• 11月22日 星期五

新隆高铁取消后,这群人哭了!网友:煎饼国咱们走着瞧


新隆高铁取消后,这群人哭了!网友:煎饼国咱们走着瞧


新隆高铁确定取消,这个消息在昨天就传遍新马两地了。不过,粗粗看来只是在全岛掀起了第一波风浪。


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来源:8视界


目测会有第二波舆论冲击还在来的路上......那就是不建这个高铁,对咱们到底有什么影响?


对于有往返新马两地刚需的人来说,一天内来回新马,每周回新山的美梦分分钟就此破碎。


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喜欢去大马买买买的人也会遗憾,说好的更快更方便呢?现在落空还打击人的消费热情。


但,如果真要追究在这场新隆高铁建与不建的周旋中,有谁的发展规划是真的被这个项目给拖了后腿的。


那估计还得是裕廊区的发展了......


高铁不建

裕廊会就此“凉凉”吗?


对于裕廊到底会不会受到影响,新加坡的各路专家学者貌似看法不一。


比如有的认为裕廊会受到影响。


新加坡国大房地产系副教授余熙明的看法是,高铁不建,对在裕廊买房的人没影响。


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来源:海峡时报


但是到裕廊投资做生意的,估计影响不小。很多商家,当初就是冲着新隆高铁,所谓的“新马旅游枢纽”才选择来裕廊开店。


现在,余熙明副教授建议这些人得重新考虑了:


“新加坡云顶裕廊酒店、位于裕廊区一带的旅游业者、零售业者等,现在必须重新安排未来的发展计划。”


另外从全局角度来看,新加坡貌似也因此失去一个机会。


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来源:today


因为新隆高铁,按设想其实不仅是新马的旅游枢纽,更是新加坡跟亚洲各国比如泰国等的陆地快捷连接通道。


再加上今年这个疫情,很多感染都发生在机舱,大家对于国际航班旅行都有点阴影。


对于飞机的信赖度不比从前,那么最好就是走陆路,搭火车、高铁等更让人心里踏实。


这种心理倾向可能会因为疫情的持续而更加强烈。


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来源:new straits times


而在此时,新隆高铁不建了,就有点感觉好像新加坡失去了这方面的发展先机。


眼睁睁看着一个可以生财的聚宝盆飞走......


不过,这也只是其中一个观点。


也有专家觉得高铁不建就不建,裕廊还是能照样飞起。


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来源:todayonline


国大工程学院土木与环境工程系助理教授王锦彬博士就有说,裕廊的潜力还是刚刚的,不会受拖累。


他是从裕廊的重点发展方向来分析的。


比如裕廊适合发展高科技跟高端轻工业,隔壁大士地区则是重工业、港口业跟物流业。


也就是说,有高铁,裕廊湖区的发展相当于如虎添翼,多一个旅游交通收益。


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来源:99.co


没有高铁,裕廊本身的发展实力就够,也不用怎么担心。


再加上新加坡的旅游支柱,向来是以中国、印尼、印度为主,游客来新加坡最主要还是坐飞机。


跟王锦彬博士看法类似的,还有新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士。他觉得不管有没有高铁,新加坡当局都不会放过裕廊这一块的发展。


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所以,总结起来专家们是觉得新隆高铁建不成,新加坡损失是有,但还真不算上“出事”。


对新隆高铁,新加坡曾抱过很大期望


但像高铁这种国家级的大项目,讲出来就是一个唾沫一个钉。


谁知道会没了呢?


很多大商家大集团收到消息就闻风而动,早早去抢高铁附近的地段打算开始新商业中心、住宅区等等。


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来源:cna


新加坡当初这边为了这个项目,也是实打实放了心血在里头的。


2008年,新加坡市区重建局就拿出了一个关于裕廊湖区的总体规划。按计划,裕廊湖区会变成新加坡第二个中央商业区。


为了让裕廊的“第二商业区”名副其实,当局在2016年还特地征收土地面积达67公顷的裕廊乡村俱乐部,纯拿来给新隆高铁当窝!


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来源:海峡时报


67公顷,相当于67个足球场的面积!可见新加坡是真的很给这个高铁项目面子。


如果计划顺利进行,那么这么一大片土地,新加坡会用20%来建高铁终点站,剩下的80%用来发展商业、零售、娱乐跟社区等综合功能区。


到时,裕廊将有10万个就业机会,2万个住宅单位,裕廊湖花园会变成“国家公园”。


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此外还会有大型的交通中心、直接衔接裕廊区域线跟跨岛线。裕廊将会成为新加坡打卡地新秀,最热闹的地方之一。


......现在,只能说理想多丰满,现实就有多骨感。


新隆高铁不建

到底谁的损失更大?


如果真的要盘算,损失更大的不一定是新加坡。


马来西亚前首相纳吉讲的更直白:大马抛弃新加坡单飞,将来损失估计会达到好几个亿。


在他看来,跟新加坡一块建这个新隆高铁是一个目光比较长远的决定。


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来源:8视界


现在,现任大马首相慕尤丁竟然说取消就取消。纳吉这个当初的新隆高铁签约人,是真的很不爽。


他还算了一笔账。


大马单飞,首先得赔新加坡违约金3亿令吉(约1亿新币)


其次,高铁终点站设在柔佛新山,预计得花630亿到650亿令吉,设在新加坡,预计花600亿到680亿令吉。


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来源:must share news


两个成本不是差很多,但终点站建在新山还是新加坡,对于游客的消费情况影响就很大。


据统计,2019年仅上半年新加坡游客的消费就超过115令吉,每年差不多250亿令吉。


“如果新隆高铁计划能让来自新加坡的游客多50%,他们的消费就可能再增加125亿令吉。”


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来源:tripsavvy


除了失去增加新加坡游客消费这一点外,大马单干不一定能干得过新加坡。


假设最后新隆高铁重点站设在新山,速度还达不到原本估计的每小时350公里。


那这个竞争力,根本就比不过“新加坡-吉隆坡”的航空业。


最后从长久看,大马跟新加坡在交通上合体失败,对于海外投资就不那么具有吸引力。


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来源:the independent singapore news


这一点,新加坡好像向来就不缺海外投资。但大马的话,就没有那么红火了。


两个主要的亚细安国家合体,这噱头跟前景确实挺撩人。但如果只有一个的话,就未必了~


也就是说真算起账的话,新隆高铁告吹,实际上对大马长久影响更大,相当于煮熟的鸭子满天飞。


网友在担心......


新隆高铁没建成,本地网友还是挺看得开的。


大家就关心赔偿金能不能拿得回来,什么时候能拿回来?


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也有的觉得,这条高铁不建也好,新加坡人的购买力那么强,建设本国难道不也很好么?


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马来西亚人民的反应,貌似有点......遗憾中带着庆幸?


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而且经历了这一番波折,马来西亚“煎饼国”的名声也算是越传越响。


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基本都在吐槽大马言而无信,翻脸像翻饼,印度煎饼因此再度躺枪。


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椰友们又是怎么看的呢?


可以到 留言区 讲讲~


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