探秘新加坡的“地下国门”
2020年1月31日，新加坡地铁汤森—东海岸线第一阶段开通运营。汤森—东海岸线（Thomson-East Coast Line）简称汤东线，缩写TEL，代码TE，是贯穿新加坡南北的一条地铁线路，也是新加坡开通的第六条线路。麻雀虽小，五脏俱全，虽然汤东线第一阶段只有3座车站，只服务到了兀兰区域的居民，但也足以一探真容。而未来的汤东线，则更将一跃成为新加坡的“地下国门”。足不出户的云端之旅第三集，我们就来走进汤东线吧~
线路小档案
汤东线第一阶段线路图
站点数量：3座
单程运行时间：7分钟
列车编组：四节编组大运量列车
运营时间：05：40-23：27
运营间隔：高峰10分，平峰15分
运营方： SMRT
汤森—东海岸线第一阶段起自兀兰北，终于兀兰南，设3座车站，1座车辆段，其中兀兰站可换乘南北线。汤东线于2014年6月开工建设，共设5个阶段开通运营，第一阶段历时6年开通，剩余4个阶段也将在未来四年内逐步开通。目前的汤东线尚只服务居住在兀兰的居民。
列车
在青岛下线的CT251型列车
汤森—东海岸线采用川崎重工-中车四方CT251型电力动车组，是一款采用第三轨供电的大运量列车。CT251型列车为无人驾驶列车，最高运营速度90km/h，采用四节编组，单节车辆长约23米，宽3.2米，全列定员1280人。列车由川崎重工与中车四方联合制造，川崎重工负责车辆的总体设计，中车四方负责车辆的总装与测试，新加坡陆路交通管理局共购进了91列列车。
列车铭牌
新加坡地铁除早期建设的东西线与南北线外，均使用无人驾驶系统，而汤森—东海岸线也不意外地采用了无人驾驶列车。CT251型前部设有安全疏散门与设备台供应急情况操作。此外，CT251型还改善了再生能力，提供了更好的节能效果。
CT251型是无人驾驶列车
相较新加坡地铁其他列车，CT251型车门由单节4对增加至了单节5对，提高了乘降效率。列车的部分座椅为折叠式座椅，在高峰期可折叠以提高列车运量。此外，车载PIDS界面也进行了重新设计。
CT251型车厢
大方简洁的新设计PIDS界面
通通也为大家准备了PIDS视频哦！戳这里
车站
汤东线第一阶段共设兀兰北、兀兰、兀兰南3座车站，均为地下车站，兀兰站可换乘南北线。
兀兰北站
兀兰北站位于新加坡共和理工学院旁，周边有待开发，车站以48米的宽度成为了全线最宽的车站。汤东线开通后，兀兰北站还取代了三巴旺站成为了新加坡最北端的地铁站。在未来，连接新加坡与马来西亚新山的新柔捷运将接入兀兰北站，车站将成为出境的中转站。兀兰北站使用了现代化的动态反射光天花板，同时地铁站作为“国门”，装修上一定程度上还引入了国家象征的元素。
兀兰北站
车站有一处公共艺术品，为当代艺术家阿曼达·亨（Amanda Heng）创作的《新出发》（New Departures）。亨邀请了一些人分享了他们的经历，并收集入了作品。亨的创作，是希望人们能够积极正面地面对日复一日的生活。
公共艺术《新出发》
兀兰站
兀兰站是汤东线与南北线的换乘站，也是汤东线第一阶段唯一的换乘车站。在过去，兀兰是一片橡胶园，因此兀兰站在装修设计上将橡胶园作为主题，在车站配色、站内立柱设计上融入了橡胶树的特征，通过装修提醒众人勿忘兀兰的过去。
以橡胶园为概念主题设计的兀兰站
兀兰南站
兀兰南站是汤东线第一阶段的终点站，在未来，兀兰南以南的车站也将逐步开通。兀兰南站的设计师从2013年起收集了许多周边居民的设计，最终汇聚形成了充满活力的五角图装饰，设计师将车站设计为“时间胶囊”，来描绘兀兰居民对未来的愿景。
以“时间胶囊”概念主题设计的兀兰南站
虽然第一阶段的汤东线尚只有3座车站，但对于POV观赏而言已经足够，一起 戳这里 来看看吧~
新元素
这次开通的汤东线，还呈现了许多的新元素。
全新的导向标识
新加坡地铁在汤东线启用了全新的导向标识系统。相较于老标识，新标识的背景基色由深蓝色改为了黑色，并辅以用以强调出入口的黄色与提示无障碍的蓝色色彩；同时，标识的信息内容也被简化且放大以便于识别；车站的出入口编号则由字母改为了数字。
换乘引导标识
出口引导标识
无障碍引导标识
站台信息标识
电子自助柜台
汤东线车站设有电子自助柜台，可以通过设备完成交通卡充值、罚金缴纳等多种生活功能，当乘客使用时遇到困难，可以按下柜台上的求助键，客服会通过视频对话实现远程协助，远程协助支持英语、汉语、马来语与坦米尔语四种语言。
电子自助柜台
电子自助柜台设备
展望
汤森—东海岸线的建设将开通分为五个阶段，第一阶段开通之后，从今年年底至2024年，剩余的四个阶段也将逐步开通，最终的汤东线，将成为一条全长43公里、拥有32座车站、贯穿新加坡南北的干线。在未来，汤东线北端还将对接连接马来西亚的新柔捷运，南端则还计划延伸至樟宜机场，届时，汤东线将是不折不扣的“国门迎宾线”。
文章作者：SCJiang
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