从雅马哈到戴森，看看国外造车失败的案例

最近，有消息称苹果正在进入汽车市场，这也导致汽车行业出现了很大的波动。早些时候，索尼还通过在美国CES上亮相的概念车引起了人们的关注。

很多人会说苹果，索尼属于外行造车，他们根本不会造车，也造不好车。但如果我们看看如今的汽车巨头，又有谁是一开始就制造汽车的呢？现代最早是建筑公司，丰田最早是做纺织和机械的公司，法国标致最早是一家小型炼铁厂。所以现在的汽车巨头，也是外行造车开始的。

当然，不是每个外行造车都能成功的，其实就有很多失败的。本篇文章，我们就看看外行造车失败的案例。

雅马哈汽车

雅马哈的业务范围是非常广泛的。他们不仅制造乐器和高尔夫球杆，还制造厕所用的水龙头。其中，雅马哈摩托车是非常有名的，因为雅马哈也具备汽车研发的实力。

自1955年开始生产摩托车以来，雅马哈就积累了内燃机发动机的专业知识。基于此，雅马哈开始参与汽车发动机的设计。甚至雷克萨斯LFA，的发动机就是由Yamaha参与设计的。

雅马哈在1980年代宣布进军赛车运动，并开始开发独家引擎。凭借F2和F3000的发动机，它主导了日本的赛车运动，并于1989年开始开发F1发动机。 1989年，它推出了规格为600马力的8缸发动机，并在1990年推出了12缸发动机。它比竞争对手的重量轻，重心低而受到好评。

1992年，推出了直接进入汽车市场的原型模型。它以F1赛车底盘为基础，配备了高转速发动机，该发动机能够使用最大400马力的最大输出功率和最大10,000 rpm的转速，并因其前所未有的单座结构和前所未有的跑车风格而引起了人们的关注。

但是，雅马哈的汽车最终由于日本经济不景气，对跑车的需求迅速下降。2015年，虽然雅马哈宣布了进入欧洲市场的计划，但是到现在为止，还没有最新消息发布。

斯沃琪集团

斯沃琪集团（Swatch Group）引领着瑞士手表行业。但是，很少有人知道他们也参与了汽车业务。他们参与的汽车项目就是奔驰Smart。

斯沃琪 (Swatch) 集团旗下拥有众多腕表品牌，其中包括斯沃琪 、宝玑 、宝珀 、雅克·德罗 、Glashutte、格拉苏蒂、Leon Hatot、欧米茄，浪琴 、雷达 、天梭 、卡尔文·克莱恩、雪铁纳、美度、汉米尔顿 、皮尔·巴尔曼 。

Smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃琪，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。

Swatch的创始人Nicholas Hayek想要一款适合现代人生活方式的紧凑型汽车，并期望如果将钟表制造行业特有的精度应用于汽车，将会产生巨大的协同效应。

而同时期的戴姆勒，也需要开发小车，但又不影响奔驰的豪华高端形象。因此奔驰也是需要Smart这个品牌。

因此双方于1994年宣布成立合资企业，并正式推出了小型汽车品牌。该品牌的名称被确定为Smart，即斯沃琪（Swatch）和梅赛德斯·奔驰（Arts-Benz）的艺术。

Smart推出后就因其可爱的设计和高燃油效率而非常受欢迎。双方继续扩大其雄心勃勃的阵容，推出了5门掀背车和2人座轻型车。

但是，Smart的制造成本高于预期，并且由于小型汽车的性质，其盈利能力也不高。最终，遭受财务困难的斯沃琪（Swatch）将其所有股份出售给戴姆勒，然后戴姆勒将其Smart股份的一半出售给了中国吉利。

戴森

英国戴森（Dyson）以无绳吸尘器和吹风机等各种家用电器而闻名，曾经被考虑进入电动汽车市场。当时戴森判断，家用电器中使用的电池和电动机技术可以应用于汽车。

戴森于2017年正式宣布开发电动汽车。在宝马和英菲尼迪工作过的罗兰·克鲁格（Roland Kruger）被聘请负责该项目。在此过程中，戴森申请了18项与设计和空气动力学相关的专利，并对纯电动汽车抱有很高的期望。

公告发布后，汽车生产的后续措施也迅速发展。戴森计划，2018年它将在新加坡建立生产设施，并雇用500多名研发人员。为此，它投资了20亿英镑，并宣布将在2021年发布首款电动汽车。

戴森的电动汽车项目乍看之下似乎很顺利，但该项目将于2019年终止。创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在给他的员工的电子邮件中说：“我找不到在商业上取得成功的方法”，而且也找不到确保可观利润的方法。

之后，詹姆斯·戴森（James Dyson）在2020年的一次新闻采访中推出了一款名为N526的电动汽车原型。尽管它的大小与路虎揽胜的SUV相近，但其挡风玻璃的设计要比法拉利更时尚，并且包含多种新技术，但是这只是一款原型车。