电动化风口下，动力电池企业有多抢手？
宝马20亿欧签约第三家电池供应商Northvolt
宝马集团宣布与瑞典动力电池供应商Northvolt签署了一份价值20亿欧元的电池供应合同，协议从2024年起，Northvolt将在瑞典北部的工厂生产电池组，能源将来自风能和水力发电。
这并不是双方的首次合作。此前，宝马集团与Northvolt，以及比利时电池材料开发商Umicore成立一个联合技术联盟，开发对电动汽车至关重要的电池技术，合作重点是为欧洲电池行业打造完整、可持续的价值链，从开发和生产一直延伸到回收利用。
Northvolt是宝马集团在现有合作伙伴宁德时代和三星 SDI之外的第三家电池供应商。2019年11月，宝马集团发布声明称，从宁德时代采购了价值73亿欧元的电池组，供应合同的有效期将从2020年延伸至2031年；同时，与三星SDI签署了价值29亿欧元的电池供应合同，供货时间为2021-2031年。
LG化学积压订单高达8725亿元
据外媒报道，韩国电池制造商LG化学目前拥有价值150万亿韩元（约合人民币8725亿元）的订单，未来5年内将一直保持忙碌状态。
目前，LG化学正在提升产能，以满足欧洲和中国市场激增的订单。对此，LG化学首席执行官Shin Hak-cheol表示，“我们将成功挺过疫情大流行，因为疫情下我们的电池订单仍在持续增加。我们需要扩大产能，以应对积压的订单。”
大众或与万向集团签百亿电池订单
有消息称，大众或与万向集团旗下的万向一二三签订了价值一百亿的合约，成为继宁德时代和国轩高科后第三个向大众供应动力电池的厂商。截止目前。双方均没有对此事做出回应。
在不久前收购国轩高科后，大众中国CEO冯思瀚曾表示大众将继续深入与宁德时代、国轩高科及另一家电池供应商的合作，目前来看这家供应商很可能就是万向。
值得注意的是，2022年底，万向集团位于杭州总投资685.7亿的80GWh锂电池项目将竣工投产，而这一时间节点正是大众向中国市场密集投放其基于MEB平台打造的ID系列车型的阶段。
国轩高科建造三元正极材料基地
国轩电池材料有限公司与合肥鹭江高新技术产业开发区管理委员会签署了一项协议，建立年产3万吨高镍三元正极材料生产基地项目。这意味着该大众集团入股国轩高科后指定的重点项目正式启动。
据介绍，签约项目位于合肥庐江高新技术产业开发区内，由合肥国轩电池材料有限公司投资建设，占地约350亩。项目建设工期为36个月，目前正在开展施工图设计、设备选型及招标等工作，预计到2023年初试运行。该公司为国轩高科控股公司，主要致力于磷酸铁锂和三元正极材料的性能提升等的研发、生产和销售。
鸿泰佛吉亚与东风时代深化合作，推进复合材料在新能源汽车动力电池领域的应用
日前，鸿泰佛吉亚复合材料（武汉）有限公司与东风时代（武汉）电池系统有限公司签署一项新的战略合作协议，携手推动复合材料在新能源汽车动力电池系统中的应用。
双方将建立专注于应用的设计开发联合团队，将特别设计开发的电池壳体轻量化技术及成本优化专业知识应用于量产新能源汽车的动力电池产品，加速推向市场，推动电池壳体技术在整车上的应用。通过应用现有的轻量化技术，可支持所有新能源车，产品将主要配套东风启辰、东风日产、东风本田及东风标致雪铁龙的品牌车型，进一步提升续航里程，优化动力电池壳体重量及成本，引领未来动力电池壳体轻量化技术的发展。
编辑点评：电动化无疑已经成为了汽车行业的风口，在这一背景下，车企正在加速以合作或者入股的方式扩大动力电池朋友圈，使得各大动力电池企业颇为抢手。LG化学已经坐稳现阶段行业的头把交椅，市场份额在几个月的时间内激增到24.2%。根据该公司的计划，未来5年的订单将使LG化学安然度过新冠肺炎疫情的危机。在8725亿元积压订单的支持下，LG化学这一说法甚至显得有些保守了。
大众集团仍然继续在中国寻找动力电池合作伙伴，先后入股江淮和国轩高科，并与宁德时代达成电池供货协议，大众已经投资超过160亿元，电动化转型来的愈发猛烈。种种迹象表明，与万向集团的合作不像空穴来风。
那么，大众集团入股的国轩高科最近的情况怎么样呢？遗憾的是，该公司近来面临诸多问题。首先，国轩高科在2018年-2019年期间，有四项违规行为，并未及时予以披露，违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定。而在公司业绩方面，根据7月15日国轩高科发布的业绩预告显示，公司上半年净利润为3050万元-3950万元，比上年同期（约3.5亿元）下降约91.32%-88.76%。合计电池装机量仅为0.66GWh，市占率约3.78%。面对大众的期待和认可，国轩高科还需改善自身运营的问题，不要那一天成为“大众也拯救不了的企业”。
自动驾驶快讯
自动驾驶国家成熟度排名，中国仅列第20名
全球知名会计事务所毕马威发布了2020年《自动驾驶汽车成熟度指数》报告，对各个国家及地区自动驾驶汽车发展情况做出了评估。在这份报告中，中国位列第20名。排列前三的分别是新加坡、荷兰、挪威。汽车产业大国中，美国位列第4，韩国位列第7，日本位列第11，德国位列第14，法国则屈居第19。此榜单是根据各个国家及地区在自动驾驶政策立法、技术创新、基础设施以及消费者接受程度这四个方面的现状而做出的综合排序。
通用计划在未来5年投资200亿美元用于智能驾驶
通用汽车近日发布了一份可持续发展报告，其中提到，在智能驾驶方面，通用汽车将推广主动安全，并推进自动驾驶汽车研发，在2020至2025年间投入200亿美元的资金与资源支持电动车与自动驾驶项目；推出增强版Super Cruise超级智能驾驶系统，并与Cruise分享汽车设计、安全测试、质量控制经验。
六分科技推出多款高精度定位产品，噱头十足
四维图新旗下高精度定位服务提供商六分科技线上召开了以“经天纬地，厘清分明”为主题的2020产品启航发布会，首度推出实时厘米级“六合厘清（Locate-CM）”，事后厘米级 “六合厘享（Locate-PCM）”，实时亚米级“六合分明（Locate-DM）”等差分服务；以及“六分随行（WithAuto）”、“六分随物（WithIoT）”、“六分随步（WithPace）”等高精度定位引擎以及高精度定位行业解决方案。
面对自动驾驶时代，六分科技厘米级的实时动态定位和7×24小时的位置结果输出可与四维图新高精度地图数据进行匹配，未来还将扩展更多的高精度地图匹配端口。
华为申请自动驾驶系统专利
据天眼查数据显示，近日华为技术有限公司新增数条专利信息，其中一条为“一种自动驾驶方法以及装置”，申请公布日为2020年7月10日。专利摘要显示，该技术为一种自动驾驶方法以及自动驾驶系统，用于根据用户的历史驾驶行为数据以及当前环境数据确定自动驾驶策略，从而实现安全驾驶。
马斯克：特斯拉已非常接近L5级别自动驾驶
特斯拉CEO埃隆·马斯克近日表示，对未来实现L5级别自动驾驶非常有信心，并强调道，“特斯拉已经非常接近L5级别自动驾驶了，我们有信心在今年完成开发L5级别的基本功能 “。
然而，马斯克也提到有待解决的细节问题，比如模拟的场景还是无法和现实场景的复杂度相提并论、难以制造成本合理且低功耗的芯片。
编辑点评：虽然中国的自动驾驶汽车市场一致被视为全球最具潜力，但这份自动驾驶成熟度中国仅仅位列第20位其实并不令人意外。即使在政策方面，中国政府对于自动驾驶越来越重视，相关法规也不断完善，但在高精地图数据共享这一领域的评分最低，这会影响到未来高精地图发展。此外，中国复杂的道路状况也会对自动驾驶发展产生负面影响。要注意的是，这是对自动驾驶成熟度的打分，而不是自动驾驶市场的预估。德勤此前发布的报告显示，2030年，中国运营的自动驾驶车辆将达到3000万辆，因此，中国是未来自动驾驶市场份额最大的地区几乎是板上钉钉。
上述提到中国在高精度地图方面的制约，在这一领域，四维图新旗下的六分科技向我们展示了全套的高精度定位服务。高精度定位已经悄然成为新基建中的重要基础设施。在发布会上，六分科技发布了六大产品，共分为两类。一类是提供实时厘米级定位服务的“六合厘清”，事后厘米级服务的“六合厘享”，实时的亚米级服务的“六合分明”等差分数据产品，第二类是面向用户端高精度定位引擎，主要包括“六分随行”，“六分随物”和“六分随步”。
马斯克说特斯拉接近L5也不完全是夸大其词，特斯拉实现L5级别的自动驾驶确实已经突破了底层的根本性挑战，然而细节问题也是非常重要的。马斯克认为，必须需要一个系统来训练以解决场景模拟的问题。另一方面，如果使用传统的GPU、CPU或其它相似的产品将产生高能耗，同时计算机、GPU巨大的冷却系统将占用车辆空间与体积，这将大大影响电动汽车的能量管理、续驶里程等。
大众和博泽成立座椅系统合资企业
为强化核心技术实力，大众汽车公司和博泽计划建立一家合资公司，致力于完善座椅、座椅结构和座椅部件。大众汽车子公司SITECH将成为合资企业的一部分，博泽将持有该公司50％的股份。大众汽车公司和博泽集团将各自拥有公司一半的股份。近日，双方代表已签署了一份有关合资企业的谅解备忘录。
大众汽车集团零部件品牌管理委员会主席ThomasSchmall表示，“新的合资企业将能够满足未来电动化、智能化汽车对于座椅的技术需求。作为新合资企业的一部分，SITECH也将成为全球性企业”。
博泽集团主席Michael Stoschek表示：“博泽深信合资企业的能力和潜力。这就是为什么我们一致决定继续就联盟进行谈判的原因。我相信大众汽车和博泽将为合资公司打下坚实的基础，该公司将在竞争激烈的汽车座椅市场上占据领先地位。作为竞争伙伴，合资企业将为大众汽车集团提供产品，并计划赢得其他汽车制造商的合同。”
大众汽车和博泽将在尽职调查过程中对交易进行审查，并在未来几个月内完成协议谈判。该协议计划于2020年年底签署。随后将进行反托拉斯审查。
编辑点评：在两家公司各自在合资企业扮演的角色中，博泽可以为合资企业提供在调节和舒适组件方面积累多年的专业知识。通过将机电一体化产品与传感器和软件连接，博泽还拥有智能连接汽车内饰所需的专业知识。大众汽车子公司SITECH作为合资企业的一部分，是一款功能强大的完整座椅系统开发商，在生产和物流方面表现出色。双方的合作将打造汽车座椅未来极具竞争力的企业。