以大通道大平台促进大开放 重庆果园港一批项目将密集开工
果园港国家物流枢纽具备“水铁公空”多式联运。华龙网-新重庆客户端记者 李文科 摄
华龙网-新重庆客户端11月26日16时47分讯（首席记者 佘振芳）今（26）日，2020中国西部（重庆）国际物流产业博览会（以下简称“物博会”）在南坪会展中心启幕，400余家国内外企业参展，1.5万名专业客商参与洽谈。果园港国家物流枢纽作为主要参展商之一，带着在“多式联运”和大宗商品交易及数字供应链产业方面的发展成果精彩亮相，吸引众多参展嘉宾驻足参观、交流洽谈。
果园港国家物流枢纽展出的“四大物流通道”建设发展示意图。华龙网-新重庆客户端记者 李文科 摄
“水铁公空”多式联运优势凸显
在博览会现场，华龙网-新重庆客户端记者看到，果园港国家物流枢纽展出的“四大物流通道”建设发展示意图，受到许多物流企业与参展嘉宾的青睐，大家纷纷掏出手机拍照保存。
据重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹介绍，果园港国家物流枢纽具备水铁公空多式联运，物流运输组织灵活，开放通道四通八达，向东，充分发挥长江黄金水道运能，大力发展江海联运，向西，拓展中欧班列功能，打造连接中亚欧洲的陆上贸易主通道，向南，加快陆海新通道建设，打通了内陆地区便捷的出海新通道，向北，常态化开行渝、满、俄国际铁路专列，联通中蒙俄经济走廊，真正实现了“东西南北”四个方向开放通道在果园港贯通，“水铁公空”四种联运模式在果园港联通，“人财物数”四种要素在果园港汇聚。
市民观看果园港国家物流枢纽发展成果展览。华龙网-新重庆客户端记者 李文科 摄
数据显示，2020年1-10月，在果园港发运的国际班列中，陆海新通道水铁联运393标箱，中欧班列铁水联运箱9524标箱，完成东北亚-果园-越南的国际中转铁水联运300标箱。
同时，长江黄金水道开行“沪渝直达快线”，上水290艘次，装载48960标箱，外贸46843标箱；下水424艘次，装载107580标箱，外贸82307标箱。装载出口箱累计达107580标箱，进口箱量累计48960标箱。
“目前，沪渝快线平均每天一班，上行13天，下行需要10天，与普通班轮相比，整体物流时效已经提升了30%以上。我们下一步还将与三峡通航局、上海港方面沟通，通过数据交换的方式，让数据提前，货物到达后实现零等待，直接过闸，在上海港减少换船时间，进一步压缩2-3天时间。”牛贤丹说，水运运量大、运价低，时效提高后，竞争力会进一步提高。
“人财物数”四种要素在果园港汇聚。华龙网-新重庆客户端记者 李文科 摄
“前港后园”助力重点产业逆势增长
从今年1月份以来，康宁重庆工厂通过重庆果园保税物流中心（B型）（以下简称果园B保）的进出口额已超过7亿人民币，原板玻璃从海外各地通过海船抵达上海，海江联运到达果园B保。随后，又根据重庆工厂需求，实时配送至重庆产线。生产出来的玻璃基板，则结转给京东方生产出液晶屏，再供应给两路寸滩综合保税区内的笔电企业。
与此同时，两江万国半导体生产的芯片、莱宝科技生产的触摸屏、联创电子生产的模组，也同步配送至笔电企业，笔电企业组装成笔记本、PAD、WATCH，集聚于果园，向西、向北乘坐中欧班列、渝满俄，向南搭乘陆海新通道，或者就近搭载货运航班，奔赴世界各地，弥补疫情期全球线上办公的新增需求。
一条条产业链在这里被流畅地串起。
不仅仅是智能终端产业。今年1-10月，重庆汽车产业在疫情和转型发展双重考验下实现触底反弹，其中两江新区汽车产量达75.7万辆，产值突破1000亿元（达1344亿元），产值增幅高达36%。出口37.78亿元，出口到96个国家。这也离不开果园港国家物流枢纽区“前港后园”产业链、贸易链和物流供应链打下的坚实基础。
一艘艘货船在果园港等待卸货、上货。华龙网-新重庆客户端记者 李文科 摄
建设大通道大平台 一批项目密集开工
牛贤丹透露，近期还有一批项目密集开工。果园B保2020年1月一期工程已正式投入运营，二期工程将在年底完成招标，明年开工，建成后将具备15万平方米仓储能力。
鱼嘴铁路货运站南场将在年底启动建设，建成后具有65万标箱能力。占地面积430亩的口岸通关集中查验区，也将在年底基本建成，明年初投用，届时将为枢纽区提供自动化探测查验服务，对货物影响更少，通关更快。
“等到明年底这三个项目建成后，果园港的口岸和保税功能基本就齐备了。”牛贤丹称。
当前，重庆果园港国家物流枢纽正在全面加强西部陆海新通道、中欧班列、‘渝满俄’与长江黄金水道等国际大通道的融会贯通，推进通道班轮化、班列化。充分挖掘与新加坡港、杜伊斯堡港的国际合作的广度和深度。加大与成都青白江铁路枢纽、上海港及长江沿线各港口、钦州港、广州港等国家级物流枢纽和重要节点合作，与内陆地区共商共建无水港，不断增强干支配的联动能力，真正实现陆海内外联动，东西双向互济，通过大通道、大平台、大流通，进一步促进大开放。
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