第一岛链扬威！这家中国纯电动大巴登陆日本冲绳

第一商用车网 谢光耀

易守难攻的日本汽车市场，今天再次被中国品牌攻破。

2017年12月1日，日本冲绳县在那霸新港隆重举行了首批10辆纯电动大巴交付仪式。此次的主角，是来自中国的比亚迪K9纯电动大巴。中国驻日本大使馆官员，中国驻日本政商各界代表，冲绳Ships Agency执行会长松田美貴，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮，比亚迪品牌及公关处总经理李巍，以及第一商用车网等国内主流媒体代表见证了此次活动。

活动采用日本传统仪式

据第一商用车网了解，10辆比亚迪纯电动大巴的交付，既是冲绳县首次投放新能源客车，也是日本国内迄今为止最大一笔新能源客车采购大单。

中国BYD登陆“第一岛链”

日本冲绳，位于日本九州岛和中国台湾省之间，是著名的亚热带旅游景区，被誉为“东方夏威夷”。它以冲绳诸岛为中心，由宫古岛、八重山诸岛等岛屿组成（即本岛和众多大大小小的离岛组成），众多小岛屿形成一条弧线向中国大陆延伸。其面积虽然不大，但地理位置极其重要，被称为亚太地区的第一岛链，美军在此驻扎了近3万名士兵，战略意义重大。

冲绳那霸新港的中国比亚迪K9纯电动大巴

就是在这个战略地区，“中国制造”的比亚迪12米K9新能源大巴于12月1日交付冲绳Ships Agency有限公司。据冲绳Ships Agency执行会长松田美貴介绍，冲绳Ships Agency有限公司成立于1995年8月10日，总部位于冲绳那霸市通堂町，并在冲绳石垣设有分部。这家公司并非传统意义上的客车运营公司，而是船舶代理商，并且是日本国目前最大的游轮停泊代理商，为世界各地在冲绳靠港的游轮提供配套服务。其企业理念是“使冲绳成为游轮的据点”，使冲绳和亚洲及世界各地的联系更加紧密。

第一商用车网了解到，Ships Agency采购的10辆BYD新能源大巴，主要用于乘客下船后从码头到中转站的摆渡车用途，单趟里程约1.5公里。虽然运行单程较短，但由于一条15万吨级的游轮可载游客3000-4000人，因此，游轮摆渡车辆的运行频率非常高，这同样对大巴的可靠性和续驶里程提出了很高的要求。

冲绳那霸新港的中国比亚迪K9纯电动大巴

“旅游业是冲绳的核心支柱产业，每年来冲绳的游客非常多。”松田美貴告诉记者，为了保护环境，倡导绿色环保理念，Ships Agency决定在现有10辆柴油大巴的基础上，首次投放10辆纯电动大巴。由于比亚迪此前已经进入日本市场，在日本国内拥有较高的知名度和美誉度，因此，Ships Agency毫不犹豫地选择了比亚迪品牌和车辆。

“中国制造”二度进入日本 后续还将采购80辆

众所周知，作为老牌发达国家之一，日本汽车市场的技术门槛非常高，不但要通过该国严苛的准入认证，还要经受住日本人严格甚至挑剔的使用要求。

然而，就是在这种环境下，奉行“国际化”路线的比亚迪，早在2年前就已批量进入日本京都。直至今日，5辆比亚迪K8纯电动大巴仍然在京都市内的公交线路上稳定运行，不但获得了日本客户的认可，也为比亚迪积累了大量宝贵的实地运营数据和案例。“如果从批量运行的角度而言，我们在日本纯电动客车市场，占据了100%的份额。”刘学亮这样说道。

比亚迪K9纯电动大巴

也正是这个原因，让Ships Agency把“绣球”抛向了中国比亚迪。据了解，为了迎接东京2020年奥运会的举办，日本全岛计划建设6个新的码头，其中2个在冲绳。一个位于宫古岛，另一个是在冲绳本岛北部建设20万吨级的新码头，每趟游轮乘客大约有8000名。在新的业务和商机的推动下，Ships Agency计划在宫古岛和冲绳本岛分别投入40辆纯电动大巴。

冲绳那霸新港的中国比亚迪K9纯电动大巴

“一旦2020年新的码头建成，宫古岛会成为仅次于冲绳本岛的第二个到访游客最多的岛屿。”松田美貴表示，在采购谈判过程中，他参观过比亚迪，并认为比亚迪的理念与公司理念非常吻合，也与冲绳绿色环保无污染的发展理念高度契合。因此，Ships Agency与比亚迪的深度战略合作，将对其船舶代理业务起到很大的促进作用。

比亚迪K9纯电动大巴内饰

毫无疑问，Ships Agency 80辆纯电动客车采购计划，将是摆在比亚迪面前的另一个商机。而实际上，在新能源汽车国际化方面走在中国车企前列的比亚迪，早就已经在全球各地“攻城掠地”，成为“中国制造”走出国门的先锋队和主力军。在中国台湾，比亚迪新能源大巴占据了当地超过85%的市场份额；在澳大利亚，比亚迪新能源大巴的份额是100%；在新加坡，比亚迪新能源大巴市场份额同样是100%；在英国，在荷兰，在意大利，在众多发达国家和地区，同样可以见到比亚迪新能源客车的身影……

这样的比亚迪，你能不为它点赞吗？