“无车承运”开始发力！为湄洲湾北岸经济发展注入新动力

“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。无车承运人是“互联网+”高效物流的重要举措，在莆田，其对促进物流降本增效，提升市场影响力和示范带动作用逐步显现。

近年来，莆田市交通运输局深化交通运输供给侧结构性改革，优化资源整合，积极引进国内大型无车承运人企业，推进货运物流新业态、新模式创新发展，积极探索平台经济“莆田模式”。

福建物泊物流有限公司大股东新加坡繁荣钢铁的董事长游振华、瑞钢联集团的总裁巩红到湄洲湾北岸福建物泊物流有限公司办公大楼考察，北岸党工委书记林修岚（左三）陪同。

今年6月15日，湄州湾北岸经济开发区运输管理所向福建物泊物流有限公司正式发放我市首张具有“无车承运人”资质的道路运输经营许可证。山西聚鑫物云电子科技有限公司无车承运人总部成功移至莆田市，由福建物泊物流有限公司开展全国的无车承运业务，以带动区域大宗物资运输的集约化、信息化、规模化，辐射华北地区，促进物流行业提质增效、转型升级。

目前，平台已注册车辆108922辆，注册车队、物流公司425个。2017年全年承运量5200余万吨，撮合产生交易金额约30亿元。

游振华一行在罗屿港区考察

据了解，无车承运人利用移动互联网等先进信息技术，整合了大量的货源车源，并通过信息网络实现了零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置，逐步引导和带动行业从“零、散、小、弱”向集约化、规模化、组织化方向发展。福建物泊物流有限公司最大的股东瑞钢联为世界最大的铁矿石贸易商，联合了全国各地的30家钢铁企业共同出资研发56用车智慧物流平台，股东实力雄厚，平台车源、货源充足。

通过线上资源合理配置，实现线下物流高效运行，促进降本增效。根据相关调查分析，企业的车辆里程利用率较传统运输企业提高50%，平均等货时间由2—3天缩短至8—10小时，交易成本下降约6%—8%。同时，企业积极探索“无车承运+无船承运”“无车承运+多式联运”等模式，通过模式创新，发挥叠加效应，努力为客户提供供应链全链条服务，进一步增强和放大了试点效果。

截止目前，福建物泊物流有限公司累计开具增值税发票19张，共计1216万元；司机个体户工商注册累计完成3500户，实际个体户累计开具增值税发票482张，共计597万元。目前平台尚有未开具增值税发票3575张，总额约4293万元。

综合福建日报莆田观察

福建日报全媒体记者 陈汉儿 通讯员 姚郑榕

本期编辑：佘晓霞

主 管：北岸党工委宣传部

主 办：北岸开发区报道组

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