一周大事件
华为布局汽车产业链，已与数家车企开启合作
4月18日，华为正在汽车领域紧锣密鼓“签大单”，在上海车展期间，华为与沃尔沃汽车、上汽荣威、ARCFOX、宁德时代等多家主机厂和零部件配套企业开启战略合作，提供ICT基础设施建设和智能化服务。
周点评：目前，华为与车企的合作方向主要为车载系统研发以及自动驾驶、5G技术、人工智能、云计算、大数据等前瞻领域，帮助车企实现数字化转型。在汽车智能化转型背景下，车企与互联网、通讯公司的合作已逐渐成为行业趋势。
大陆集团：2025年开发最后一代内燃机技术
4月17日，德国科技公司大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特（Elmar Degenhart）表示，随着电动汽车产业的发展，内燃机将于2040年前后彻底退出公司的产品线。
根据大陆集团公布的技术路线图，大陆集团将于2025年开发最后一代内燃机技术；2030年前后，最后一代内燃机生产工作启动；至2040年，内燃机将被更为清洁的动力驱动技术取代。
周点评：如今，越来越多行业巨头宣布要转向电动化，汽车电动化的势头已不可逆转。
近三十位大咖聚焦四大话题，亿欧智能网联汽车产业峰会开启“新动能”
4月17日，“新动能时代 · GIIS 2019智能网联产业创新峰会”在上海扬子江万丽大酒店举行，本次大会以“新动能时代”为主题，由亿欧公司旗下科技出行产业服务平台亿欧汽车主办，国家级上海虹桥临空经济示范区协办。来自传统车企、造车新势力、车联网企业、自动驾驶公司、汽车供应商、充电桩企业的等近30位嘉宾齐聚一堂，围绕智能交互、5G车联网、智能驾驶、智能车生活等四大话题，共同探索了汽车智能网联产业的发展方向。
周点评：“GIIS智能网联产业创新峰会”始于2018年，是亿欧汽车旗下的精品商业会议。随着第二届智能网联产业创新峰会的圆满落幕，亿欧汽车将继续深耕汽车产业，持续为行业输出最新资讯、新观点及产业报告与精品商业活动。
安波福自动驾驶技术中心落户上海嘉定，2020年前后实现L4级量产应用
4月17日，安波福宣布将在上海嘉定建立自动驾驶技术中心。未来，该技术中心会致力于将安波福L4级自动驾驶技术和解决方案引入中国，并针对中国市场环境进行应用开发，同时安波福将在华建设自动驾驶技术及应用开发团队。
周点评：这是安波福继波士顿、新加坡、匹兹堡、拉斯维加斯后，在全球开设的第五个自动驾驶技术研发中心，安波福对中国市场的重视可见一斑。
奔驰漏油的“蝴蝶翅膀”，煽动出经销商金融服务费的灰产原罪
奔驰漏油事件后续，在4月14日买卖双方的再次沟通中，车主的重点由漏油延伸到了1.5万元“莫名”出现的金融服务费上，并质疑4S店存在欺诈与偷税漏税行为。
但当日晚，梅赛德斯-奔驰公司通过央视财经回应，公司一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。
周点评：奔驰急于“甩锅”给经销商，但此事真的与奔驰公司无关吗？可能真的无关。实际上，所谓的“金融服务费”可以称为“手续费”，主要负担经销商或金融专员帮助陪同客户办理贷款业务的成本，在汽车交易市场上普遍存在。说起来似乎有它存在的合理性，但由于该服务没有形成定价标准，所以这只能是经销商多年来的“江湖规矩”。而这项金融服务费的收取比例与汽车品牌并无关系，而是与其所在地区有关。
大众集团董事长迪斯：2028年，大众将有一半纯电动车在中国销售
4月15日，大众集团董事会主席迪斯博士宣布，中国市场将在大众集团全球范围的战略转型和“脱碳计划”（节能减排与实现碳平衡）中扮演核心作用。为此，该集团今年将在中国推出多款新能源车型。
同时，大众集团还将在充电基础设施领域和星星充电、江淮汽车与一汽集团合作，成立一家全新合资公司。此外，大众集团旗下的大众乘用车、奥迪、斯柯达、保时捷和捷达等品牌的概念车与量产车也一同亮相。大众集团表示，集团的自身研发资源将和各个品牌相结合，在新的“ONE R&D”架构之下进行未来技术的研发工作。
周点评：尽管中国车市还未到彻底回暖的时候，但大众汽车已经迫不及待地开始在中国市场的投入上“加大力度”，这也体现了大众对中国市场的重视。
大众连发5款SUV：ID.ROOMZZ两年后量产，南北大众各发布轿跑SUV
4月14日，大众汽车全球首发了五款新车，包括ID家族的最新车型——中型SUV ID.ROOMZZ；上汽大众的大型旗舰SUV——coupe造型的途昂X；一汽大众的首款旗舰SUV“SMV Concept”，以及一款同样采用了Coupe造型的SUV“SUV Coupe Concept”。
同时，大众汽车品牌CEO冯思翰博士再一次强调了大众汽车对于SUV战略的重视程度。2018年，大众汽车在售的SUV已经达到了6款。今年年底，大众将把SUV车型家族扩展到12款。目前，大众汽车在全球销量中有20%由SUV车型构成，他们希望在2025年将SUV在新车销售的份额中提升到50%。
周点评：数据显示，大众集团2018年销售新车1083万辆，较2018年仅微增0.9%，业绩“亚历山大”。此次一口气连发5款SUV，可见大众希望在华持续推进的SUV战略，帮助集团提升收入和利润。
X7正式登陆中国市场，BMW品牌SUV新旗舰100万元起售
4月15日，BMW品牌首款大型豪华SUV产品BMW X7正式登陆中国。新车共推出搭载xDrive 40i和xDrive M50i两种不同动力的4款车型，售价区间为100万-162.80万元。
国内版本X7提供四款车型，其中X7 xDrive40i 提供三种配置可选，顶配则是M Performance系列的X7 xDriveM50i。据宝马官方表示，xDrive 40i版车型先期已经到达各大经销商处，消费者可以进店购买，而xDrive M50i版将于之后到达经销商处，具体到店日期并未透露。
周点评：已经过去的2018年被宝马集团称为“BMW X之年”，该公司当年推出多款重磅SUV车型。而在宝马集团看来，2019年正处于BMW品牌在中国加强其在豪华车市场地位的时刻，所以这一年被其定义为“BMW大型豪华车之年”。
全新一代BMW3系领衔，宝马集团携六款首发车型亮相上海车展
4月16日，宝马集团旗下BMW、MINI和宝马摩托车三大品牌六款首发车型悉数亮相，包括全球首发的全新BMW 3系长轴距版、创新BMW X3M和X4M以及迎来全球首发的全新MINI CLUBMAN车型。最新概念车BMW Vision iNEXT也在本届上海车展迎来中国首发，对外展示该公司将于2021年实现的未来出行愿景。
全新BMW 3系国产车型在本次上海车展首次揭开面纱，并以标准轴距版和长轴距版的产品组合形式亮相。这意味着，BMW 3系长轴距版在本届上海车展迎来了全球首发。本次亮相的新车为BMW 3系的第七代产品。
周点评：BMW 3系上也会搭载BMW在智能互联领域最新成果的“BMW智能个人助理”推向市场，将最新技术放在BMW 3系上在华首发，足见宝马集团对这个产品的重视。豪华中级轿车是最大的豪华车细分市场之一，在这一市场的销售情况是影响一家豪华车企整体市场表现的重要因素。
奥迪城市出行概念车AI-ME全球首发，基于MEB平台可实现L4级自动驾驶
4月15日，奥迪基于城市出行的新概念车AI-ME进行了全球首发，演员张钧甯作为特邀嘉宾参加了发布会。奥迪中国总裁欧阳谦表示，这款车是该公司的由一个里程碑，代表了他们对未来城市的展望。据悉，AI:ME概念车由德国团队完成，是奥迪公司继AIcon、PB18 e-tron后第三款公司层面的概念车。
周点评：实际上，就一款概念车而言，折叠方向盘、轮眉灯等元素并没有太大新意，且奥迪并没有公布AI-ME的量产计划，因此这款车更多是企业展示用来理念和愿景的工具而已。
北汽新能源EX3上市，补贴后售价12.39-16.39万元
4月16日，北汽新能源EX3在2019年上海车展上举办上市发布会，补贴后售价12.39-16.39万元。EX3是北汽新能源正向研发的A0级SUV，也是搭载北汽新能源旗下第三款搭载达尔文系统的车型。
北汽新能源EX3诞生于北汽纯电专属平台，整车的长度为4200mm、宽度为1780mm、高度为1638mm、轴距为2585mm。全系配备12.3寸数字仪表盘以及9寸高清悬浮娱乐中控大屏，内置百度DuerOS语音引擎，可以实现人车交互对话与语音控制。
周点评：本次车展，除了EX3之外，北汽新能源还有多款新车亮相。据了解，北汽新能源在本次车展上还发布了2019款LITE R300、2019款EC3 R300、2019款EU5 R550、2019款EU5 R600四款车型。
广汽新能源Aion LX全球首发，定位搭载L3级别自动驾驶的智能SUV
4月16日，广汽新能源在上海车展上全球首发Aion体系下首款SUV战略车型——Aion LX。该车型定位于“豪华智能超跑SUV”，百公里加速3.9秒，轴距为2900mm，NEDC下续航里程超600km，将于今年9月投产。
除了车型之外，广汽新能源于还在车展上正式发布广汽自动驾驶系统Adigo（“艾迪狗”），该系统已具备量产L3级自动驾驶技术水平，并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。
周点评：2017年，广汽集团规划与合作伙伴投资超450亿元建设广汽智联新能源汽车产业园。2018年年底，已建成广汽新能源智能生态工厂。对比一下Aion S的上市时间，可预见的是Aion S或是广汽新能源智能生态工厂下线的第一批新能源智能汽车，这款车将会是这座投资450亿元的广汽智联新能源汽车产业园投出的第一块试金石。
荣威5G概念车VISION-I现身上海车展，全新MAX同台首秀
4月16日，第三届汽车创行者大会昨日刚落下帷幕，会上首发亮相的概念车VISION-I便现身上海车展。VISION-I利用5G科技打造智能座舱，创造沉浸式人车交互体验，是上汽集团在5G应用方面布局的重要产品。荣威旗下全新SUV荣威MAX也于品牌发布会上一同首秀。
荣威MAX整体外观采用了SUV常见的硬派路线。从车前视角来看，进气隔栅延续倒梯形家族设计语言，镀铬装饰条横向延展并与两侧大灯相衔接，LED灯组应用点阵式排布，与中网线条共同构成一体化视觉效果。车身侧方双腰线贯通前后，车辆尾部线条简洁，采用双边单出的排气布局。车身配色方面主打“5G”蓝，未来将有红、黑、白、棕、金五种配色可选。
周点评：在前一天举办的第三届汽车创行者大会上，上汽集团联袂中国移动、华为、上海国际汽车城，合力开动“5G智能汽车示范体验项目”，同时推出据称是全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车——MARVEL X Pro版，企业坚定布局5G战略的决心与行动，由此可见一斑。
HS5预售价20万元起，一汽红旗迎61年历史上的首款SUV
4月16日，一汽红旗首款中型SUV红旗HS5在本届上海车展迎来全球首发。新车将推搭载型号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机的多款车型，预售价格区间为20万至27万元，并将于5月1日正式对外开启预售。
周点评：根据规划，红旗将在今年推出3款SUV车型，以覆盖更多细分市场。其中定位中型SUV的HS5为其推出的首款车型。当下，一汽红旗工作的重中之重就是改变“官车”的定位，一款时尚个性的走量车型无疑对改变消费者的观念具有重要推动作用。显然，红旗HS5的设计已经开始向C端用户倾斜，但市场的反响还有待今后上市之后再去观察。
哈弗F7x极智科技版搭载L2级自动驾驶，预售13.79万元起
4月16日，长城哈弗F7x极智科技版亮相上海车展，并开启预售。据悉，长城汽车此次发布的哈弗F7x极智科技版共有极智科技版1.5T和极智科技版2.0T两种配置车型，预售价格分别为13.79万元和14.59万元。
周点评：2019年长城汽车全年销售目标为120万辆，完成这一目标还是存在挑战性的，在亿欧汽车看来，国内SUV市场已经接近饱和，长城汽车想要再迈入一个台阶，在丰富自身产品矩阵的同时，市场不能局限于国内，正如长城董事长魏建军在哈弗品牌全球500万辆盛典上所说，国产品牌要想在销量规模上再上一个台阶，必须要走向海外，去跟合资品牌在海外市场拼杀。
WEY发布首款纯电动概念车WEY-X，搭载L5自动驾驶
4月16日，长城旗下SUV品牌——WEY，发布了全新首款纯电动概念车WEY-X，据亿欧汽车现场了解，该款车搭载了两个电机，一个位于前轴，功率为130千瓦，另一个位于后轴，功率为190千瓦，百里加速仅需4.3秒，最高时速可达200Km/h，续航里程可达710公里，作为一款“未来车”，WEY-X将搭载L5级自动驾驶系统。另外，WEY品牌将与高通、移远、中国联通宣布5G领域战略合作，并与百度展开在高精地图和自定位领域的合作。
周点评：3月产销快报显示，WEY品牌销量为10247辆，同比下降27.48％，WEY品牌销量尽显疲软。随着国内其他SVU品牌崛起，推出一款能够在市场形成差异化竞争的SUV车型格外重要，尤其是在国内豪华SUV市场，自主品牌的认同不是一蹴而就，需要车企不断推陈出新，提供拥有“硬核”技术的产品。
ARCFOX品牌国内首发，启用最新IMC模块化平台生产
4月14日，北汽新能源旗下高端智能电动车品牌ARCFOX在上海车展前夕举办品牌之夜。在活动现场，ARCFOX品牌旗下三款车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept在国内首次亮相，同时，北汽集团也对外展示了ARCFOX的品牌概念。
周点评：作为北汽集团高端品牌全球化战略的开端，ARCFOX品牌已在全球设立了8家研发机构支持智能电动车软硬件开发。在未来规划方面，ARCFOX计划基于自家的智能纯电动车平台打造出“高性能赛车”+“中高端智能家用车”+“无人驾驶智能终端”的家族化产品矩阵。
东风悦达起亚新一代K3亮相上海车展，同时展出R.E.A.D智能驾舱
4月16日，东风悦达起亚K3在上海车展正式首发，新车目前提供汽油和插电混动两种动力形式，其插电混动版车型搭载1.6L+电动机的动力系统。据悉，东风悦达起亚未来还将推出K3纯电动版本。
新一代K3的车长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm。在动力方面，悦达起亚K3将提供搭载1.5L和1.4T两款动力系统的车型，其燃油版K3将于今年5月正式上市。在智能化方面，K3搭载东风悦达起亚与百度联合开发的智能互联系统“DRIVE WiSE”安全辅助系统等智能科技应用。
周点评：本届车展，东风悦达起亚不仅首发了全新一代K3，其展台上还同时展出了新一代KX5、新一代智跑、奕跑等多种车型。
第14代轩逸正式亮相，“日产智行”科技落地中国
4月16日，日产汽车发布了第14代轩逸。新一代车型搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”科技，致力于为驾乘者打造智能、网联驾乘体验。据了解，新一代轩逸将采用日产Vmotion 2.0的扁平设计语言，整体外观类似缩小版的新天籁。
周点评：此前，日产汽车曾经发布了在中国的电动化战略，未来五年日产汽车将向中国投放20款电动化车型，覆盖日产、启辰、英菲尼迪和东风品牌。
小鹏P7开启预售，预计将于2020年第二季度交付
4月16日，小鹏汽车旗下首款智能电动轿跑P7（内部代号为E28）正式亮相，小鹏汽车CEO何小鹏现场宣布，P7开启预售，新车将于2020年第二季度交付。
亿欧汽车现场了解到，P7的NEDC续航里程超过600km，高配版搭载双电机四驱，百公里加速4s。而从外观看，这款车主打运动风格，采用低重心、溜背式车身，配备了全景玻璃车顶、无框车门、隐藏门把手等设计，作为一款纯电轿跑，其轴距达3米，车长4.9米。单就车身来看，P7酷似Model S。此外，小鹏汽车内部人士向亿欧汽车表示，这款车将于小鹏自建的肇庆工厂生产。
周点评：P7是小鹏第二款量产车，其关键词依旧是“智能化”。这款车搭载了高通骁龙™820A车规级芯片和英伟达自动驾驶系统级芯片DRIVE Xavier™， 这意味着P7的硬件基础足以支持L3级自动驾驶。
天际首款智能电动SUV-ME7开启预售，补贴前36.68万元起
4月16日，天际汽车宣布旗下首款豪华智能电动SUV—ME7正式开启预售，尊崇始发版限量发售6666台，预售价（补贴前）36.68万元，带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价（补贴前）为38.18万元，2020年第一季度开始交付。
天际汽车董事长兼CEO张海亮现场表示，现在缴纳2000元意向金，即可享受3年畅行权益。具体而言，目前预定的用户除了拥有3年免费车辆保险、维修保养和公共充电的权益外，还可享受终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送充电桩、限量版订制套装等8大特权。
周点评：目前的新造车领域已经进入“群雄混战”的状态，蔚来、小鹏、威马等车企都已大量交付旗下车型并发布新车。与此相比，刚刚发布旗下首款高端车型的天际汽车就显得“慢了半拍”。但值得注意的是，以上车企在交付后都或多或少受到了车主的质量反馈，从这个角度上来看，如果天际汽车能在今年交付后，成功“挺过”车主的“质量考核关”，未来在造车新势力中仍有占据重要地位的机会。
威马EX5 Pro正式上市：售价23.98万元，限量发售3000台
4月12日，新款威马EX5以12.98万元的价格正式上市。然而，就在这款产品上市后的第四天，也就是2019（第十八届）上海国际汽车工业展览会正式开幕的这一天，这家新造车势力迅速向市场投放了旗下第二款车型EX5 Pro。
威马EX5 Pro的补贴前的售价为28.98万元，补贴后售价为23.98万元，全球限量发售3000台。当然，这一补贴后售价仅持续到今年6月25日，因为之后的我国补贴政策将出现大幅退坡。
周点评：本届车展上，造车新势力们纷纷推出了自己的新车，进入2019年，新造车企战场的战况更加激烈了。
无人驾驶电动巴士概念车首次亮相中国，博世展示多种智能交通解决方案
4月16日，博世的无人驾驶电动巴士概念车首次在中国亮相，同时，博世还展示了一系列电气化、自动化、互联化、个性化的多种智能交通解决方案。
周点评：实际上，驾驶辅助系统早已成为博世重要的业务单元。从其发布的业绩可见，自2016年起至今，驾驶辅助系统每年对博世的贡献额均超过10亿欧元。
专注智能座舱与清洁动力，佛吉亚携多项技术成果亮相上海车展
4月17日，佛吉亚在上海车展期间，展示了其智能驾驶未来座舱以及燃料电池系统和混合动力系统解决方案，同时首次展出了歌乐电子的最新技术成果。
佛吉亚集团首席执行官柯瑞达现场表示，面对智能网联与新能源的迅速发展，佛吉亚确定了“智享未来座舱”和“创赢绿动未来”两大战略重点，预计前者2030年的市场规模将达到810亿欧元，后者510亿欧元。
周点评：面对智能网联的浪潮，佛吉亚一面加大研发投入以增强技术实力，另一面则与业内头部伙伴合作，共同研发未来技术。
远景AESC发布Gen5-811 AIoT动力电池，预计2020年在无锡工厂量产
4月17日，远景AESC发布了新一代Gen5-811 AIoT动力电池。远景集团首席执行官兼董事局执行主席张雷现场表示，该动力电池已通过了过充、热冲击等多项安全测试，其高比能量超过300wh/kg，预计2020年在远景AESC无锡工厂实现量产。
周点评：远景AESC原是数字能源科技公司远景集团，所主导组建的AESC电池产业基金。今年4月初，远景AESC不仅收购了日产旗下的Automotive Energy Supply Corporation(AESC)日本、美国、英国等生产基地的动力电池业务控股权，还收购了日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC Energy Devices, Ltd.的全部股权，成立了新公司。
coPILOT全球首发，采埃孚多款产品亮相2019上海车展
4月16日，，采埃孚在华发布其新一代车用超级计算机——ProAI RoboThink。与此同时，搭载采埃孚第二代ProAI产品的采埃孚coPILOT样车（捷豹I-PACE）全球首发，它能满足L2+自动驾驶的需求。
周点评：作为ProAI家族的最新一代产品，ProAI RoboThink自带图像处理器，拥有逾150teraOPS的计算能力（相当于每秒150万亿次计算），且可模块化组合最多4个单元，实现约600 teraOPS的总计算能力。结合采埃孚的传感器组件，能助力L4以上的自动驾驶汽车与共享服务。
禾多科技开启大规模高速公路测试，为量产落地做准备
4月17日，禾多科技在上海车展期间展示了可量产的高速公路自动驾驶解决方案HoloPilot，以及智能代客泊车解决方案HoloParking。
公司创始人倪凯现场表示，今年3月，HoloPilot开始进行京沪高速路测，两天半内完成了单程1200公里的测试，涉及夜晚、隧道、交通拥堵、道路施工、旁车夹塞等各种情况，未来HoloPilot将开启大规模高速公路测试，不断积累数据、训练算法，为量产落地作准备。
周点评：2019年，自动驾驶也走到了落地前夕，虽然赛道领域有所不同，但各企业也加快自己的落地脚步。
合众新能源第二款量产车U正式开启预售，补贴后15万起售
4月16日，合众汽车携三款新车亮相上海车展：合众U、全新概念车Eureka 02、哪吒N01 2020款，同时举办了合众U的预售发布会。合众汽车总裁张勇现场介绍道：“U瞄准的是20-45岁的都市青年群体，定位为新一代情感科技纯电SUV，分为400U创版，520U创版、520U享版、520U酷四驱版等四个版本，预售价（综合补贴后）分别为15万、17万、19万和21万。”
周点评：虽然这家成立于2014年的车企还很“年轻”，但其对新能源汽车市场的“野心”却可见一斑。短短三年想从多个维度实现突破并不容易，但张勇似乎很有信心：“我们吹过的牛逼，咬着牙、含着泪、流着血，也得去完成它！”而随着合众第二款量产车的预售，这家造车新势力似乎离“三年目标”的实现更近了一步。
命名C·MORE，零跑准量产SUV概念车正式发布
4月16日，零跑汽车与雷蛇携手打造集成的Razer Chroma技术的概念版S01亮相2019年上海车展。概念版S01集成零跑自研三电科技、智能车机与Razer Chroma技术。
零跑汽车副总裁赵刚表示，雷蛇作为全球玩家生活方式潮流品牌，在全球游戏和电竞社区被广泛熟知，曾经打造了大规模的针对玩家的硬件、软件和服务生态系统。此次双方结合，展现了双方各自优势，实现了科技与潮流的融合。同时，零跑与苏宁易购发起了众筹模式。
周点评：零跑汽车在建立之初就布局了三大产品平台，分别为S、T、C，根据零跑的规划，其在2019年每季度都将对S01进行OTA升级，高续航版车型则将在2019年底上线，全新160kW/300Nm电机也在研发之中，T平台新产品也将在2019年底上市。
高端电动汽车品牌GYON携新车Matchless亮相上海车展
4月16日消息，豪华电动汽车品牌“歌昂”携新车Matchless亮相上海车展。GYON股东代表先越、GYON联合创始人Joe Chao、设计团队盖发里奥家族（Gaffoglio Family）创始人George Gaffoglio、GYON首席设计师Charles Taylor出席了本次会议。
周点评：新特汽车是歌昂背后的投资方之一，继推出首款电动汽车产品DEV 1，在A0级市场获得成功之后，新特汽车将其战略目光投向了豪华市场。
爱驰携三款新车登陆上海车展，并升级车主服务计划
4月16日，爱驰汽车旗下首款量产中级智能纯电动SUV爱驰U5、全新概念车U7 ion以及搭载甲醇制氢燃料电池技术的电动超跑Gumpert Nathalie亮相本次上海车展，此外，爱驰汽车还发布了名为“7921用户伙伴计划”的全新用户战略。
根据之前官方公布的介绍中，爱驰U5车身长4680mm，宽1880mm，轴距2800mm。电池容量65kWh，最大输出功率140kw；配备65度电池包，NEDC下续航里程503KM，搭配爱驰专利续航B包后，再增加120KM增程里程；在智能化方面，U5搭载Mobileye Q4芯片，全车装备22个传感器，可以实现“超越L2级别”的自动驾驶功能。
周点评：本次车展上，爱驰推出了“7921用户伙伴计划”，并将U5作为第一个移动智能养成伙伴，为车主提供全用车生命周期服务。同时，爱驰启动了“首批限量超级伙伴招募”，针对不同用户、不同用车场景需求，提供多项“超级伙伴荣誉权益”，其中，首批“伙伴”用户可以优先享受可买可租的用车方式。
一周投融资
软银、丰田、电装联手，Uber自动驾驶部门再获10亿美元注资
4月19日，Uber宣布其自动驾驶部门将获得10亿美元的注资，其中6.67亿美元来自丰田汽车和日本汽车零部件供应商电装公司，3.33亿美元来自软银愿景基金，新投资将用于自动驾驶汽车和卡车技术的研发，交易预计在今年第三季度完成。丰田同时表示，未来三年还将向该部门投资3亿美元。
周点评：实际上，这笔交易早在今年3月就曾被爆出，但交易时间不确定。如今，靴子落地，即将IPO的Uber也可以暂时“松一口气”。将交易时间定在此时，Uber是想要进一步增强投资者信心。
纽劢科技完成Pre-A轮产业融资，获德赛西威战略参投
4月16日，自动驾驶科技公司纽劢科技（Nullmax）宣布正式完成Pre-A轮产业融资，本轮投资方为惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（德赛西威），此次融资将用于扩大团队规模，加速推进自动驾驶方案的量产落地，包括在中国市场推进自动驾驶技术和方案的规模商业化应用，并将推进共享出行商业化路线，引入新资本加速下一阶段的商业化发展。
周点评：目前，纽劢科技已经累积约六万公里真实路况的道路数据，且已在上海及硅谷部署了自动驾驶开发团队和测试车队，采用视觉为主、多传感融合感知的技术路线，官方表示，其开发的自动驾驶解决方案已进入量产前的优化阶段，并将于近期对外发布。
安智汽车完成数千万元 A+轮融资
4月15日，苏州安智汽车零部件有限公司（简称“安智汽车”）宣布获得数千万元A+ 轮融资，此轮融资由乾融资本独家投资。安智汽车成立于 2015 年 1 月，目前已经自主开发完成了具有全面知识产权的 77GHz 毫米波雷达与多功能视觉系统，并搭建了更“懂”中国路况的 ADAS 驾驶辅助系统。
目前，安智汽车已形成围绕77GHz毫米波雷达、智能摄像头核心传感器为基础的感知、融合、决策、控制全栈智能驾驶算法和方案。
周点评：虽然在过去的一年中，“资本寒冬”被频频提起，但目前来看，部分企业仍受资本认可。
恩智浦与隼眼科技达成投资与战略合作
4月17日，恩智浦宣布与毫米波雷达公司隼眼科技签署投资与战略合作协议，后者将基于自身在毫米波雷达研发制造、测试与工程方面的经验与恩智浦在毫米波雷达关键芯片领域的技术产品，为客户提供参考设计解决方案以及系统级技术支持与服务。
周点评：或许是为了满足客户更多的个性化服务需求，恩智浦选择投资隼眼科技。据了解，隼眼科技成立于2015年4月，由前斑马网络CEO施雪松担任首席执行官，拥有毫米波雷达设计研发、测试和量产等能力。