新加坡油王陷30亿美元债务危机申请破产，都是油价暴跌惹的祸

新冠肺炎疫情影响下，国际油价持续低迷，20日收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格大跌305.97%,报收-37.63美元。

我们今年光见证历史了！

国际原油价格暴跌正在对各个行业带来连锁反应。

大家都在猜多米诺骨牌谁先倒下，没想到新加坡油王居然先暴雷了，市场一片哗然。

新加坡油王林恩强

出事的是新加坡石油巨头之一的兴隆集团（Hin Leong），成立于1963年，创始人为林恩强。

林恩强的发迹故事充满传奇色彩。作为叱咤新加坡燃料油市场的商人，他的外号为"OK林"，即如果想要在新加坡买卖燃料油，必须要他点头说OK。

一篇《揭密"石油福建帮"》文章中提及："如果将福建石油商人比成一个依附在石油资源上的庞大帮派的话，那么林恩强的名字便是教父的化身，他的地位就如同美国电影《教父》中的维托·唐·柯里昂，话语权威，受人敬仰。"

2019年，林恩强在《福布斯》新加坡富豪排行榜中名列第18位，财富净值达16.5亿美元。

兴隆的宣传语"We Move the Fuel That Moves the World"。中文可以翻译为，世界靠石油推动，我们是石油的搬运工。

林恩强坐上世界的动力源泉，业务突飞猛进。

林恩强的兴隆集团已经成为了为亚洲最大的船用燃料供应商之一，资产包括130艘船舶和石油贸易、码头、储油、燃油供应、润滑油制造等业务。上世纪80年代末期，兴隆成为新加坡本地仅有的两家持有"核准石油贸易商资格"的本地公司。作为新加坡最大的国有独立石油交易公司，兴隆在世界油轮运营商中排名第16。

油价下跌惹的祸，油王申请破产保护

但是，在油价暴跌的背景下，油王也扛不住了。兴隆集团近日接连爆出负面消息，包括隐瞒8亿美元期货交易亏损，违规出售抵押品……与旗下油船子公司Ocean Tankers双双申请法院破产保护。据路透社援引行业消息人士称，兴隆集团银行债务达到38.5亿美元，债务方涉及23家银行，包括汇丰银行、渣打银行、星展银行、华侨银行等。

此外，据路透社报道，尽管兴隆报告截至10月份的财年净利为7,820万美元，但"过去几年兴隆一直没有盈利"。媒体报道指出，兴隆集团截至2019年10月31日的财务报表，均由德勤会计师事务所（下称德勤）审计，但德勤并未发现任何问题。

由于年初疫情因素影响，全球经济活动停顿，石油需求逾10年来的首次萎缩，3月初，沙特阿拉伯与俄罗斯减产协议谈判崩盘，两国随后开始石油价格战，国际油价经历史诗级暴跌，降至18年以来的最低水平。而在这期间，林恩强押注油价将会上涨。他一定程度上预测对了，中国控制了疫情，中国的石油需求从3月开始逐渐恢复。但是他未能预料的是，疫情扩散至全球并使世界经济陷入停滞。随着油价下跌，该公司库存的石油价值迅速缩水，因担忧低油价下的短期还债能力，部分银行停止向兴隆集团发放用于购买石油产品的信用证，外加追加保证金等因素，导致现金储备严重枯竭。最终，兴隆没有撑过去……

油王发家史

新加坡占据马六甲海峡的地理优势，迅速崛起成为了全球主要的原油运输、船舶加油枢纽之一。

林恩强于1943年出生在福建莆田市埭头镇石城村，因其父亲在新加坡做生意，12岁便跟随母亲迁居新加坡。父亲是渔民，读完初二后林恩强就辍学跟随父亲跑船卖鱼。

新加坡是亚洲最大的石油贸易中心，每天从新加坡经过的大小油轮不计其数。在陪同父亲出海打渔的过程中，林恩强目睹了"油耗子"驾着渔船海上盗油的整个过程。那正是一个混乱无序，草莽横行的海上石油贸易年代，胆子大的人都会和"船老大"搞好关系，弄点油卖养家糊口。

第一次出海时，林恩强年仅18岁。一位熟识林恩强的民间石油人士说，刚入道时林恩强敢闯敢拼，仅两年时间，20岁的林恩强就已经在当地的地下石油走私圈中小有名气。

依靠手里积攒的资金，林恩强开始逐渐盘活并扩大自己的地盘。1963年，林恩强一个人开着油车往返于新加坡的运输公司、郊区电厂、以及建筑工地，为他们提供柴油。精力旺盛的林恩强从与夜幕相伴的"油耗子"变成了"油贩子"，其业务渠道也日渐扩大，并开始招兵买马，购买油槽车，为新加坡、马来西亚两地的伐木场、种植园丘、渔船、矿场、工厂以及旅馆等地供应石油产品。而这，也是林恩强掌管的新加坡兴隆集团的前身。

兴隆集团的网站，将这一段经历成为"一人，一车"的油商时期。

问鼎油王，称霸东南亚

林恩强从一人一车，开始拥有了一个团队，正式开启了自己的石油帝国之路。

1968年，兴隆集团购入了第一艘100吨油轮——海狮号，这艘油轮也成了兴隆集团走向财富之旅的转折点，而林恩强的黑白人生也由此完成转型。

1985年，兴隆第一次自行定制了远洋油轮"海洋公主号"。到上世纪80年代末期，兴隆成为新加坡本地仅有的两家持有"核准石油贸易商资格"的本地公司。

1998年，兴隆通过一艘价值1.2亿美元的"EllenMasek"号中东油轮一次性购入46万吨柴油，一举奠定了兴隆在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。

油王回国投资

福建人在外打拼成功后，传统都要回去投资回报家乡。林恩强也不例外。

在东南亚石油市场纵横多年的林恩强又似乎不愿将自己的退休日期提前，阔别数十载的家乡——福建正成为他，以及兴隆集团日益"屯兵扎寨"的重要码头。

1994年，兴隆集团在福建成立了一家名为福兴润滑油的子公司，主要生产车用油、工业用油、船舶用油等产品。

2011年3月，兴隆集团在湄洲湾先期砸下了50亿人民币，用于建设亚洲规模最大的石油仓储基地，以及福建子公司福兴润滑油公司的新址。这个在当地堪称劈山填海的工程首期规划用地面积达3000多亩，码头吃水深度13米。项目首期工程兴建的库区基地为60万立方米，此外还包括数个5000吨级至5万吨级不等的码头泊位和一个大型润滑油工厂。

中石油于2006年入股兴隆旗下环宇仓储，初始占比35%。兴隆集团拥有剩下65%的股份。业内人士称中石油在36个月的时间里就收回了其初始7.5亿新元的投资。环宇仓储的总储量高达233万立方米，目前是新加坡最大的独立汽油仓储码头，同时也是世界上最大的几个独立仓储之一。码头设施包括78个专门定制的储藏罐和15个泊位，其中包括2个深水泊位，可同时操作两艘满载的超级油轮。该码头是新加坡裕廊岛上唯一的独立超级油轮码头。

林恩强本人个人江湖地位很高。坊间称他一声"OK林"，也正是因为他经常在后辈们需要时强力出手，并救他人于水深火热之中。而在众多后辈中，林恩强对福建同乡尤为仗义。有声音称，原油紧缺时，林恩强只给福建同乡人供货，其他省份的商人说破了嘴皮也未必能拿到货。借林恩强的庇佑，"福建油帮"应运而生，出现了一大批民资石油巨子。

结语

林恩强，这位叱咤风云东南亚石油贸易的"OK林"，莆田籍石油帮教父，没想到居然会倒在2020年。在兴隆破产的这个时间，媒体报道，中石化正在与兴隆集团就资产收购事项进行初期谈判，收购的资产正是环宇仓储的股份。中石化此时出手，有利于破产财务重组流程顺利进行，同时收购优质石油仓储资产，也是不错的选择。对中国在一带一路的战略投资，也是非常重要的战略布局。

正所谓，眼看他起高楼，眼看他楼塌了。

油王的故事已经终止，下一个油王会是谁呢？

喜欢请转发并购关注 @一财经