芝加哥的奥黑尔国际机场扩建工程竞赛正在进行，通过第一轮的选拔，5支队伍从12家竞标单位中脱颖而出，进入第二轮竞标。这5支队伍分别是Fentress-EXP-Brook-Garza联合体；Foster Epstein Moreno联合体；圣地亚哥卡拉特拉瓦；Skidmore，Owings＆Merrill（SOM）; 和ORD工作室及其合伙人。
芝加哥奥黑尔机场一直是世界上客流量最大的机场。这里每天要起降两千七百次航班，每年大约有7200多万名乘客经该机场来往穿梭于世界各地。机场占地面积31平方公里，相当于4340个足球场，拥有七条跑道和5个庞大的候机楼。
然而，近年来，奥黑尔机场无法应付日益增长的巨大客流，拥挤的状况产生极差的旅行体验，甚至被列为美国表现最差的机场之一。
美国六大机场国际旅客量和航站楼扩建费用比较
芝加哥的奥黑尔国际机场扩建工程竞赛2018年6月开始，扩建的目标是：增加登机口数量，机场容量和便利设施，并加强该市领先的全球连通性；设计团队被要求提供创新设计，以建立一个前沿的新奥黑尔全球航站楼，同时反映芝加哥创新，建筑和多样性的遗产。
奥黑尔机场航站楼分布图
奥黑尔机场扩建示意图
奥黑尔机场2号航站楼现状
本次竞赛的目的是最终选出两个设计团队：一个设计奥黑尔全球航站楼和大厅（2号航站楼）;另一个设计两个新的卫星广场。此次扩建计划预算为87亿美金，新航站楼计划于2028年开放。
该竞赛的资格要求参与公司必须是过去15年中完成至少两个已经投入使用的机场项目，并且这些项目必须每年至少为700万人提供服务，其中一个必须是国际机场设施，其建设成本不低于2亿美元。当时有12个团队提交了提案。目前有5家入围最终轮竞赛。
Foster Epstein Moreno联合体方案
英国公司Foster + Partners是Foster Epstein Moreno联合体的领导者，该团队提出了一个设计，其中包括三个不同的拱门，这些拱门合并为建筑物后部的大单曲线。
福斯特事务所其他交通建筑所品包括：
北京首都国际机场
墨西哥城新机场
约旦阿勒娅王后国际机场
巴拿马拖库门国际机场
科威特国际机场
圣地亚哥·卡拉特拉瓦事务所方案
卡拉特拉瓦的设计包括数百个白色波浪状条带，用作支柱，墙壁和屋顶。该建筑看起来类似于纽约市由卡拉特拉瓦设计的Oculus，设计围绕自然光线展开。
卡拉特拉瓦事务所其他交通建筑所品包括：
法国里昂火车站
意大利mediopadana 高铁站
里斯本火车站
SOM事务所方案
SOM的设计具有宽大的方形结构，顶部有数十个小拱形设计。里面是一个苍白，起伏的天花板，有方形的光井，随着季节变化的活树在玻璃墙后面展示。
SOM事务所其他交通建筑所品包括：
香港国际机场太空城总体规划
新加坡樟宜国际机场3号航站楼
多伦多皮尔森国际机场1号航站楼
肯尼迪国际机场国际航班抵港大楼4号航站楼
旧金山国际机场国际航站楼
华盛顿杜勒斯国际机场主航站楼扩建
孟买贾特拉帕蒂•希瓦吉国际机场2号航站楼
西雅图-塔科马国际机场国际航班抵港大楼
Fentress-EXP-Brook-Garza联合体方案
Fentress-EXP-Brook-Garza联合体由Fentress Architects领导，该设计师设计了丹佛的白色帐篷形国际机场。团队对奥黑尔新航站楼的设计策略是基于弯曲的白色屋顶，类似于波浪。屋顶设计的弧形边缘从玻璃幕墙底部突出，内部有柱子。
Fentress Architects事务所其他交通建筑所品：
丹佛国际机场
首尔仁川国际机场
洛杉矶LAX国际机场
圣何塞国际机场
萨克拉门托国际机场
ORD工作室及其合伙人方案
ORD工作室由芝加哥的Studio Gang领导，沿着顶线构成一系列白色山脊，令人回想起崎岖的地形。会聚线将隐藏三个航站楼，以室内植物和暖色天花板定义的眼睛为中心。