四川国际发动机维修公司保税区新厂房正式运营

图：四川国际保税区新厂房外观

民航资源网2018年3月26日消息：3月22日，具备国际一流水准、位于成都市双流综合保税区的四川国际航空发动机维修有限公司（以下简称“四川国际”）新厂房正式投产运营。

至此，四川国际的民航发动机年进厂修理能力从150台扩展到300台，项目全面建成后年进厂修理能力可达600台，将成为亚洲最大、具有全球竞争力的航空发动机维修基地。

四川国际新厂房项目历时5年筹建，占地面积111亩，总建筑面积4.4万平方米，包括主体厂房、维修厂房、保税航材库、办公楼等，引进自动清洗线和荧光探伤检测线、发动机滑轨系统、自动化立体仓库、高速磨床、立式磨床等现代化维修设备和温湿度控制及空气过滤新风系统，并创新设置双“U”型修理流程、精益概念修理流程和2条平行总装线，已顺利实现6个月试运营。

图：现场嘉宾启动水晶球共同见证四川国际保税区新厂房投产运营

当日，法国驻华大使黎想、美国驻成都总领事林杰伟和国航副总裁、四川国际航空发动机维修公司董事长柴维玺、奥凯航空公司副总裁娄春华等嘉宾出席四川国际保税区新厂房运营启动仪式并致辞。西南民航管理副局长王坚向四川国际颁发新厂房维修许可证书。

作为国内第一家致力于全球畅销CFM56发动机维护、修理和大修（MRO）的中外合资企业，四川国际已为航空公司和飞机租赁公司大修超过1000台发动机，并完成1500多次发动机在翼支援服务（MES）。新厂房投入使用后，随着机位增加、生产效率和维修能力提高，下一步四川国际将业务方向瞄准了CFM56发动机之后的新一代发动机-LEAP发动机维修市场。该系列发动机代表了由CFM国际公司设计和生产商用客机推动系统的前沿科技，其重要用户之一正是国产C919大飞机。

图：四川国际保税区新厂房维修发动机

过去，国外航空公司发动机进场维修前，必须到香港履行报关手续。这样一来，每台发动机修理不但要多花两周运输时间，还要增加40万元物流成本。四川国际开展飞机发动机保税维修业务，有利于增强国际竞争力，有效缓解客户资金压力和时间成本，为成都跨步走向“全球维修中心”注入新的活力。另一方面，还有利于全面提升成都航空枢纽综合配套能力，进一步巩固双流机场西部地区航空枢纽地位。

四川国际航空发动机维修有限公司（英文缩写SSAMC）成立于1999年，由中国国际航空公司（出资60%）和CFM国际公司（出资40%）联合创立，拥有中国最具维修经验的CFM56发动机维修团队，持有中国民航局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）、泰国民航局（DCA）及新加坡民航局（SAA）等颁发的维修许可证。公司组建了第一支在中国的在翼支援(OSS)维修团队，中国客户在国内就能便利享受到世界级修理站提供的CFM56系列发动机MRO服务。