东航MU5735失事带来的思考，如何选择机型，降低安全风险

3月21日，东航MU5735失事，很不愿意相信这个事实，但是事实确实发生了，机上132人，乘客123人，机组人员9人，生还机会不大，但是还是希望奇迹发生。

客观来讲，迄今为止飞机仍是世界上最安全的交通工具。发生空难还是小概率事件，每年全球发生的空难总数也是较小的。但是空难一旦发生，很难有生还的可能。

每次空难，很多时候你听到媒体报道的都是全部遇难。这让很多人对飞机的恐惧不断加深，出现恐飞。特别是那些经常飞来飞去的人，风险肯定高过普通人。

所以笨猫就在这里跟大家探讨一下，通过选择航司，选择机型，降低安全风险。

以下仅代表个人观点，一切都不是绝对。

选择航司

近期境外专业航空分析网站 AirlineRatings.com 宣布了2021年全球前20名航空公司。要跻身前20名，航空公司必须达到七星级安全评级，并在乘客舒适度创新方面表现出领导力。排名详情如下

排在首位的是卡塔尔航空，其次是新西兰航空、新加坡航空、澳洲航空、阿联酋航空、国泰航空、维珍大西洋航空、美国联合航空、长荣航空、英国航空、汉莎航空、全日空航空、芬兰航空、日本航空、荷兰皇家航空、夏威夷航空、阿拉斯加航空、维珍澳大利亚航空、达美航空和阿提哈德航空。

2021年全球前20名航空公司排名

可以看到中国的国泰航空和长荣航空均已上榜。

其中国泰航空（中国香港）排名第六，历史上赢得了很多 AirlineRatings.com 官方奖项，包括2013年和2015年的最佳商务舱以及2016年的最佳亚太航空公司。

国泰航空座舱

长荣航空（中国台湾）排名第九。长荣航空是台湾航空业的领导者，从1992年一直处于客舱创新最前沿。

长荣航空

这些上榜的国际航空，安全指数都是最高七颗星，但是除了这些榜上的20家国家航空公司，还有很多都是7颗星。比如国内大家熟知的川航，就是7颗星。其实在最开始也只有6颗星，从上次川航的奇迹备降后，安全指数直接上升到了7颗星。

所以光以7颗星为标准，来筛选安全航空，不是一个好办法。最好的筛选方式是，筛选出那些安全指数较低的航空公司，这样排除，剩下的几乎都是比较安全的，至少说目前是比较安全的，自己在乘坐时就会多一份安全感。

其实一般来说经济比较发达的国家地区，空难率会低得多。

例如中国大陆，上一次发生致死的空难是在2010年8月24日，河南航空VD8387伊春空难。而上上次，则要追溯到2004年11月21日，东方航空 MU5210航班在包头发生空难。

最近这10年，我们还是做得非常不错。至于这一次，等事故调查结果出来再说吧。

如果是经济不发达的国家，就难说了。

举几个亚洲的例子，10年菲律宾所有航空公司被欧盟禁飞了5年，原因是安全记录不佳，后来菲航先解禁了，宿务和亚航飞龙是真被整整关了5年。

还有印尼所有航空公司也被欧盟禁飞过9年，结果刚被解禁没多久，印尼狮航的波音737Max-8就摔了，无人生还。

还有伊朗，因为欧美的制裁，近40年的技术封锁，伊朗航空平均机龄已经接近24岁了。没有飞机也没有可修补的零件，频繁发生的航空事故，以至于马汉航空的机票再便宜，你也千万不要买。

非洲就更不用说了，19年3月份出事的波音737-MAX就是非洲最安全的航空公司埃塞俄比亚航空（当然也有外界因素在里面），其它航司可见一斑。

前面都讨论的国际航空，对于长期待在国内的朋友来说，跟这些航空都没关系。

所以对于国内的朋友来说，只需要在国内选择自己信任的航空公司即可，国内航空公司中，个人觉得国航和川航会相较好一些，特别是川航，是唯一一个从开航到现在都保持安全飞行记录的大中型航空公司，特别是18年的一次世界级的迫降，给大家的安全感直接拉满。

以下是国内航空的部分截图，可以参考下。其中东方航空因为这次事故，安全指数只有三颗星了。

国内航空公司安全指数

接下来聊聊机型的选择

2012年时，美国商业杂志《商业周刊》对全球民用飞行器做了一项调查，评出了全球最安全飞机，其中波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。

波音飞机

截至目前来说，综合考虑的话，依然是波音777飞机安全飞行最高的机型。

虽然波音777有几次事故，但都不是飞机本身的原因。

韩亚214在旧金山折翼，3人遇难181人受伤，这是777的第一摔，不过这起事故最后的定性机师人为原因居多。

还有马航的MH17（被山毛榉击落）、MH370（虽尚无明确结论，但多半不是飞机原因）。

所以总体来说，波音777的安全性能，还是非常高的，舒适性也好。

有最安全的飞机，自然也会有最不安全的飞机。

事故率较高的都是一些服役时间较长的老爷机型，例如：波音737-JT8D，伊尔-76，图-154，Airbus A310飞机和 MC DC-9这些。

随着MU5735坠机事故后，执飞航班的波音737-800系列再度成为关注焦点。

截至目前，16年来波音737-800已经发生了8次事故了（这次除外，等结果出来），其中7次事故都是因为飞机本身原因导致不可控。

16年来波音737-800已经发生了8次事故

除了737-800还有波音737NG系列，1959年至2020年，737NG系列共发生了21起机身全损事故，事故率为0.19%，在全球商用飞机中，安全性排名较前。而事故率最高的机型为麦道DC-8，事故率为5.89%，目前DC-8已停产。

由此可见波音737系列的飞机是真不安全，至少从数据上看是不安全的。

但是纵观历史上所有的空难，小机型的事故率占了80%左右，所以大机型相对于小机型还是要安全很多。

据统计，目前已有4161架飞机来自40个不同的机型，其中窄体机占比80%，宽体机占比20%。其中窄体机中，最多的就是波音737系列，其次就是空客A320。

虽然这两者都是小机型，但是从历史事故率来看，波音737比空客A320大了很多。

波音737与空客A320对比

所以从机型上来说，要尽量降低事故率，选大机型是最好的方式，如果只有小机型选择，尽量选择事故率低的空客A320。

最后总而言之言而总之，飞机仍是世界上最安全的交通工具，大家没有必要因为一两起的坠机事件就造成了过分恐慌。

当然，为了安全起见，选航司、选机型也是可以参考的。