经济观察网 记者 黄一帆 实习生 杨思远 当前，新冠肺炎疫情仍然在全球范围蔓延，全球航运业依然充满挑战。
7月15日，在美国东部海岸线上，佐治亚州萨凡纳港，数以万计的集装箱仍堆叠在一起。
上海东证期货高级分析师兰淅指出，为了应对劳工谈判的不确定性，部分货物转移到美东和美湾港口，美东海域等泊运力回升至历史高位。另一方面，劳工谈判也造成了旺季备货的提前，加上国内疫情管控在6月逐步放开，亚洲集装箱出口边际回升，对美国港口造成一定压力。
此前，航运及海工研究咨询公司Clarksons Platou在今年5月份的一份报告中指出，2022年散货船和油轮压港情况仍在增加，只有集装箱压港情况稍有缓解。同时，三大船型都在提速，“但是单靠航速提升想把今年全年的船队利用效率提升到疫情前水平恐怕很难实现。”
7月13日，在由宁波市人民政府、Informa Markets英富曼会展集团发起创办的宁波海博会线上展智慧港口创新峰会上，作为航运的港口环节，上港集团科技信息部副总经理韩青原表示，“在本轮疫情当中，我们利用区块链技术、自动化技术进行无纸化和远程联接，以避免接触。”她表示，包括结合数字哨兵以及视频等手段进行管控。
关于区块链技术的运用，具体而言，韩青原表示，即利用通过区块链平台可信的、不可篡改的技术，把数据的标准规范集成到整个平台上，以便于支线港口和上海港之间的数据交互和信息共享。“在该平台上，我们做了电子单证，以及无纸化的换单。”
所谓换单，即就是交换单证，贸易商在码头或集装箱堆场交换他们认可的提货单办理后续的作业手续。
据韩青原介绍，上述无纸化换单功能主要是为船司提供在线办理换单。“这在疫情期间起到了很好的效果，因为上海这几个月换单是无法在线下进行的。整个平台的建设，对于航运港口的供应链、协同都有所帮助。”
Riverr首席执行官兼创始人Kristina Lynge表示，目前公司和医疗机构进行合作，以确保海员的健康状况，同时保证海员数据的私密性。“如果海员感染新冠肺炎，就需要离开工作一段时间，以防止进一步扩散。”她表示，目前公司关注的重点是希望拥有海员的健康状况实时监测系统。她表示，未来6个月内，将建立起具备弹性的供应链，包括知晓海员的健康状况能否胜任其工作。
新加坡海事及港务管理局创新、技术和人才发展助理总监Desmond Tay则表示，虽然目前新加坡不再要求核酸检测，但一些公司仍采取了一些措施以确保自身船员未感染新冠肺炎。同时，他表示，应确保未感染新冠肺炎的健康海员与海运公司签订劳务合同，以多途径帮助航运业运行。此外，为保证海员隐私，相关部门要求用一些特定的保密方式，将海员的健康状况和港口进行共享。
“在当前疫情状况下，如果我们的船要空仓返回原来的港口，无论是时间还是燃料等各项成本都很高，有一种方案是数字化，”SkyLab 集团首席运营官Stephen Ho表示，即通过数字化来对流程进行优化，包括进行船员包括船舶状况的管理。