东航坠机现场搜救正紧张进行，专家：判断事故原因可能需较长时间

来源：环球时报

【环球时报记者 萧达 陶短房 李浩 刘洋 陈康 柳玉鹏】东航MU5735航班坠毁事故牵动人心。目前，广西梧州的现场救援工作仍在紧张进行中，由于一直在下雨，且进入坠机现场只有一条山路，救援行动很困难。22日晚9时，国家应急处置指挥部就东航客机坠毁事件举行新闻发布会通报称，截至目前，未发现机上幸存人员。这两天，俄罗斯、巴基斯坦、印度、朝鲜、英国等多国领导人和多国驻华使馆纷纷发声，对事故遇难者表达深切哀悼。坠毁飞机的制造商波音公司以及美国联邦航空局（FAA）、美国国家运输安全委员会（NTSB）均已发表声明称，将派人前来协助相关调查工作。有行业专家22日接受《环球时报》记者采访时表示，目前最重要的工作仍然是搜救，要尽可能把每一片残骸碎片，特别是飞机黑匣子找到才有利于判断事故原因。他提醒称，最终判断事故原因可能需要较长时间。

未找到幸存者

东航客机坠毁事件不仅牵动全国人民的心，也吸引了世界的关注。“中国客机失事现场仍未找到幸存者，搜救行动异常艰难”，韩国MBC电视台22日称，东航一架载有132人的客机坠毁于广西梧州藤县山区，目前有数百名救援人员已经抵达事故现场开展救援行动，但仍未发现幸存人员。报道称，如果确认机上人员全部遇难，这将是中国十多年来最严重的空难。

22日晚9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。据国家民航局、东航和广西救援等方面的人士介绍，东航MU5735机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名。截至目前，未发现机上幸存人员。此外，全部旅客的家属都已联系到，160多名援助专家正开展家属援助工作。通报还称，事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。飞机起飞前符合适航要求。

国家民航局航空安全办公室主任朱涛通报称，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点是事发现场飞行记录器（黑匣子）的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

美国有线电视新闻网（CNN）称，数百名救援人员被迅速部署到坠机现场，他们一直工作到深夜。救援人员拿着手电筒在山路中跋涉，其他人员，包括医疗人员和消防人员则在帐篷里工作，准备救援物资和监控无人机。但是他们面临着无数的挑战，坠机现场三面环山，只有一条狭窄的路通行，而且该地区没有通电，大型救援装备还无法运送到那里。此外，当地一直在下雨，而且根据气象预报，未来可能会有大雨，这将给救援带来更大困难。

新加坡《联合早报》称，在坠机核心区域，搜救人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，其中一张纸片上写着“平安扣”“岁岁平安”等字样，令人不禁哽咽落泪。报道称，目前尚未发现幸存者，飞机的黑匣子也未找到。现场救援人员说，由于飞机坠毁现场在山林间，针对黑匣子的搜寻主要是依靠无人机以及人力进行搜寻，这增加了黑匣子搜寻的难度。

CNN称，事故发生几小时后，中国国家主席习近平就迅速作出指示，下令启动应急小组，全力搜救，妥善处置善后，尽快查明事故原因。他还要求加强民用航空领域安全隐患排查，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。考虑到事情的严重性，中国还派出副总理刘鹤、国务委员王勇到现场坐镇指挥，领导救援行动、事故管理和事故原因调查。美国联邦航空管理局前安全检查员苏西称：“中国国家主席对这起事故做出如此迅速且明确的反应，表明这起严重的空难受到了中国最高层的高度重视。”

《纽约时报》称，这种对中国公民安全的关注已经成为中国领导人的重要标志，中国共产党被认为是国家在这个危险和不确定世界中的守护者。报道还称，中国是全球最大的航空市场之一。中国在上世纪90年代初曾发生过一些致命空难，但在加强监管之后，中国创造了世界上最好的飞机安全纪录。

多国领导人表示慰问

东航MU5735失事后，国际社会和世界多国领导人、驻华使馆纷纷发声，对事故遇难者表达深切哀悼。3月21日当天，俄总统普京对事故遇难者表示哀悼，他称“俄罗斯对在这场悲剧中失去亲友的人们的悲痛感同身受”。朝鲜国务委员会委员长金正恩、巴基斯坦总理伊姆兰·汗、印度总理莫迪、沙特阿拉伯国王萨勒曼和王储穆罕默德·本·萨勒曼、阿塞拜疆总统阿利耶夫、英国首相约翰逊、加拿大总理特鲁多等多国领导人以及联合国秘书长古特雷斯等国际政要也致函、致电或在社交媒体上发文，向事故遇难者家属表示哀悼。美国、德国、伊朗、新西兰、古巴、新加坡等多国驻华大使馆发文对中国表示慰问。

对这起空难，波音公司、美国联邦航空局（FAA）和美国国家运输安全委员会（NTSB）均已发表声明称，将全力协助调查工作。路透社称，波音公司取消了原定于本周在迈阿密召开的高级主管会议，把工作重心转向帮助事故调查方面。波音公司首席执行官卡尔霍恩在发给员工的备忘录中说：“自事故发生以来，我们一直在与我们的客户和有关管理部门保持密切的联系，我们已经提出让我们的技术专家全力支持这次调查。”波音中国公司3月22日凌晨发文称：“我们挂念东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员，并正与东航开展合作，以向他们提供支持。”波音中国的官方网站页面调成黑白。

美国国家运输安全委员会称，已任命一名高级航空安全调查员作为美国授权代表参与调查。该委员会称，调查将由中国民航局牵头，波音公司、飞机引擎制造商和美国联邦航空管理局的代表将担任技术顾问。

对于东航空难，许多媒体和专家都关注到客机在事故最后2分钟垂直骤降数千米的“不寻常现象”。彭博社称，航空追踪网站的信息显示，客机从昆明起飞后，一直在约8900米高度巡航。当天下午约2时20分，飞机飞至广西梧州附近时突然以每分钟约9449米的速度骤降，但约45秒后，下降速度放慢，并在10秒钟内一度从2263米高度升至2621米。几秒钟后，飞机再次高速下坠。英国《镜报》引述航空专家格辛的话称，客机在高空巡航时突然急速下坠是“极不寻常的”，但引起这种情况的原因有许多。格辛称，在恐怖的高速坠落过程中，地球引力导致血液冲向头部，足以使人失去意识。但随后飞行高度数据显示该客机有10秒的拉起，这表明“有人试图尽最大努力拯救这架飞机”。

波音面临新的危机？

“中国民航刚创下1亿飞行小时无事故，结果就不幸发生空难”，韩国《中央日报》22日称，随着东航这架波音737客机坠毁，中国民航刚创下1亿飞行小时无事故的纪录被中止。报道称，这是中国自1978年以来发生的第28起民航重大事故，上次重大事故发生在2010年，当时河南航空一架客机在伊春市失事，造成40多人遇难。

“中国东航客机坠毁后，波音面临新的危机”，《纽约时报》称，尽管目前没有任何证据表明这起灾难与飞机的设计和生产有关系，但它仍将给波音公司带来沉重的负担。报道称，波音公司旗下的737 MAX客机于2018年和2019年分别在印尼和埃塞俄比亚发生坠毁事件而受到质疑，该型客机随后在全球停飞。根据调查，737 MAX坠机事件与其飞行控制软件直接相关。波音公司随后陷入监管机构的严格监管、数十亿美元的罚款、各种诉讼以及大量订单丢失等危机中。不过报道称，与737 MAX机型不同，波音737-800客机是一款可靠且良好的机型。它是全球最受欢迎的单通道客机之一，也是中国使用最多的波音客机。在全球正在服役的2.5万架客机中，约17%是波音737-800型客机，其中中国就有约1200架。

韩国《朝鲜日报》22日称，随着东航波音737-800飞机21日在广西坠毁，波音飞机的安全性再次引发世界的关注。福克斯新闻网引述国际航空安全网络的数据称，波音737-800客机自诞生以来在全球共发生过22起致命事故，导致612人死亡。

在22日晚的新闻发布会上，国家应急处置指挥部表示，后续指挥部将继续搜救，重点放在：1、尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展黑匣子数据分析。2、做好遇难者家属安抚、援助及服务工作，妥善处理善后事。3、三是做好疫情防控和信息发布工作。