秒懂！老海狮详细讲解世界原油贸易的8条主要航线

石油在全球能源消费中地位举足轻重。从供需格局看，石油产地与消费地分离的特征明显，这也促使跨境石油贸易相对活跃。与陆上交通工具运输、管道运输相比，海上运输更具成本优势且更加灵活，因此海运是目前跨境石油贸易的主要运输方式。

今天老海狮来为大家讲讲世界原油贸易的主要航线，划考点！

在全球原油贸易中，一半以上是用油轮经固定的海上通道运输的。出于成本考虑，油轮都选择尽可能短的航线。目前，全球原油贸易的海上航道主要有八条。一旦其中任何一条海上运输通道被破坏或者关闭，都会引发国际油价不可预测的波动。

这八条航线分别是：霍尔木兹海峡、马六甲海峡、好望角、曼德海峡、丹麦海峡、苏伊士运河、博斯普鲁斯海峡、巴拿马运河。

全球贸易海上要道 来源：EIA

1、霍尔木兹海峡 Strait of Hormuz

霍尔木兹海峡 Strait of Hormuz

霍尔木兹海峡是连通波斯湾与阿拉伯海的唯一水道，也是国际石油运输的重要航线，全球有20%的原油都要经霍尔木兹海峡运输。来自沙特、阿联酋、卡塔尔、伊朗和伊拉克的原油全部都要通过这条海峡交付给国际买家，其水路通畅与否对原油价格与世界经济发展有着重要影响。

霍尔木兹海峡拥有得天独厚的优势，全球体量最大的油轮都可以从容通过霍尔木兹海峡而不受吃水等条件限制。

2、马六甲海峡 Strait of Malacca

马六甲海峡 Strait of Malacca

六甲海峡是连接印度洋、南中国海和太平洋的最短水上航道，现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。途经此地的中东原油主要运往中国、日本和印尼。尤其是日本，这条海峡被称为日本的“海上生命线”。

与霍尔木兹海峡相比，马六甲海峡则显得小气的多，最窄处仅1.7英里，且目前能通过船舶的最大吃水为22米，因此通过马六甲海峡来到亚洲的巨型油轮为了满足吃水要求，平均载重吨约为273000~275000吨左右。

3、好望角 Cape of Good Hope

好望角 Cape of Good Hope

好望角虽然不是一个咽喉要道，但是好望角是全球主要的贸易路线。围绕好望角的原油运输约占所有海运贸易石油的9%。好望角位于南非南端，是全球油轮运输的重要中转点。

好望角也是向西航行的船只的另一条海上航线，要绕过亚丁湾、曼德海峡和苏伊士运河。然而，绕过好望角的船只会增加成本和运输时间。例如，如果关闭苏伊士运河和苏麦德输油管要，油轮就必须在好望角绕行，从沙特阿拉伯到美国增加大约2700英里的航程，这将增加成本和运输时间(美国运输部)。国际能源署称，在非洲周边到达欧洲的航运时间将增加15天，到美国则将增加8-10天航程。

4、曼德海峡 Bab el-Mandab

曼德海峡

连接着红海和亚丁湾、并最终通往印度洋的曼德海峡最窄处仅18英里。如果它关闭或者处于不稳定状态，那么国际油轮将被迫改变航线转往非洲南部的好望角。美国能源信息署(EIA)声称，前往苏伊士运河的国际油轮必须经过曼德海峡，因此，这条海峡的关闭将导致较严重的后果。因此曼德海峡非常具有战略意义。

5、丹麦海峡 Danish Straits

丹麦海峡 Danish Straits

丹麦海峡是连接波罗的海和北海的通道，它们是俄罗斯向欧洲出口石油的一条重要途径。预计每天有超过300万桶以上的原油通过该海峡。

俄罗斯在2005年开放普里莫尔斯克港口后，将其石油出口大部分转移到了波罗的海港口。2011年，通过丹麦海峡出口的普里莫尔斯克石油几乎占出口总额的一半，但在2016年下降到32%，主要来自挪威和英国的少量石油(少于5万桶/天)也在2016年向东流向斯堪的纳维亚市场。

6、苏伊士运河 Suez Canal 和苏迈德管道 SUMED Pipeline

苏伊士运河 Suez Canal

苏伊士运河和苏麦德管道是波斯湾石油和天然气运往欧洲和北美市场的战略航线。

苏伊士运河位于埃及境内，连接红海与地中海。2016年，石油及其他液体(原油和精炼产品)和液化天然气运输量分别占苏伊士运河总吨位的17%和6%。

听到苏伊士这个名字大家应该也非常耳熟了，老海狮之前给大家科普的油轮类型中就有一种苏伊士型油轮。苏伊士运河不能通过超大型油轮，2010年苏伊士运河管理局将运河深度延长至66英尺时，苏伊士型油轮是能够在运河中航行的最大船只，故因此得名。

200英里长的苏麦德管道(苏伊士-地中海运输管道)将原油从红海运送到地中海。石油流经两条直径42英寸的平行管道，总管道容量为234万桶/天。石油从红海沿岸的艾因苏赫纳码头开始，到达位于地中海的西迪基里尔终端。苏麦德管道隶属阿拉伯石油管道公司，该公司是埃及通用石油公司(50%)、沙特阿美石油公司(15%)、阿布扎比国际石油投资公司(15%)、多家科威特公司(15%)和卡塔尔石油(5%)的合资企业。

如果船只不能在苏伊士运河中航行，苏麦德管道是唯一可以将石油从红海运到地中海的替代途径。苏伊士运河上的满载巨型油轮也使用苏麦德管道来进行驳运。苏伊士运河的深度不够，无法容纳满载的巨型油轮，因此，这些油轮上的部分石油被卸载到位于艾因苏赫纳末端的苏麦德管道中，而满载的巨型油轮穿过苏伊士运河，在西迪克里尔码头的另一端装载卸载的石油。苏迈德管道每日可运输234万桶石油，同时也为苏伊士运河的供给中断提供了某种防范。

7、博斯普鲁斯海峡(Bosporus Straits)

博斯普鲁斯海峡是一条狭长的水道，连接着黑海和地中海。它将土耳其伊斯坦布尔的亚洲部分和欧洲部分隔开。该海峡最窄处仅0.5英里，每年平均约有4.8万艘船只穿越这片水域。

据美国能源信息署，俄罗斯已开始慢慢将其原油出口转往波罗的海。阿塞拜疆和哈萨克斯坦则进一步增加了经过博斯普鲁斯海峡的运量。

8、巴拿马运河 Panama Canal

巴拿马运河 Panama Canal

巴拿马运河是连接太平洋、加勒比海和大西洋的一条重要航线。这条运河长50英里，在最窄的地点只有110英尺宽，由大陆分水岭上的库莱布拉切割。

一些油轮如超级大型油轮，可以比运河的最大容量大5倍。为了使运河更加畅通，巴拿马运河管理局承担了一项在2016年6月完成的扩建计划。随着运河的扩建，巴拿马运河管理局启用了第三套船闸，允许更大的船只通过运河。这是自1914年运河竣工以来的第一次扩建。

巴拿马运河并不是美国石油贸易的重要通道，最近完成的运河扩建不太可能显著改变石油产品的流动，除了美国的丙烷出口，2016年，石油液体运输只占了运河总运输的一小部分。