英国航运咨询机构Maritime Strategies International(MSI)日前发布的月度展望中警告称:“随着全球范围内新冠疫情的蔓延，以及各国随后为防控疫情所采取的措施，正导致集装箱船行业在近期展望前景正迅速恶化。2020年集装箱运量将必然出现萎缩，而近期的降幅可能接近甚至超过（2008年）金融危机期间的水平。
MSI预计3-5月：
- 亚欧航线的总运量将较上年同期下降17.8%；
- 跨太平洋航线(美国西海岸)集装箱货量将下降15%；
- 跨太平洋航线(美国东海岸)集装箱货量将下降13%；
- 亚洲-中东-印度航线的总运量将同比下降12%；
- 亚洲-拉丁美洲和跨大西洋西行航线运量将同比下降10%；
- 欧洲内部航线和亚洲内部航线运量将分别下降8%和5%。
在东西主干线(跨太平洋航线、亚欧航线)上，鉴于欧洲和北美日益迫近的消费者支出的崩溃，货量面临着巨大的下行压力。在跨太平洋航线上，包括地中海航运、赫伯罗特和东方海外在内的多家班轮公司，都公布了最新的停航计划。
THE联盟4月份空航通知
由于Covid-19疫情的影响和预期的需求急剧下降，THE联盟成员：Hapag-Lloyd、HMM、Ocean Network Express (ONE)和阳明决定修改4月份的船期如下:
Asia and North Europe void sailings
Week 15 – FE2
Week 16 – FE4 and FP2 EUR
Week 17 – FE2 and FP2 EUR
Week 18 – FE3 and FE4
Asia and the Mediterranean void sailings
Week 15 – MD1
Week 16 – MD2 and MD3
Week 17 – MD1
Week 18 – MD2
Transpacific – West Coast void sailings
Week 14 – PN4
Week 15 – PS5 and PN4
Week 16 – PS4 and PS5
Week 17 – PS3*, PS5, PN3 and PN4
Week 18 – PS4, PS5
*HMM does not participate in Week 17 PS3
Transpacific – East Coast (via Panama and Suez Canals) void sailings
Week 14 – EC3
Week 15 – EC3
Week 16 – EC3
Week 17 – EC3
Week 18 – EC3
Transatlantic* void sailings
Week 15 – AL2 and AL5 void
Week 17 – AL1 and AL4 void
*HMM does not participate on the Atlantic Trade
除了4月份取消的航行外，联盟成员目前正准备对2020年的产品进行进一步的结构调整，并将在接下来的一周内分别发布公告。
MSC公布2条亚洲至美国航线空航计划
地中海航运已公布在第15周和第16周内进行两次空航，以理顺从亚洲到美国和加拿大西海岸的运力供应。
ASIA TO US AND CANADA WC
WEEK 15 OMISSION
Jaguar service
Blanking vessel MSC KATIE voyage QL015N, ETS 6 April 2020 which rotates as follow:
Singapore – Laem Chabang – Nansha – Yantian – Shanghai – Long Beach – Oakland
WEEK 16 OMISSION
Maple service
Blanking the SM YANTIAN voyage 016N, ETS 17 April 2020
Nansha – Yantian – Shanghai – Busan – Yokohama – Prince Rupert – Vancouver
US AND CANADA WC TO ASIA
WEEK 19 OMISSION
Jaguar service
MSC KATIE voyage QL019S, ETS 8 May 2020
Long Beach – Oakland – Busan – Ningbo – Shanghai – Yantian – Tanjung Pelepas
WEEK 19 OMISSION
Maple service
SM YANTIAN voyage 019S, ETS 5 May 2020
Prince Rupert – Vancouver – Nansha – Yantian – Shanghai – Busan – Yokohama
MSC亚洲-欧洲、地中海航线空航计划
地中海航运公司宣布了一项季节性空航计划，以应对不断变化的Covid-19情况。
Dragon
Vessel MSC Venice, voyage FD015W, ETA Shanghai 8 April 2020
All shipments to East Mediterranean will be offered on Tiger service via induced Piraeus call or Tekirdag
Swan
Vessel MSC Sixin, voyage 015W, ETA Qingdao 8 April 2020
To and Via: Rotterdam, Felixstowe and Antwerp.
All shipments from Qingdao, Busan, Ningbo, Yantian and Tanjung Pelepas be served via alternative services.
另外MSC撤除2条亚洲航线
两条从亚洲到北欧航线和从亚洲到地中海航线：
WEEK 14 OMISSIONS
Shogun service
Voyage 013W, ETA 1 April in Ningbo
To and Via: Felixstowe, Rotterdam and Bremerhaven
All shipments from Ningbo, Shanghai, Xiamen, Tanjung Pelepas and Colombo will be served via alternative services.
Dragon service
Mv. MSC Alexandra, voyage 014W, ETA 30 March in Shanghai
To and Via: King Abdullah, Suez, Beirut, La Spezia, Genoa, Fos-sur-Mer, Valencia, Barcelona.
All shipments from Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian and Singapore will be served via alternative services。
东方海外4月份撤出多条跨太平洋航线
因预期市场需求下降, 以下是三月二十六日发布的四至五月份泛太平洋航线航次取消信息的更新，新增及更改部分已作红色标记，请以本信息取代于三月二十六日发布的泛太平洋航线服务信息。
太平洋华南 1 (PCS1)
挂靠次序: 福清 > 南沙 >香港 > 盐田 > 厦门 > 洛杉矶 > 奥克兰 > 福清
取消于四月五日，四月十二日及四月二十六日由福清出发的航次
太平洋越南华南 (PVCS)
靠港次序: 盖梅港 > 香港 > 盐田 > 高雄 > 长滩 > 高雄 > 盖梅港
取消于四月十六日由盖梅港出发的航次
太平洋华中1 (PCC1)
靠港次序: 宁波 > 上海 > 釜山> 长滩 > 釜山 > 宁波
取消于五月九日由宁波出发的航次
太平洋华北 1 (PCN1)
靠港次序: 天津 > 青岛 > 上海 > 鲁珀特港> 长滩 > 西雅图 > 天津
取消于五月二日由天津出发的航次
东南亚钟摆式服务 (SEAP) - PSW
靠港次序: 巴生港 > 新加坡 > 雅加达 > 林查班 > 盖梅港 > 洛杉矶 > 奥克兰 > 香港
取消于四月二十二日由巴生港出发的航次
西北太平洋2 (PNW2)
挂靠次序: 盐田 > 厦门 > 宁波 > 上海> 釜山 > 西雅图 > 温哥华 > 青岛
取消于四月十四日四月二十日和五月十一日由盐田出发的航次
西北太平洋3 (PNW3)
靠港次序: 盐田 > 高雄 > 上海 > 宁波 > 塔科马 > 温哥华 > 东京 > 大阪 > 青岛 > 盐田
取消于四月二十六日由盐田出发的航次
东岸中国 2 (ECC2)
靠港次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 波士顿 > 纽约 > 科隆 > 青岛
取消于四月二十八日由青岛出发的航次
东岸快航 1 (ECX1)
靠港次序: 盖梅港 > 香港 > 盐田 > 厦门 > 上海 > 科隆 > 纽约 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 盖梅港
取消于四月十六日由盖梅港出发的航次
东岸快航2 (ECX2)
靠港次序: 青岛 > 宁波 > 上海 > 釜山 > 纽约 > 诺福克 > 萨凡纳 > 青岛
取消于五月三十日由青岛出发的航次
东南亚钟摆式服务 (SEAP) - USEC
靠港次序: 盐田> 盖梅港 > 新加坡 > 巴生港 > 科伦坡 > 哈利法克斯 > 纽约 > 诺福克 > 萨凡纳 >查尔斯顿 > 巴生港
取消于四月二十八日由盐田出发的航次
赫伯罗特公布跨太平洋等航线停航计划
赫伯罗特近日也表示，由于较低的市场需求，跨太平洋航线EC3第14周的航次停航，并公布了替代方案。
由于COVID-19爆发，全球最大的海洋运输公司、2M联盟的两个主要合作伙伴马士基和MSC在亚欧核心贸易通道上实施了大幅削减服务。 新一轮的降价是由西方消费市场的需求下降推动的，而不是中国的供应中断（此前迫使承运人在2月和3月削减数十次航行）。
COVID-19空航公告–亚洲-北欧服务
关于欧洲的冠状病毒效应，我们发现需求进一步下降。因此，除了已经宣布的第二季度AE2服务暂停之外，AE6和AE7服务还将有空白。空白航行将从亚洲开始，并将对包括从欧洲出发在内的全程航行有效。
马士基（Maersk）努力平衡我们的网络以适应减少的需求。我们旨在通过确保可靠的替代路由来最大程度地减少对客户的影响。
AE6替代方案
AE7替代方案
Far East Asia to North America West Coast
Contingency Plan: TP9 Anna Maersk 013N (same week) will induce Yokohama and Prince Ru-pert for that specific week.
AE20
Beirut: Covered on AE11/AE12/AE15 via Port Said
La Spezia: Covered on AE11 via Gioia Tauro
Genoa: Covered on AE11 via Gioia Tauro
Fos Sur Mer: Covered on AE7 via Port Tangier
YoYo航线停航计划：
Imports to Australia：MDV AE2 Blank 012S, ETD Xiamen 18 March 2020
Exports from Australia：MDV AE2 Blank 015N, ETD Melbourne 6 April 2020
各大港口除了受到停航计划影响，国外的港口码头也正在采取系列措施以应对目前疫情。美国此前的休斯顿港、洛杉矶港由于码头工人新冠病毒检测呈阳性，部分码头关停。西海岸港口由于货量减少，也采取了错时关闭以及遣返了部分集卡车司机。为了防止海外输入，交通运输部部也发布相关通知，要求暂停外国籍船舶在我国港口更换外国籍船员。光怪陆离的是，澳大利亚港口拒绝装卸来自中国的集装箱船，及时上面装载了部分医疗物资，最终60名港口员工遭到停职。国外最大的滚装船航运公司则选择裁员2500人。
总的来说，牵一发而动全身。全球港口航运业都正在经受煎熬。
另一家航运研究机构Clarksons表示，“新冠病毒covid19全球扩张的影响现在是集装箱船行业趋势的主要决定因素，盖过了今年年初的谨慎乐观情绪。由于今年的全球GDP增长预测被大幅下调，现在普遍预期会出现严重衰退，2020年的全球集装箱贸易预计将暂时性的收缩5%（按teu-miles计）。因此，集装箱航运业似乎将经历一个非常具有挑战性的2020年。”
来源：港口圈