目前，全世界集装箱港口都或多或少存在着塞港情况。克拉克森集装箱港口拥挤指数显示，截至6月30日，滞留在港口的集装箱船占全球的36.2%，比疫情前高出31.5%。特别是美国东海岸的拥堵状况，最近已经上升到接近创纪录的水平。
整个疫情期间，北美码头延误的报道一直占据航运新闻头条，7月份依然堪忧。
美东那边自7月1日起，纽约/新泽西港有17艘船等待靠泊，等待时间超过20天。船舶在萨凡纳港的等待时间也接近历史最高水平，为10至12天。船舶在诺福克港的泊位等待时间继续缩短，不超过5天。查尔斯顿港暂时没有积压的船只。
中国这边受疫情防控措施和台风季节影响，宁波、深圳、香港等主要港口码头面临堆场和泊位拥挤的压力。
其他亚洲主要港口，像新加坡港，他的堆场密度已经达到了80%；还有韩国最大的港口釜山港，他的堆场密度更高，高达到85%。
旺季伊始，码头目前的困境尚未转化为现货运价的改善。虽然现货运价仍处于高位，但今年大部分时间都在下降。