新加坡海峡仍然是亚洲海上武装抢劫的热点

据2022年1月21日的The Marine Executive发表的文章, 新加坡海峡仍然是亚洲最危险的商业航运航线，去年发生了41起针对船只的武装抢劫事件，比2020年的34起有所上升。

总部位于新加坡的ReCAAP（亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定）信息共享中心显示，尽管亚洲的海盗和武装抢劫袭击有所减少，但长达114公里的繁忙的通航分道仍然是非法活动的主要热点。 每天大约有2000艘商船经过这片水域，使其成为一个有吸引力的目标区域。

尽管海峡发生的事件数量有所增加，但严重程度并不高，肇事者也没有被逮捕，这增加了此类事件继续发生的可能性。 汉堡大学的研究员Adri Wanto说，虽然从过往船只上偷来的零件在巴淡的Batu Ampar被广泛交易，但当地警方认为他们缺乏干预的管辖权。

ReCAAP的数据显示，去年亚洲共报告了82起持械抢劫船只事件，包括77起实际事件和5起未遂事件。 这与2020年相比下降了15%。

ReCAAP信息共享中心执行主任Masafumi Kuroki说:“虽然亚洲整体的海盗和武装抢劫情况在2021年有所改善，但要进一步改善，有关各方必须继续保持警觉和共同努力。” 对于沿海国家，我们建议加强巡逻、有效执法以及沿海国家之间的密切合作。”

他补充说逮捕犯罪者是重要的，这表明沿海国家认真对待海上抢劫。另外他还说:“就船只而言，我们提醒它们，一旦发生事故，应及时向沿海国家报告。”

除了新加坡海峡外，马尼拉锚地、苏鲁-西里伯斯海和沙巴州东部海域也是亚洲海上不安全的地区。

在苏鲁-西里伯斯海和沙巴州东部海域，自2020年1月以来没有发生船员绑架事件。 但是，由于阿布沙耶夫集团的头目仍然在逃，劫持船员事件的可能性也很大。