详解布加迪威龙车型，原来还有这么多我所不知道的车型——科普文

简介：

布加迪威龙EB 16.4是一款中置发动机跑车，由大众汽车集团和布加迪在法国设计和开发，由法国汽车制造商布加迪在法国莫尔海姆制造。它以赛车手皮埃尔威龙的名字命名。

布加迪威龙16.4

原始版本的最高时速为407公里/小时。它被BBC电视节目Top Gear评为十年最佳汽车奖和最佳汽车奖（2000-2009 年）。标准版本的布加迪威龙还在2005年获得了Top Gear的年度最佳汽车驾驶奖。

威龙的超级运动版是世界上最快的街头合法生产的汽车之一，最高时速为431.072公里/小时。威龙Grand Sport Vitesse也是世界上最快的跑车，在2013年4月6日的测试中达到了408.84公里/小时的平均最高速度。

威龙的首席设计师是Hartmut Warkuß，外观由大众汽车公司的Jozef Kabaň设计，大部分工程工作在首席技术官Wolfgang Schreiber的指导下进行。威龙包括一个由Burmester Audiosysteme设计和制造的音响系统。

为了突出布加迪的个性，及为了给车主带来只属于自己的布加迪。在2010年12 月，布加迪开始为潜在买家提供通过使用品牌官方网站上的威龙16.4配置器应用程序来定制外部和内部颜色的服务。布加迪威龙于2014年底停产，但特别版车型继续生产到2015年。

起源：

1998年5月，大众汽车公司获得了使用布加迪的标志和商品名称Bugatti Automobiles S.A.S. 的权利。为了接替之前拥有的EB 110车型，该汽车制造商迅速发布了一系列概念车，其技术进步将最终以威龙16.4的形式出现。

第一台原型车布加迪EB118

第二台原型车布加迪EB218

第三台原型车18/3 Chiron

1998年10月至1999年9月期间，布加迪推出了一系列由Giugiaro设计的概念车，每辆都配备永久四轮驱动，并由大众集团设计的W18发动机（此时可不是W16引擎）提供动力。第一辆汽车EB 118是在1998年巴黎车展上展出的两门豪华轿车。下一辆车是EB218，是1999年日内瓦车展上展示的4门轿车。第三辆也是最后一辆汽车，18/3 Chiron，是一款中置发动机跑车，在1999年法兰克福国际汽车展上亮相。

布加迪威龙 EB 16/4 概念车，18/4 威龙的改进版（尾部）

布加迪威龙 EB 16/4 概念车，18/4 威龙的改进版（前部）

1999年10月，布加迪在东京车展上推出了第四款概念车。 EB 18/4 威龙是一款中置发动机跑车，由Hartmut Warkuß的指导内部设计。2000 年，改进型EB 16/4威龙在底特律、日内瓦和巴黎的车展上展出。与之前四款概念车的W18发动机不同，EB 16/4 的特点是在威龙的每个生产版本中都安装了W16发动机架构。

W18引擎

大众汽车集团于2001年决定开始生产该车。第一个可上路的原型车于2003年8月完成。除了一些细节外，它与后来的系列变体相同。在从开发到批量生产的过渡过程中，由于必须解决相当多的技术问题，一再将生产推迟到2005年9月。

威龙EB 16.4的命名是为了纪念布加迪开发工程师、试车手和公司赛车手 Pierre Veyron，他与副驾驶Jean-Pierre Wimille在驾驶布加迪时赢得了1939年勒芒24小时耐力赛。“EB”指的是布加迪创始人埃托雷布加迪，“16.4”指的是发动机的 16 个气缸和四涡轮增压器。

以下为车型科普：

——布加迪威龙 (2005–2011)

布加迪威龙配备8.0升四涡轮增压W16气缸发动机，相当于用螺栓固定在一起的两个窄角V8 发动机。 每个气缸有四个气门，总共64个，但每排的配置允许两个顶置凸轮轴驱动两组气缸，因此只需要四个凸轮轴。该发动机由四个涡轮增压器供油，排量为7993 cc（487.8 立方英寸），缸径和冲程为86 x 86 毫米（3.39 x 3.39 英寸）。

威龙的四涡轮增压 W16 发动机

变速箱是双离合器直接换档计算机控制的自动变速箱，具有七个传动比，方向盘后面有镁制拨片，换档时间不到150毫秒，由英国的里卡多而不是博格华纳制造，后者设计大众集团主流品牌使用的六速DSG变速箱。威龙可以在半自动或全自动模式下驾驶。

布加迪威龙16.4

威龙的更换变速箱成本刚刚超过120,000 美元。它还具有使用Haldex牵引系统的永久全轮驱动。它使用米其林特殊开发的PAX防爆轮胎，专为适应威龙的最高速度而设计，每套成本为 25,000 美元。轮胎只能在法国安装，这项服务的费用为70,000美元。整备重量为1,888公斤。

根据大众汽车集团的数据，这使汽车的功率重量比为每吨530马力。该车的轴距为2,710毫米。总长度为4,462 毫米。宽度为1,998 毫米，高度为1,204 毫米。

——布加迪威龙共有十个散热器：

3 个热交换器，用于气液中冷器。

3个发动机散热器。

1为空调系统。

1变速箱油散热器。

1差速机油散热器。

1个机油散热器

它的阻力系数为Cd=0.41（正常状态）和 Cd=0.36（悬架降低），正面面积为2.07平方米。这给它一个阻力面积，阻力系数和正面面积的乘积，CdA=0.74 m2 。

发动机功率输出：

根据大众汽车集团和TÜV Süddeutschland的认证，威龙使用的 W16 发动机的功率输出为1,001马力，并产生1,250 N·m的扭矩。

最高速度：

2005年4月19日，德国记录官员在大众汽车集团私人Ehra-Lessien测试赛道的测试期间记录了原始版本的平均最高速度为408.47公里/小时。

2006年11月，在Ehra-Lessien测试赛道上，James May在Top Gear上几乎以407.5公里/小时的速度达到了这一最高速度。May指出，在最高速度时，发动机每分钟消耗45,000 升空气（相当于人类四天呼吸的量）。回到Top Gear工作室，联合主持人杰里米·克拉克森评论说，大多数跑车感觉它们在最高速度时都在颤抖，并问梅，威龙在407公里/小时时是否也是这种情况。梅回应说，威龙非常受控，只有在空气制动器展开时才会轻微摇晃。

该车的正常最高时速为343公里/小时。当汽车达到220公里/小时时，液压系统会降低汽车，直到其离地间隙约为9厘米。同时，尾翼和扰流板展开。在这种操控模式下，尾翼提供3,425 牛顿的下压力，将汽车保持在路面上。

车辆静止时必须进入最高速度模式。它的驾驶员必须在座椅左侧拨动一个特殊的最高速度键，这会触发一个检查表，以确定汽车及其驾驶员是否准备好尝试达到407公里/小时。如果是这样，后扰流板缩回，前空气扩散器关闭，正常的12.5 厘米离地间隙降至 6.5 厘米。

制动：

威龙的制动器使用由SGL Carbon制造的交叉钻孔、径向通风的碳纤维增强碳化硅 (C/SiC) 复合材料制动盘，与标准铸铁制动盘相比，制动衰减更少且重量更轻。轻量化铝合金单体刹车卡钳由AP Racing制造；前部有八个钛活塞，后卡钳有六个活塞。布加迪声称公路轮胎的最大减速度为1.3 G。作为一项附加的安全功能，在刹车失灵的情况下，手刹上还安装了防抱死制动系统（ABS）。

原型车经受了从312 公里/小时到 80 公里/小时的重复1.0G制动而没有衰减。随着汽车从80 公里/小时加速到312 公里/小时，该测试可以每22秒执行一次。在速度超过200公里/小时时，尾翼还充当空气制动器，一旦应用制动器，它会在0.4秒内迅速转至55°角，从而提供额外的0.68G（6.66 米/秒）减速（相当于到普通掀背车的制动力）。布加迪声称威龙将在不到 10 秒的时间内从 400 公里/小时刹车到静止，尽管这段时间所覆盖的距离将是半公里。

——特别版

1、Bugatti 16.4 Veyron Pur Sang：

生产时间：2007年9月

生产数量：5台

Bugatti 16.4 Veyron Pur Sang

2、Bugatti Veyron Fbg par Hermès：

生产时间：2008年3月

生产数量：4台，后来以相同的配置生产了威龙 16.4 Grand Sport

Bugatti Veyron Fbg par Hermès

3、Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir：

生产时间：2008年5月

生产数量：12台

Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir

4、Bugatti Veyron Bleu Centenaire：

生产时间：2009年3月

生产数量：1台

Bugatti Veyron Bleu Centenaire

5、Bugatti Veyron "Jean-Pierre Wimille"：

生产时间：2009年9月

生产数量：不详

Bugatti Veyron "Jean-Pierre Wimille"

6、Bugatti Veyron "Achille Varzi"：

生产时间：2009年9月

生产数量：1台

Bugatti Veyron "Achille Varzi"

Bugatti Veyron "Achille Varzi"

7、Bugatti Veyron "Malcolm Campbell"：

生产时间：2009年9月

生产数量：1台

Bugatti Veyron "Malcolm Campbell"

8、Bugatti Veyron "Hermann zu Leiningen"：

生产时间：2009年9月

生产数量：1台

Bugatti Veyron "Hermann zu Leiningen"

——Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009–2015)

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

布加迪威龙EB 16.4的targa顶级版本，被称为布加迪威龙16.4 Grand Sport，在2008年圆石滩Concours d'Elegance上亮相。它具有广泛的增强功能，以弥补标准版本车顶的不足以及挡风玻璃和行车灯的微小变化。 包括两个可拆卸的顶部，第二个是在下雨之后形成的临时布置。安装硬顶时的最高速度与标准双门轿跑车版本相同，但移除车顶后的最高速度限制为 369 公里/小时，而临时软顶的最高速度限制为 130 公里/小时。 Grand Sport版仅限于生产150辆，前50辆专门提供给注册的布加迪客户。 生产于2009年第二季度开始。

——特别版：

1、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu：

生产时间：2009年8月

生产数量：1台

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu

2、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc：

生产时间：2011年6月

生产数量：1台（布加迪与柏林皇家瓷器厂之间合作生产）

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc

3、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition：

生产时间：2011年11月

生产数量：1台（亮黄色车身采用可见黑碳（包括黑色轮毂），座椅采用黄色皮革内饰和黑色缝线，中控台采用黑碳 、仪表板、方向盘和变速杆由黑色皮革制成，带有黄色缝线）

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition

4、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition：

生产时间：2011年11月

生产数量：1台（采用由可见蓝色碳组成的两色调水平分色呈现，框架采用抛光阳极氧化铝）

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition

5、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition：

生产时间：2011年11月

生产数量：1台（采用新开发的绿色碳纤维色调和抛光铝）

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Special Edition

6、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Bernar Venet：

生产时间：2012年12月

生产数量：1台

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Bernar Venet

——Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, World Record Edition (2010–2011)

布加迪威龙16.4 Super Sport是布加迪威龙16.4更快、更强大的版本。生产仅限于30台。Super Sport在引擎6,400转/分钟时达到1200马力的发动机功率输出，在3,000–5,000转/分钟时达到了1,500 N·m的最大扭矩，并改进了空气动力学套件。

Super Sport的行驶速度高达431.072公里/小时，使其成为推出时世界上最快的量产公路车，尽管它的电子限制为415公里/小时，以保护轮胎免于解体。

布加迪威龙16.4 Super Sport世界纪录版是布加迪威龙16.4 SuperSport的一个版本。它仅限于制造五台。它具有橙色车身细节、橙色车轮和特殊的黑色外露碳纤维车身。此版本还解除了电子限制器。

该车型于2010年在The Quail亮相，随后是2010年在Laguna Seca举行的蒙特利历史性比赛和2010年圆石滩 Concours d'Elegance上亮相。

最高速度世界纪录：

2010年7月4日，BBC Two的电视节目Top Gear的电视节目主持人詹姆斯·梅以417.61 公里/小时的速度在大众汽车的 Ehra-Lessien（德国沃尔夫斯堡附近）高速测试跑道上驾驶威龙 Super Sport。当天晚些时候，布加迪的官方试车手皮埃尔·亨利·拉斐尔 (Pierre Henri Raphanel) 在同一赛道上驾驶超级运动版威龙，以确立汽车的最高速度。凭借吉尼斯世界纪录大全和德国技术检验局 (TÜV) 的代表，Raphanel 在两个方向绕着大椭圆形通过，平均最高速度达到 431.072 公里/小时，从而夺回了冠军头衔SSC Ultimate Aero TT是有史以来最快的量产车。通过平均Super Sport的两次试运行达到431.072公里/小时，第一次达到427.933公里/小时，第二次达到434.211公里/小时。

布加迪威龙 16.4 Super Sport 世界纪录版——最快的公路合法量产车，最高时速达到 431 公里/小时

当记录被认证时，公众已经知道客户汽车将被电子限制在415 公里/小时。然而，在2013年4月5日《星期日泰晤士报》吉尼斯公关总监 Jaime Strang 的质询之后：“由于汽车的限速器被停用，这种修改违反了官方指导方针。因此，车辆的记录创下了 431.072 公里/小时不再有效。” 2013年4月10日，它在其网站上写道：“吉尼斯世界纪录确认布加迪的记录没有被取消资格；记录类别目前正在审查中。”

尾部

2013年4月15日，布加迪的速度记录得到确认：“在与多位外部专家进行彻底审查后，吉尼斯世界纪录很高兴地宣布确认布加迪的最快量产车记录由威龙16.4 SuperSport获得。审查是关于什么可能构成对汽车标准规格的修改。在评估了所有必要的信息后，吉尼斯世界纪录现在确信，限速器的改变不会改变汽车或其发动机的基本设计。

——Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012–2015)

布加迪威龙16.4 Grand Sport Vitesse是布加迪威龙Super Sport的targa顶级版本。Vitesse版本的发动机在6,400转/分钟时的最大功率输出为1,200马力，在3,000–5,000转/分钟时的最大扭矩为1,500 N·m。 这些数字使汽车在2.6秒内从静止加速到100公里/小时。 在正常道路上，Vitesse电子限速为375 公里/小时。

Vitesse 首次亮相于2012年日内瓦车展，随后在2012年北京车展和2012年圣保罗车展上亮相。

特别版：

布加迪集团制作了许多特别版的 Vitesse：

其中世界纪录汽车 (WRC) 版限量8辆，于2013年首次亮相，售价199万欧元

1、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien：

生产时间：2012年8月

生产数量：1台（灵感来自布加迪 Type 37A车型）

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien

2、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "1 of 1"：

生产时间：2014年8月

生产数量：1台（受新加坡客户委托制造）

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "1 of 1"

3、Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale：

生产时间：2015年3月

生产数量：1台

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale

在2013年，布加迪生产了一系列致力于赛车传奇的Vitesse版本，包括让-皮埃尔·维米尔让·布加迪、梅奥·科斯坦蒂尼、和埃托雷·布加迪版本。

布加迪传奇版

4、Bugatti Legend "Jean-Pierre Wimille"：

生产时间：2013年7月

生产数量：1台

Bugatti Legend "Jean-Pierre Wimille"

5、Bugatti Legend "Jean Bugatti"：

生产时间：2013年9月

生产数量：1台

Bugatti Legend "Jean Bugatti"

6、Bugatti Legend "Meo Costantini"：

生产时间：2013年11月

生产数量：1台（该车型让人想起布加迪 Type 35。三款车型中的一款，唯一一款美国规格的汽车，于2020年8月在 Bonhams Quail 拍卖会上以1,750,000美元的价格售出）

Bugatti Legend "Meo Costantini"

7、Bugatti Legend "Rembrandt Bugatti"：

生产时间：2014年3月

生产数量：1台

Bugatti Legend "Rembrandt Bugatti"

8、"Black Bess" Legend Vitesse：

生产时间：2014年4月

生产数量：1台（该车型让人想起著名的布加迪 Type 18“Black Bess”）

"Black Bess" Legend Vitesse

9、Bugatti Legend "Ettore Bugatti"：

生产时间：2014年8月

生产数量：1台（该车型可以追溯到布加迪 Type 41 Royale）

Bugatti Legend "Ettore Bugatti"

记录：

由中国赛车手Anthony Liu位于大众汽车集团位于Ehra-Lessien的试验场驾驶的布加迪威龙 16.4 Grand Sport Vitesse成为最快的敞篷量产跑车，最高时速为408.84公里/小时。

打破世界纪录后，布加迪公司总裁 Wolfgang Schreiber 博士表示：“当我们推出 Vitesse 时，我们将敞篷驾驶的最高时速设定为375公里/小时。但我们仍然不能放弃这辆车也能达到 400 公里/小时大关的想法。我们成功达到 408.84 公里/小时这一事实让我兴奋不已，这再次证实了布加迪在技术方面的领先地位国际汽车工业。”中国赛车手Anthony Liu也表示：“即使在如此高的速度下，它仍然非常舒适和稳定。有了敞篷，你可以真正体验到发动机的声音，但即使在更高的速度下，我也没有受到风的影响。

——极其特别的版本

1、布加迪威龙 Linea Vincero：

布加迪威龙 Linea Vincero 是由德国汽车改装公司 Mansory 改装的威龙 16.4。Linea Vincero 拥有新的轮辋和新的外部下部车身。 它在内部和外部也广泛使用碳纤维。

布加迪威龙 Linea Vincero 前视图

2009 年法兰克福 IAA车展上布加迪威龙 Linea Vincero

这辆车的内部和外部均采用定制制造，比标准的威龙16.4价值贵100万美元。

2、布加迪威龙 Linea D'oro：

布加迪威龙Linea D'oro是德国汽车改装公司Mansory在威龙Grand Sport和16.4基础上制造的汽车。

布加迪威龙 Linea D'oro 前视图

布加迪威龙 Linea D'oro 前大灯前视图

D'oro的外观设计与其前身相同，但有一些不同之处，例如徽章上的金色油漆、轮辋和其他特征。 标志性的“V”形徽章也出现在这辆车的前格栅上。

3、布加迪威龙 Linea Viviere：

布加迪威龙Linea Viviere（俗称Mansory Viviere）是德国汽车改装公司Mansory在Bugatti Veyron Super Sport的基础上制造的汽车。

布加迪威龙 Linea Viviere

这款车的外观设计采用标志性的“V”形前格栅和尾灯下方的附加排气系统。 内饰是手工制作的，碳纤维已被广泛使用。

Viviere Diamond Edition（第二代）

这辆车有第二代，称为Viviere Diamond Edition，它是在相同的基础上制造的。 这辆车是由 Mansory调整的最终威龙版，并有大理石色的外部油漆。

布加迪威龙Linea Viviere售价230万美元，是有史以来生产的最昂贵的威龙车型之一。