飞猪携手新加坡航空，只要飞一次就能GET获得星盟金卡

厉害了，我的猪。

你争我夺

8月21日，新加坡航空公司与阿里巴巴宣布达成全面战略合作，飞猪会员和新加坡航空KrisFlyer会员体系将实现里程互通、权益共享。

举例来说，以往消费者获取新加坡航空的金卡权益，需要完成5万精英里程飞行。

而现在，飞猪F2和F3会员可以参加新航KrisFlyer快速升级活动，飞行一次即可赢取KrisFlyer精英银卡／金卡，有机会享受到新航额外里程奖励、优先候补、选座礼遇、优先提取行李等一系列特权。

预计最快在今年10月底，飞猪会员即可在飞猪App和新航官网可享里程兑换。成功升级为KrisFlyer金卡的会员还可享受新加坡航空所在星空联盟全球贵宾休息室服务。

最吸引人的还是星空联盟的权益，新加坡航空以五星级优质服务享誉民航业界多年，成员航空公司多达28家，网络覆盖全球98%的国家和地区。国内的国航、深航、长荣航空均是星空联盟的成员。要是打算去个周边国家，韩亚、ANA、泰国航空也属于星空联盟。

此次与新加坡航空签订战略合作协议，再加上今年1月和美国航空的合作，阿里已与全球三大航空联盟之中的两大联盟成员均开展了合作关系。

对此，一年平均飞行40次的资深常旅客王旭接受旅界采访时表示活动很吸引他，新航是服务质量极高的航空公司，他本人也是星空联盟金卡会员，所以出行尽量都会选择星空联盟航班。

不过，飞猪这一福利对商务人士吸引并不大，陆先生是上海某上市公司的高管，平时并不需要自己订票，因为经常出差，他早已是东航的白金卡会员，同时享受天合联盟超级精英会员的权益。

除了飞猪，其他OTA平台也动作频频。

根据统计，今年第二季度美团酒店凭借6790万的订单量、7290万的间夜量，双双位居行业第一，超越携程、去哪儿、同程艺龙三家之和；已经投资携程和美团的Booking Holdings则继续押宝，近日又斥资五亿美元投资滴滴出行，并打算为其接入Booking.com和Agoda的酒店库存；携程则投资有家民宿、收购一嗨租车、加强与各国旅游局合作，并通过Trip.com推动国际化进程。

可供瓜分的市场余额不多，各家OTA平台寻找新的流量和获客渠道，开辟新的战场才是根本出路。

拓宽出路

对于大多数年轻人来说，旅行是住在当地人开的民宿里，吃房东推荐的当地人常去的小餐馆，他们也不再仅仅追求急急忙忙逛景点，而是更加喜欢休闲放松的出行方式。

根据Trustdata 移动互联网大数据监测平台发布的《2018年Q2中国在线酒店预订行业发展分析报告》显示，80后、90后依然是在线酒店预订的主力人群,今年第二季度合计占比超过七成。而今年开始，第一批00后开始进入大学，酒店消费需求日渐增加，未来增长可期。

年轻人成为各家OTA平台争夺的头号目标。

飞猪将自己定位为“面向年轻消费者的休闲度假品牌”，此次牵手新加坡航空正是基于这一定位，同时也是加快其全球化步伐。

双方合作也是渊源已久，2013年，新加坡航空官网便已支持支付宝购买机票；2016年，新加坡航空在阿里旅行（2016年10月品牌升级为“飞猪”）开设直营旗舰店，进一步方便中国消费者购买新加坡航空客票和使用多种便捷服务。

从与新加坡航空合作到上线民宿短租频道再到去年携手万豪，飞猪每一步棋都意在吸引更多年轻用户。

据飞猪会员业务总经理刘东冬介绍，飞猪目前目前拥有的活跃会员数超过2亿，并有有超过51%用户是年轻的90后，有着互联网重度用户以及度假为生活方式等特征。

同样，美团也将核心用户群定位于年轻人，调查显示美团酒店的80及90后用户占比高达81.8%，位居行业第一名，用户更年轻且购买力更强。

通过美团和大众点评双平台流量入口，不仅能够满足用户的住宿、门票、交通、自由行等旅行产品的“一站式”的预订需求，还能够通过与美团旗下其他的业务不断的交叉协同，提供旅行中的吃喝玩乐服务。

在酒店预订方面，二三线及以下城市一直是美团的主战场，本身就已经吸引了大规模的本地用户。报告显示，近一半新增在线酒店预订用户来自三线以下城市，并且本地预订消费场景重要性凸显。对于早已通过餐饮占领这些市场的美团而言，无疑天时地利人和。

“住宿+美食+休闲娱乐+当地生活”等全新的体验，正吸引着更多的年轻人成为美团酒店的忠实用户。

如此看来，飞猪、美团作为后起之秀不断崛起，将撼动OTA老大携程的地位。

但以目前发展趋势来看，只向内挖掘国内潜在市场及用户对于各OTA平台是不够的。此时，除了将服务细致化、标准化外，将目光向外转，寻找更多合作发展机会也是大势所趋。

一边是背靠阿里巴巴庞大流量的飞猪，一边是即将上市的美团，未来飞猪、携程、美团的竞争将会更加激烈，谁能逆袭成功。

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