盾，被摆到台面上早已成为常事。尤其在去年的阿塞拜疆大奖赛上，二者的那次追尾无疑让矛盾更加激化。

在纪录片中，红牛车队经理霍纳被问道当天的感受时，用“非常生气”四字进行了总结。

里卡多在自述中坦白地说道，“我很清楚发生了什么，我知道我不是肇事者，我算得上是被迫感到内疚。这让我心中有这样的疑问，‘再在红牛待一年我会获得什么？’我本可以开心些，获得一个全新的开始。”将自己的考虑全盘托出。

里卡多选择雷诺作为自己的下一站

镜头转回2018年摩纳哥站，里卡多登顶，维斯塔潘最后发车仅名列第九。从影片中公布的幕后故事来看，直播镜头里强颜欢笑的维斯塔潘，心中却藏着无尽的怒火。在大众面前祝贺车队以及竞争对手的胜利，对于维斯塔潘而言是最糟糕的时刻。

“在全队庆祝时，你必须要站在那里强颜欢笑，这绝对是我经历的最糟时刻。因为，对我来说该赢的人应该是我。”

如今，随着里卡多加盟雷诺，两人不再成为“直接竞争者”。但车手的自信以及对胜利的渴望，或许会让他们在赛道上擦出更激烈的“火花”。

“地球组”的爱恨情仇

大车队的统治力与日俱增，这也让“地球组”的竞争目标变得更加实际。毕竟，相较于大厂车队的规模和投入，中间的差距堪比一条难以逾越的鸿沟。

小车队的资源无法与大车队相比

因此，第二集团的七支车队，纷纷以争四为目标，在围场内进行着更加激烈的对抗。

哈斯车队的故事几乎从头贯穿到尾，从梦魇般的墨尔本站道赛季末取得第五名，哈斯的逆转之旅可谓励志。赛季中犯下数次失误的法国车手格罗斯让，渐渐走出低迷。在经历墨尔本进站失误，痛失好局的马格努森，在经历一系列挫折后也慢慢重回正轨。

当然， 哈斯领队甘瑟尔·斯泰纳更成为了这部纪录片的核心人物，不论是他出挑的口音还是犀利的言辞，都让他的形象变得极为生动，这位哈斯领队让车迷见识到了最真实的自己。

甘瑟尔·斯泰纳（右）

赛季初，哈斯经历了噩梦般的开局，这位领队在镜头面前却丝毫没压抑住自己的情绪。他情绪化的语言，占据了许多有关哈斯的篇幅，这让他事后对媒体坦言道，希望自己的女儿不要观看，因为爸爸在镜头里说了太多脏话——为了最好地还原现场，Netflix对剧中所出现的所有语音都未进行消音。

此外，这部纪录片还通过整整一集的篇幅讲述了雷诺与哈斯的“第四之争”，媒体将这场较量称为法式贵族对抗美式纯力量。

霍肯博格与马格努森之间的恩怨自然成为了基调——在采访时，霍肯博格甚至当着马格努森面，称其为赛场上最没体育精神的车手。

哈斯F1车队进入F1才是第三个年头，老板吉恩·哈斯却已经拥有无尽的野心，“所有的王朝都会终结，迟早的事。”然而，作为世界上最大的汽车制造商之一，雷诺车队在汽车领域内拥有的经验让他们不断保有竞争力，以及高傲的资本。

在美国奥斯汀站，霍肯博格战胜马格努森摘下第六，这帮助雷诺车队守住了“2018年第二集团”中的头把交椅，也力压哈斯，守护了老牌车队的尊严。

来自老牌车队的嘲讽

至于曝光率较低的威廉姆斯车队，去年的悲惨遭遇也出现在了这部纪录片中。由于车队实力不济，投资方劳伦斯·斯特罗尔选择转投印度力量（如今的Racing point），当然，他带上了自己的儿子兰斯·斯特罗尔。这位含着金钥匙出生的车手，证明了围场世界中资本的力量。

队“友”？

在赛车比赛中，你最大的竞争对手永远不是其它车队的车手，而是与你驾驶同款赛车的队友。

无论是2007年迈凯伦车队，阿隆索与汉密尔顿的鱼死网破，亦或是2016年梅赛德斯车队汉密尔顿与罗斯伯格之间的“兄弟残杀”。如何与队友相处，都成为了F1车手的一大重要课题。

里卡多在片中有这样一段自述“你的队友就是你最大的敌人，要是他每场比赛都击败我，我的生涯就完蛋了。”他与维斯塔潘在阿塞拜疆站的那次碰撞便是矛盾日积月累得来的爆发。

上文中提到的兰斯·斯特罗尔，得益于父亲提供的雄厚资本，他在F1世界中并不愁没车能开。在告别威廉姆斯车队后，他占据了Racing point车队的一个车手席位。

至于另外一个席位，则被墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯锁定，原因在于他背后的资源更广。所以，被视为未来世界冠军争夺者的埃斯特班·奥康因能力之外的原因丧失了参与本赛季F1赛事的机会。

输给场外因素，这自然让两人矛盾激化。在新加坡站发车时，奥康尝试在三号弯外线超越队友佩雷斯。但是处于内线的佩雷斯并未察觉到他的存在，让奥康在无路可走的情况下撞墙退赛。

这一事件让车队老板奥特玛·萨夫纳异常气愤，“像他们这样撞到一起是不可接受的，作为车手他们要知道团队比个人更重要，我们必须回去给他们灌输这样的规矩。”可矛盾一旦开了口便无法无法弥补，佩雷兹和奥康在两年合作期间发生了数次“内斗”。

去年墨西哥站，奥康倾尽一切拿下第11名，没能拿到积分的他正式退出了车手席位的争夺。赛后，离场的奥康和接受采访的佩雷斯被镜头纪录在了同一画面，让车迷感叹围场世界的残酷。

围场世界：胆量、嘲笑、矛盾、传承

在F1的围场世界中，这项运动离开不了这几个关键词：胆量、嘲笑、矛盾、传承。

胆量：永远是一名车手应有的基本品质。即便现在的赛车已经足够安全，但开着马力全开的F1赛车在各种赛道上穿梭，无疑是极需勇气的一种行为。里卡多在评价到这一事实时，也说道“如果这个人胆量变小了，那么他应该要退役了。”其他车手在面对这一议题是同样表示“不惧怕死亡”。

嘲笑：是心理的较量更是弱肉强食的体现。在这部影片展示的幕后故事中，格罗斯让成为了最出丑的那个人。在阿塞拜疆站，格罗斯让在安全车的带领下失控撞墙，这次低级失误对哈斯车队来说苦不堪言，对其他车队来讲却成为笑柄。“不怀好意”的节目组甚至把雷诺技师的笑声都剪辑进去。

此外，在西班牙正赛开始之前，迈凯伦的工程师便预言格罗斯让通过不了一号弯，结果也如他所愿。

矛盾：恩怨情仇所带来的火药味永远是竞技体育最大的卖点。之前提到的雷诺与哈斯之争，让两支车队旗下的车手霍肯伯格与马格努森互相看不顺眼。

巴西站上，维斯塔潘与被他套圈，不肯让步的印度力量车手奥康相撞。汉密尔顿趁机超越，维斯塔潘痛失冠军。

赛后，维斯塔潘找奥康理论的一幕还成为了2018赛季的“精彩瞬间”。

传承：围场世界，除了尖锐的矛盾冲突之外，有关于梦想的传承也是这项运动的魅力所在。因在日本站撞上救援吊车，朱尔·比安奇在昏迷9个月后英年早逝，不幸离世。

他的教子夏尔·勒克莱尔为了延续他的梦想，在今年穿上了法拉利的红色战袍，圆了比安奇为法拉利效力的梦想。

比安奇是勒克莱尔的赛车领路人

阿布扎比站成为了阿隆索的谢幕演出，但有人告别赛车，自然也有新人为了实现自己的赛车梦想而加入。拉塞尔、诺里斯和阿尔本，三名围场世界的新面孔或许将卷起一股“青春风暴”。

在F1这座围场中，小车队的故事或许没有大厂车队那般精彩，但平淡中却拥有着别样滋味。

尽管“银红争霸”依旧是车迷们关注的焦点，但跳脱出颁奖台三强的故事，或许更好地诠释了这项运动最真实的面目。