停电这东西还能传染吗？澳准航母支援汤加期间全舰断电，瘫痪港口

对于使用综合电力系统的水面舰艇而言，电力供应是至关重要的，可以说如果一艘综合电力系统的水面舰艇遇到了全舰断电的恶性事故，也就意味着这艘军舰彻底失去了作战能力，沦为了漂浮在水面之上的活靶子。英国的45型驱逐舰，美国的独立级濒海战斗舰与独立级濒海战斗舰都曾多次发生断电事故，屡次沦为海平面上的死鱼。但是万万没想到断电这种事居然也能传染……这不澳大利亚海军堪培拉级两栖攻击舰阿德莱德号前段时间搭载了几十吨的人道主义救援物资前往汤加，万万没想到阿德莱德号动力系统出现故障，导致全舰停电了。

45与LCS之后是两栖攻击舰，全舰断电失去动力也能传染真的有违常识啊！

英国皇家海军的45型导弹驱逐舰是一款声名狼藉的驱逐舰，2021年英国航母带了两艘45型驱逐舰奔赴亚太，万万没想到先是卫士号突然从苏伊士运河折返直布罗陀，然后是钻石号驱逐舰动力故障逼不得已停靠西西里岛，十月份的时候钻石号再度出现了动力故障被困新加坡。

45型驱逐舰在英国本土附近瞎逛的时候也没少出问题，例如：

2009年45型驱逐舰“勇敢”号在从美国返回的途中，突发系统电力系统故障导致全舰断电；

2010年，正在海试的邓肯号在大西洋，突发动力系统故障导致全舰断电；

2012年，勇敢号及不屈号均发生全舰断电；

2016年，邓肯号出海参加北约军演，再次遭遇动力故障，被拖船拖回母港。

2017年年底，6艘45集体趴窝……

当然了45型驱逐舰出现动力故障或者全舰断电已经不是什么稀罕事了，中国军迷听到45出现动力故障时就像听到印度摔飞机一样，心里毫无波动，毕竟英国45例行故障，印度例行摔飞机不都是常识么？

美国海军的濒海战斗舰也是世界停电榜上的常客……

2013年，自由号滨海战斗舰部署在新加坡，在前往新加坡的路上断电3次，前往新加坡之后，前往新加坡途中，到了新加坡之后又出现了5次故障，全舰断电都成了家常便饭。

2015年12月4日，密尔沃斯号失去动力，被拖船拖回港口；

2016年8月，科罗纳多号动力系统出现问题，不得不以10节的航速返航；

2020年初，小石城号濒海战斗舰的传动齿轮装置出现故障；

2020年10月，底特律号失去动力，被拖回码头；

2021年1月21日，小石城号海上作业期间全舰断电；

由于滨海战斗舰各种故障频发，以至于美国海军勒令洛马和通用解决齿轮箱的问题，解决不了美国海军就不接船，也导致了前四艘濒海战斗舰提前退役。只能说美国海军已经快被每年都要出好几次问题的濒海战斗舰折磨疯了。

科幻战舰朱姆沃尔特也没少出问题

朱姆沃尔特级驱逐舰是全世界最为先进的驱逐舰，每一个子系统都非常的天顶星，但是当着一群子系统结合到一块之后，美国海军怎么看怎么想哭。MT-30燃气轮机是当今时代最为先进的舰用燃气轮机，但是朱姆沃尔特的螺旋桨却是共用滑油箱的，以至于一侧进水另一侧也就失去动力了……AGS舰炮的纸面数据相当可怕，但是一百万美元一发……MK-57多好的垂直发射系统啊，愣是无弹可用……1.5万吨的大型水面舰艇居然没有区域防空能力，以至于朱姆沃尔特的防空能力却比不上只有八九千吨的阿里伯克。引以为傲的隐身设计由于雷达不够用不得不多顶了好几个球，导致隐身速度大打折扣。

通过隐身瓦技术来削减RCS，但是由于美国海军权衡了半天，发现隐身实在是用处没有想象中的大，所以后续两舰上的隐身瓦敷设量大打折扣。由于太过追求先进，以至于2016年11月21日，“朱姆沃尔特”号在穿越巴拿马运河时，发动机轴系进水，全舰失去动力。只能依赖拖船拖回港口。

本来以为45、独立、自由、朱姆沃尔特这4位动不动断电已经天下无敌了，毕竟正常人设计的水面舰艇一般也不能出现这种动不动全舰断电的大病啊，但是万万没想到澳大利亚的阿德莱德号两栖攻击舰在支援汤加期间全舰断电。澳大利亚ABC新闻表示阿德莱德号已经停电好几天了。

澳大利亚国防部在做出相关回应时特地强调，阿德莱德号已经启动辅助电力系统，从而恢复基本系统的宫殿，主发电机的罢工并没有影响食品供应，大部分时间空调都在运行，卫生以及制冷系统也在运行，以及该船没有被拖走。

澳大利亚堪培拉级两栖攻击舰以西班牙胡安卡洛斯一世级战略投送舰为基础修改而来，西班牙负责舰体，澳大利亚负责上层建筑。

舰长230.82米，舰宽32米，吃水深度7.08米，满载排水量27,500吨；

动力来源：一台LM2500燃气轮机，两台MAN 16V32/40 柴油机；

动力输出方式：2具Siemens Navantia 旋转夹囊推进器；

最大航速20节，满载航速19节，经济航速15节。

整体而言堪培拉级两栖攻击舰的设计是可圈可点的，虽然只有2.6万吨，但是车辆甲板与坞舱都不小，在航空能力方面，堪培拉级舰艏设置有13°的滑跃甲板，非常适合搭载F-35B这种短距起飞垂直降落的战斗机。可以说如果澳大利亚能够充分发掘堪培拉级两栖攻击舰的潜力，那么这级两栖攻击舰完全能够成为澳大利亚干涉南海的急先锋（澳大利亚自始至终都没有把自己看成独立国家，二战以后一直是美国最为忠实的仆从国）

但是澳大利亚没买F-35B……以至于堪培拉级两栖攻击舰的滑跃甲板只能用来欣赏……当然了澳大利亚的国防压力也没多大，如果需要为美国火中取栗的时候，从美国借F-35B用就完事了，所以对此只能表示澳大利亚有特别的省钱技巧。

但是全舰停电是什么操作？堪培拉级两栖攻击舰的母型胡安卡洛斯级战略投送舰，服役时间可比堪培拉长不少，但是胡安卡洛斯级战略投送舰从来没有被曝出过全舰断电的事故，而西班牙为澳大利亚量身定制的堪培拉级两栖攻击舰为什么就能出现全舰断电事故了呢？这合理么？同样使用全电推进系统的法国西北风级两栖攻击舰在总产量高达5艘的情况下，也没有爆出过全舰断电的事故。

难不成断电这种病也能传染的么？可是这不合逻辑啊？毕竟英国、美国、澳大利亚虽然同为盎格鲁撒克逊人人，但是英美澳水面舰艇动力系统是不同的啊！45、DDG-1000、堪培拉的动力来源分别是WR-21、MT-30、LM-2500，如果说45出故障是因为WR-21是间冷回热设计，不适合低纬海域，DDG-1000出问题是因为两根大轴共用滑油，那么堪培拉呢？无论是LM-2500还是MAN 16V32/40 柴油机亦或者Siemens Navantia 旋转夹囊推进器都是非常成熟的系统了，怎么到了澳大利亚手里就断电了呢？

不过考虑到英国、美国、澳大利亚的主体民族都是盎格鲁撒克逊人，在结合一下近些年英美各种不该出的问题出了一大群，所以从玄幻的角度考虑，也许可以理解为盎格鲁撒克逊人在被天命眷顾三百年之后不再被眷顾，现如今地球天命回归华夏了？天命复兴？这也就太玄学了吧？问题是从玄学的角度考虑说不通啊！毕竟撞船与断电着实不是什么能传染的东西啊。