新加坡的绝对航运优势，一文打尽

一文看清新加坡在海事等方面国际地位。

一文看出新加坡海事和港口管理局（MPA）背后的努力。

作者：刘金星

来源：MPA Website

Gateway to Asia

亚洲门户

新加坡作为亚洲门户，是全球航运金融、船舶经纪、风险管理、海事保险的领导者。

新加坡，也是亚洲关键市场的海事门户。

新加坡位于东西方贸易的十字路口，距新兴的亚洲市场只有七个小时的飞行半径，新加坡在亚洲中心的战略位置使企业能够迅速开拓市场。

可以说，新加坡连接起了亚洲，亚洲通过新加坡更好的连接起了世界。

新加坡为国际旅客和货物运输的枢纽，也是世界上最重要的海运和空运运输枢纽之一。新加坡的货柜港口是世界上最繁忙的港口，樟宜国际机场与70个国家/地区的300个城市相连，每周航班超过6500次。

新加坡的贸易历史及与亚洲各国市场在商业、文化和语言紧密联系，使新加坡拥有多元的文化、多种的语言，高素质的员工队伍以及对全球顶尖人才的开放态度，所以，新加坡能成为支持全球企业界在亚洲扩张的首选地点。

Premier Global Hub Port

全球主要港口枢纽

新加坡是全球的主要港口枢纽，与120多个国家和地区600多个港口连接，为用户提供可靠、增值和高效的海运服务和设施。

新加坡位于贸易路线网的中心，与120多个国家/地区的600个港口相连，为船公司提供了无缝的全球贸易连接。

就吞吐量而言，新加坡是世界上最繁忙的港口，每年有超过13万艘船舶航次停靠。在巴西班让（Pasir Panjang）货柜码头，已部署了超级巴拿马超级码头起重机，以服务于一些世界上最大的船只，例如艾玛·马士基（Emma Maersk）。这一系列的动态码头起重机是新加坡首创的。

除了提供可靠和高效的货物装卸外，新加坡还是世界上最大的加油港之一，每年完成超过4000万吨的船舶供油。还提供广泛的基本海上服务，包括领航、拖船、淡水供应、船员更换、船舶供应和污泥处置。

新加坡不仅是货柜转运中心，还是世界第三大石化炼油厂，并经营著东南亚技术最先进、最高效的造船和修船设施。目前，它拥有全球约70％的自升式平台建造市场和超过65％的全球浮式生产储卸油（FPSO）船的改装市场。

新加坡是世界上主要的枢纽港口之一，提供广度和范围广泛的海上服务，这是很少国能比得上的。

Leading International Maritime Centre

领先的国际海事中心

新加坡作为国际海事中心（IMC），愿景是成为全球海事的连接、创新和人才枢纽。

新加坡不仅是一个由国际运输集团，商品贸易商，物流商和海事服务提供商组成的充满活力的大市场，而且还是获得亚太地区商机的重要门户。充满活力和有利于商业的环境，辅以透明和备受尊敬的法律体系、政治和经济的稳定性、高技能、多元文化融合的人力资源。

目前，新加坡的海洋生态环境包括5,000多个机构，雇员超过170,000，为新加坡的国内生产总值贡献了约7％。

新加坡是全球140多个顶级国际航运集团的所在地，并拥有各类海事服务提供商，新加坡是航运和海事服务（例如船舶管理，代理，金融，保险，经纪和检验）的综合枢纽。

此外，这里还设有国际海事组织和协会，例如波罗的海交易所，亚洲船东论坛，国际燃油工业协会，国际独立油轮船东盟会以及波罗的海和国际海事理事会。新加坡正在迅速成为亚洲海事法律和仲裁中心，也是海工和机械的中心。

为了应对瞬息万变的环境带来的挑战并抓住机遇，MPA于2016年8月成立了IMC 2030高级别咨询委员会，进行战略审查并制定新加坡的IMC的2030年及以后的发展战略。

Strategic Centre for Maritime Business

海事商业业务中心

将新加坡发展成为集商业、航运、海事辅助服务、国际物流的全球海事业务中心。

越来越多的国际企业将新加坡作为总部，并通过新加坡管理海外分公司。

新加坡具有全球吸引力，其地位受到多种因素的支撑，包括政治稳定、战略位置

、有利的商业环境以及训练有素的劳动力。

新加坡是拓展亚洲市场的天然门户，并提供了世界上最强大，最有活力和最先进的商业生态系统之一。

新加坡已经建立了核心实力和专业领域，使其成为具有全球竞争力和吸引力的商业地点。 强大的连接性、强健的商业和知识产权基础设施以及世界一流的科学技术能力等特质，使新加坡成为企业的天然基地。

Advantage

优势

新加坡在海事服务、金融保险、医疗教育、高端工业等方面有着独特的优势。

每年有超过50,000艘船舶通过马六甲/新加坡海峡。

尽管这些船只中有许多没有按计划进入新加坡港口，但许多船东和租船人发现新加坡OPL方便进行船员更换，备件接收和仓库、给船长现金。

新加坡是世界的金融和工业中心，拥有卓越的银行，电信，酒店，医疗、航空和娱乐设施。也是亚洲地区液货、干货及散货的主要集散地，同时也是石油产品的重要炼油和中转站。

Facts and Trivia

事实和细节

通过一些事实和细节来鉴证新加坡的实力和MPA的努力。

在任何时候，新加坡港口大约有1,000艘船。

每2-3分钟，就有一艘船到达或离开新加坡。

海事和港口管理局（MPA）港口运营控制中心使用船舶交通信息系统（VTIS）监控通过新加坡海峡的船舶，该系统可随时处理多达10,000条航迹。

新加坡与世界上120多个国家/地区的600个港口紧密相连。

尽管新加坡不生产任何石油，但它是世界上船舶加油吨数最高的港口。

新加坡船舶注册局（SRS）是全球排名前5位的最大船舶注册局之一。如今，SRS已有超过4,400艘船注册。

自1993年以来，新加坡一直是国际海事组织（IMO）的理事会成员。

在当今紧密联系的商业世界中，全球80％以上的贸易是通过海运进行的。

海运贸易仍然是最节能，最环保的货物运输方式。没有它，世界一半的人将遭受饥荒，另一半则遭受着受冻。

每年，有超过130,000艘船停靠新加坡。

自1819年成立以来，海运贸易一直是新加坡的重要生命线。

如今，新加坡有5,000多家海事机构，占新加坡国内生产总值的7％，雇用约170,000名雇员。

MPA是将新加坡建设成领先的全球枢纽港口和蓬勃发展的国际海事中心的原动力。

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