从全国化布局变化看啤酒再建厂的“门道”

《华夏酒报》记者 张瑜宸

多家啤酒企业一边“关厂”，一边又开始扩产、技改甚至新建工厂，到底是为了什么？

6月2日，燕京啤酒在官方微博先后发布多张海报，宣布“鲜啤2022”即将于6月6日焕新上市，同时，代言人蔡徐坤新品大片上线，拉开了夏日啤酒赛的大幕。

事实上，每年一到夏季，就是啤酒传统消费的旺季。但今年受疫情反复影响以及原材料上涨带来的成本压力，啤酒间的“厮杀”并没有以往激烈，反而开始修炼起了“内功”。

据不完全统计，在过去的一个月里，百威、雪花和青啤三大啤酒巨头纷纷“跑马圈地”，开始在全国不同的地方扩产、建厂和进行技改。

5月16日，贵州省黔南州龙里县政府网发布《龙里县“十四五”工业发展规划》，《规划》提出，要支持华润雪花啤酒进一步扩大产能加快推进60万千升啤酒生产线二期项目建设。据悉，该项目用地面积约10.12亩，总建筑面积约8000平方米，新增12万听/小时听装生产线，建成后新增年产啤酒10万千升。

同时，《规划》还提出要推进青岛啤酒产业园项目建设，在龙铁物流地块，拟投资建设山东青岛啤酒厂生产、销售及引进相关配套产业入驻，打造青岛啤酒产业园。据《华夏酒报》了解，该项目总投资约10亿元，计划投产时间为2023年10月。

就在燕京啤酒“上新”的当天，百威亚太与辽宁锦州市政府署了“碳中和啤酒厂”和“啤酒废水碳源外送”协议，宣布锦州工厂将于年底前实现碳中和，成为百威中国的第二家碳中和工厂。此外，现场还签署了“听装生产线”协议，百威中国将在锦州工厂新建一条听装生产线，进一步优化百威锦州工厂产品结构，更好地满足市场对不同品类的需求。

引发业界强关注的是，在过去的几年里，随着啤酒行业发展“触顶”，多家企业为了提质增效，开始大规模地关厂“瘦身”，并且淘汰落后产能已成为企业发展的常态化工作之一。那一边“关厂”，另一边又开始扩产、技改甚至新建工厂，到底是为了什么？

美国投资家查理·芒格曾说：“ 捕鱼的第一条规则是去有鱼的地方捕鱼，而捕鱼的第二条规则就是千万别忘了第一条规则。”

显然，这句话用在啤酒的新建厂上恰如其分。

以雪花和青啤都有涉足的贵州为例。尽管贵州是白酒的产销大省，但啤酒的消费潜力和独一无二的地缘优势同样不可小觑。

鲜为人知的是，贵州是雪花啤酒的“省级根据地市场”，市场占有率高达70%。公开资料显示，早在2007年，雪花啤酒就正式进入到贵州市场。在兼并当地啤酒厂、逐级下沉渠道和不断新建工厂后，雪花啤酒每年以40%的市场占有率速度递增。

采访中，多位贵州经销商和消费者告诉《华夏酒报》记者，当地的商务宴请主要以白酒为主，但家庭或者朋友间的聚饮，啤酒仍是最畅销的饮品。并且随着雪花啤酒“扎根”多年，在品牌战略和市场扩张的赋能下，全国化乃至国际大品牌的优势愈发明显，进而形成了市场垄断。

但不可否认的是，营销多元化和精准突破助力了消费市场逐步扩容，在旺季消费需求进一步释放下，青啤的介入，未必不是恰逢其时。毕竟，青啤也具有名牌基因和国际视野。除却对区域市场布局的考量，立足贵州，借势粤港澳，对外扩张，或许也是青啤看中贵州的又一重要原因。

2021年12月，贵州省政府印发了《关于推动开放型经济高质量发展的实施意见》。该意见提出，为深入推进东西部对口协作，用好泛珠三角区域合作机制，积极融入粤港澳大湾区建设，要畅通黔粤主通道，构建黔粤之间铁路、公路、航空、水运立体交通网络。

发展至今，黔粤班列已通车，部分货物从贵州始发，通过佛山中转，销往粤港澳大湾区和马来西亚、新加坡等海外市场。

需说明的是，除了物流大通道，贵阳至广州铁路，经停的第一站就是龙里。

“此外，抛开交通区位优势和良好营商环境来看，贵州天然的绿水青山也是不可或缺的环境优势，这对于品牌讲好绿色故事也颇有助力。”有专家在接受《华夏酒报》记者采访时表示，眼下，保乐力加、帝亚吉欧纷纷在中国具有优质水源的名山大川旁建立起威士忌酒厂，再联想到赤水河催生了酱酒热，黄淮孕育的名酒带，不管是烈酒还是葡萄酒，都愈发注重水质资源和风土特色，这也是酒业实现高质量、可持续发展必不可少的内生动力。

今年世界环境日的主题是“共建清洁美丽世界”，作为具有高度社会责任感的啤酒企业已经“身先士卒”，积极探索、布局，相信未来，绿色发力、渠道改造、品牌升级、产能整合、内生增长将成为啤酒行业的主题，啤酒市场有望迎来品质至上和价值回归的新时代。