全球海事脱碳中心正在做这件大事

中国船检 2022-07-27 17:29发表于北京

全球海事脱碳中心(GCMD)正在引领一个由18个行业合作伙伴组成的联盟，启动即用型生物燃料试点项目(drop-in biofuels pilot)，共投入1800万美元，以建立一个可信性保证框架，确保当前和未来绿色船用燃料的供应链完整性，为最终用户和气候带来真正的好处。

在启动该试点项目时，GCMD首席执行官Lynn Loo教授表示：“促进和创建优化的即用型绿色燃料供应链(drop-in green fuels supply chain)，将有助于塑造生物燃料的国家和国际标准，并降低其广泛采用的障碍，从全生命周期减少GHG排放。”

此试验项目中的船舶均配备了MAN的两冲程发动机。其高级副总裁兼两冲程业务主管Bjarne Foldager表示：曼恩认为，行业需要多种解决方案来实现海运脱碳，但是所有解决方案都需经过验证并测试其可扩展性。通过合作伙伴关系来实现是最好的方式，在这样的项目中，我们可以分享知识，共同制定过渡战略。

GCMD正在召集行业志同道合的合作伙伴参与这一试点项目。总体而言，参与该试点项目的船东、租船人和运营商代表了集装箱、油轮和散货船领域约2300艘船舶，负责全球运输840万TEU或8060万DWT的份额。

该试点项目在广度和复杂性上均属首次，旨在通过借鉴以往涉及生物燃料的船上试验的经验，优化船用燃料的整个供应链。从船东的角度来看，试点将从现有生物燃料的混合燃料开始，如氢化植物油(HVO)和脂肪酸甲酯(FAME)与极低硫燃料油(VLSFO)、高硫燃料油(HSFO)或船用柴油(MGO)混合，以及B30生物燃料。

国际燃料工业协会董事Unni Einemo先生表示，各种生物燃料和生物混合燃料已测试成功，此次全面的试点项目可以帮助解决这些燃料在实践中那些依旧存在的不确定性，通过获得广泛的终端用户对FAME和HVO的操作经验，希望也能够将藻类燃料CAO(crude algae oil)考虑在内。

该试点项目使用区块链和基于DNA的燃油追踪系统BunkerTrace，该解决方案在供应链的每个阶段都添加了DNA标记，并在基于区块链的系统中记录了每笔交易，提供端到端的可追溯性并证明符合国际海事组织(IMO)2020法规的证据，可以极大地提高船用燃油供应链创新的透明度。

因此，试点项目将解决即用型生物燃料从生产、分销、运输、储存和加注到船上应用的可追溯性，提供端到端的供应链透明度。

试点项目的复杂性也与参与项目的船舶船期相关。在港口对生物燃料的需求汇集可以为船东以及购买燃油环节节约成本，通过优化使用岸基储存设施和为船舶加注的方式，从而帮助整船或船队全生命周期的GHG评估。

此外，在新加坡、鹿特丹和休斯顿港口的固定航线和不定期航线上行驶的集装箱、油轮和散货船以及燃料补给中测试这些混合燃料，将证明这些生物燃料在实际操作环境中的兼容性和稳定性，从而加强保证框架的整体稳健性。

值得一提的是，为了进一步加快生物燃料作为减少GHG排放的措施，GCMD将利用该试点项目率先试验和评估将类藻燃料(CAO)用作海洋燃料。

CAO是第三代生物燃料，能够大幅减少碳足迹，但与HVO和FAME不同，它的效用尚未经过测试，其供应链也尚未建立。