两港口发布2020年年报，山东港口借势一体化实现双增长

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 张矛

3月29日、30日，青岛港（601298.SH，06198.HK）、日照港(600017.SH)分别发布2020年年度业绩报告，借助山东港口一体化改革，青岛港和日照港业务量、经营业绩均实现双增长。

两大港口年报数字抢眼

年报显示，青岛港完成货物总吞吐量5.4亿吨，同比增长4.5%，完成集装箱吞吐量2201万标准箱，同比增长4.7%；实现营业收入132.19亿元，同比增长8.7%；归属于上市公司股东的净利润38.42亿元，同比增长1.4%；基本每股收益0.59元。日照港2020年实现吞吐量2.6256亿吨，同比增长6.22%；全年实现营业收入57.67亿元，同比增长9.94%；实现归属于母公司净利润6.40亿元，同比增长1.31%；实现基本每股收益为0.21元。

2020年是极其特殊、极不平凡的一年，也是山东省港口集团组建以来首个完整运营年度。面对新冠肺炎疫情冲击、国际环境不稳定、世界经济增长乏力等多方面冲击，山东港口交出了一份堪称靓丽的答卷。事实上这两家上市公司的表现与其背后的山东港口密不可分，正是得益于山东港口的一体化改革发展，竞争优势逐步凝聚，改革优势逐步释放，青岛港、日照港才能够在受疫情影响的特殊年份，实现新的发展。

港口生产逆势上扬，年度货物吞吐量实现进位提升

山东港口组建一年多来，沿着“整合、融合、耦合”发展轨迹，握指成拳、向海图强，实现了港口规划“一盘棋”、资源开发“一张图”、管理服务“一张网”目标，各港口间形成了错位发展、特色发展、协同发展的良好局面。2020年山东港口全年完成货物吞吐量14.2亿吨，同比增长7.5%，高出全国沿海港口平均增速4.3个百分点；完成集装箱3147万标箱，同比增长6.5%，高出全国沿海港口平均增速5个百分点，旗下所有港口均实现了增长，充分体现了改革发展的丰厚红利和强劲动能。

借助山东港口这一更大平台，山东港口青岛港、山东港口日照港积极应对挑战，主动融入“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局，深化港口服务供给侧结构性改革，提质增效、创新发展，实现综合实力持续提升，经营业绩稳健增长。货物吞吐量方面，山东港口青岛港单港超越新加坡港，山东港口日照港单港超越鹿特丹，双双占据全球港口前十。

海向陆向同步发力，港口枢纽功能进一步发挥

处在“一带一路”双节点的战略位置，山东港口按照“东西双向互济、陆海内外联动”的总要求，坚持海陆双向发力，充分发挥港口枢纽功能，畅通国际物流大通道，加快建设东北亚国际航运枢纽中心。

海向增航线、扩舱容、拓中转。2020年，山东港口内部开通10条互联互通的内支线，实现了自有航线对山东港口的全线贯通和紧密串联；与天津港、上海港等沿海近10家港口互开航线，形成了贯通南北、辐射东西的航线网络布局；全力争引全球前20大船公司在山东港口开航线、升运力，新增集装箱航线35条，其中外贸航线18条，航线总数达到300条，稳居中国北方港口首位。陆向开班列、建陆港、拓货源，加速形成“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的海铁联运物流大通道，全年新开班列6条、班列总数达到70条，新增内陆港3个、总数达到18个，海铁联运操作量突破200万标箱，领跑全国沿海港口。

瞄准五个国际领先，世界一流海洋港口建设全面发力

山东港口积极对标伦敦港等世界先进港口，锁定了5个具体方向，即国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港，提炼形成了“十位一体”的发展战略体系，形成1个集团总部，4个港口集团，11个板块集团，N个内陆港等延展的“1+4+11+N”的发展架构，全力打造“港通四海、陆联八方、口碑天下、辉映全球”的世界一流海洋港口。

在这其中，产城融合港作为发挥港口重要平台资源和对外开放窗口作用的关键，得到了高度重视，并被写入山东省“十四五”规划。山东港口在成立之初第一时间提出与地方党委政府的关系更加密切、融入地方经济社会发展的程度更加深入、助力地方经济增长的贡献更加突出“三个更加”，让地方党委政府满意、合作伙伴和客户满意、集团员工满意“三个满意”，全方位融入、服务、带动地方经济发展。先后与全省16市签署战略合作协议，集中开工青岛国际邮轮母港、日照海龙湾、烟台海上世界等总投资1500亿元的港产城融合项目，地方政府共同推进老港区搬迁和开发建设，形成了港口、产业、城市的良性互动发展，成为地方经济社会发展的“金牌合伙人”。

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