看完这个真实故事再决定你到底要不要做海员，要不要做混派船

今天的内容有点长，但是都绝对真实！

昨天下午三点半于韩国蔚山(ULSAN)下船休假，与其说休假不如说是失业。毕竟下船了就不能领工资了。

今天是2022年3月26号，去年的今天我已经完成集中隔离回家进行居家隔离了。本来昨天想着昨天更新的，但是昨天实在是太累了，拖着重重的行李穿着防护服辗转了当地的海关，移民局办理完入境韩国手续后到达了隔离酒店，所以就洗了个澡好好睡了一觉，可以说这是我最近十个月以来第一次睡得这么香，不摇不晃的的床对一个人到中年的我来说是多么的难能可贵。

之前这段时间没更新是在海上航行网络不佳而且发生了一件让人心惊胆战的事件，没时间去更新内容，今天刚好有时间把这个真是故事跟大家分享一下，你看完以后还要不要做海员，你自己定。

下面我先叙述一下事情的经过。

事情还要从去年接到航次指令那时说起，由于疫情的影响，我们船去年12月份接到公司的航次指令要去非洲的摩洛哥装货去印度港口卸货，当时我们刚靠完码头，船长接到这个航次指令就跟我说了，所以说我是第二个知道这个消息的人，真的是越担心什么越来什么，当时就想着最后一个航次可千万别去印度啊，果不其然还是去了。

晚上船长就跟大家说了这个事，大家也都没什么反应，就是说要休假，毕竟同船了7个月了，而且大家都是成年人没必要闹得撕破脸，接下来船长也没表态去与不去，我觉得他是想去的，毕竟去印度有补贴，所以他一直在压制着我们。

当天晚上就有人开始商量休假的事了，说实话我也不想去，印度疫情那么吓人谁知道去了之后会怎么样，万一感染了那可是一辈子的事，毕竟我跟一个水手还没结婚，而且听说这病毒对生育方面还有影响。

因为大家的合同期不一样，方便港口在埃及，高级船员的是7±1，普通船员的是8±1，我们船装完货去直布罗陀加完油然后再到埃及也不到8个月，所以普通船员的合同就有争议了，其实按理说都满足休假要求了，刚开始公司满嘴答应我们全船都能休假，但是后来公司反悔了不同意我们全部休假，因为我们全部休假的话这条船会交给老外来管理，所以船上就开始跟公司闹矛盾了。最后公司决定我跟水头留下，这个过程就不多讲了，不是今天的主题。

就这样他们18个人就在埃及休假了，重新上来18个新船员，2个中国籍，5个越南籍，11个缅甸籍。

经过9天多的航行我们顺利到达了印度，由于船长是新证，有好多内容需要熟悉，我作为驾驶员，对于驾驶台这一块又比较熟悉，所以这9天里可以说每个人都在天天加班，这也为后来的事件埋下了伏笔。

现在好多船长的工作都交给我来做了，不过既然船长信的过咱，咱也不能不给面子，当然这个船长很正派，也是我比较欣赏的领导，虽然是新证，但是业务能力还挺不错的。同时他也是个工作狂，每天只睡两三个小时，真的每天只睡两个小时，有时候看他发邮件都要睡着了，一直在打瞌睡。形容他只有三个字，太累了！

我们是在印度卸完货本来想着应该没啥事了，没想到又去了印度另一个港装货去韩国卸货，由于两个港比较近，所以航程比较短，也就19个小时就到了。但是这期间我们要把货舱备好，不到一天的时间5个舱，做过船员的兄弟可以想象的到那是个怎么样的场景，这次洗舱任务的紧急性，就跟打仗差不多了。不过好在有船长领着，不好这个舱还真准备不好。

后来印度验舱通过就顺利的装货，在码头上也真的是像打仗一样，天天穿着防护服，全副武装，而且印度又热，不过这个季节还好一些，但也是热，值班时间我的班上一个缅甸籍水手AB晕倒了，可能是戴着口罩穿着防护服，再加上他年纪大了晕倒了，我当时是在驾驶台发邮件，船长马上对讲机喊我让我下来看看怎么回事，为什么喊我呢，因为我也是船医，虽然技术不咋地，我下来的时候我发现他躺在地上，闭着眼睛，一副很痛苦的表情，在地上挣扎着，我判断是中暑了，就给他喝了点淡盐水，同时让人用凉水帮他降温，过了大概十来分钟他逐渐恢复了意识，船长让人把他送回房间休息了，并安排人看护他，防止再发生意外。也就是这个缅甸籍水手AB后来闹事的。

装了十来天的货终于把货装好了，船开出来的第二天早上我接班，由于是凌晨0点，船又在印度沿岸航行，渔船特别多，正常航行值班是要两个人的，有时候是需要手操舵转向避让的。船长当时还没休息，因为是我跟三副交接班，所以三副当时也在，我发现就我自己值班，并没有值班水手，因为当时渔船特别多，需要手操舵转向，我就问水手在哪？船长就让三副打电话叫水手上来值班，这个年纪大的缅甸籍水手上来以后我隔着口罩都能闻到他身上的酒气，我当时就表示怀疑他能否胜任今晚这个班，后来我还是要求他切换手操舵准备转向，但是当我下达了三次手操舵命令后他仍然无动于衷，因为当时很紧急来不及做过多别的操作，我就自己转向了。

等船安全了以后我就问他是不是喝醉了，他当时就冲我发火了，我感觉很莫名其妙，船长听见他朝着我发火就说了他两句，可能是借着酒劲顿时就不高兴了，开始耍酒疯，大喊大叫，你要知道，这可是在驾驶台啊，就好比飞机的驾驶舱是一样的，而且当时渔船又多，已经严重威胁到船舶以及人命安全了这个时候我们有权利把他叉下去的。但是当时我们没有那么做（还好没这么做，后面再讲），船长录了视频，他耍酒疯的时候扬言要杀了我们驾驶员，这些过程船长都录下来了，就这样我们三个驾驶员加船长在驾驶台待了一夜，如果说可以打他弄死他的话我们谁都不会怕他，毕竟他年纪大了，而且个子又小，不到165，但是事实上我们并不能这么做，因为我们也不想吃官司。船长连夜就把这件事汇报给了派人单位，也就是中介，说实话“中介”这个词真的是，我听见都反感，不知道你们什么感觉。而且我感觉他当时并没有太醉，脑子还是有意识的，他知道自己犯下了不可饶恕的错误，就问船长要钱回家，并让公司承担一切费用，要是真醉了还有脑子想着要钱吗？

要知道在这之前这个年纪大的缅甸籍水手刚上来的时候没有矿泉水喝，是我给了他两箱自己在欧洲花钱买的两箱水给他喝，他中暑快要死了的时候是我救了他一命，就这样帮他，当时他却在驾驶台也威胁到我的生命安全了，真是现实版的东郭先生与狼，农夫与蛇，狗咬吕洞宾的故事。

中介给的答复是等他酒醒了先安抚他的情绪然后新加坡把他换下去，这样也算是给我们一个交代，就这样我们胆战心惊的航行了6天，还有两天就到新加坡，这是船长询问中介换人的事项，因为当时船长联系的是中介另外两个领导，他们当时说会转告另一个主管，而且这么大的事他们肯定会告诉他，然后中介公司的这个主管就说我不知道这个事啊，质问船长你又没告诉我我怎么给你换人，把船长搞得很被动。就这样我们又提心吊胆的过了十来天顺利抵达韩国，那时每天我都带着刀值班，临下船的时候船长想让他跟我跟水头分开下船，毕竟谁也不知道脑子不正常的人会不会报复我们。公司想着省钱让他跟我们一起下，所以这次船长彻底不干了，船长直接上班给管理公司，要说还得是正规公司说话好使，人家管理公司的领导当时就让船长叫警察把他强行带走，就这样他被强行带走了，我们也算是安全了。

以上就是事情的全部经过。

通过这个故事我想说，船员的生活真的不是一般人想象的那样，他们大多的时候都是报喜不报忧，就想这件事我一直瞒着家里，没告诉他们，但是我心里也承受着巨大的心理压力，直到平安下了船才敢跟他们说，也许在别人看来这只是一个故事，但是事情没发生在自己身上永远也体会不到当时的心情，打又不能打，真的很憋屈。

后来我总结了，其实主要矛盾就在于平时每天的工作量太大了，超出了他的承受范围，他又不说，所以一个人喝闷酒，等再次让他工作的时候彻底爆发了。所以在船上工作不仅要能耐得住寂寞与孤独，还要会自我调节情绪，遇事要冷静，不能冲动，毕竟我们出来工作每一份工作都不那么容易，尤其是疫情影响，钱越来越难挣，今天不珍惜现在工作，明天就要努力找工作。

至于前面说的为什么不能打他呢，事情是这样的，从新加坡往韩国开的路上，新加坡开出来的第二天早上工作的时候发现他人不在，水头跟大副就派人去喊他，发现他房门紧锁，后来用万能钥匙开门以后发现他躺在床上一动不动，没有呼吸，身体已经开始变量，大副判断是休克了，多长时间不清楚，后来好多人齐心协力把他救过来了，至于怎么休克的原因并不清楚，当时三副给他录视频了，因为这么大的事必须要留证据。海务船长看了视频后觉得像是在表演，说实话那视频显示感觉他确实像是在表演一样，但是真想是什么样的可能只有他自己知道吧。如果休克这事不是表演，第一次出事那天晚上如果我们谁打了他了，他要真死船上，我们谁也说不清了，就等着吃官司吧。

所以出门在外凡事要冷静，遇事不要冲动，不能因为一些垃圾人就把自己的大好人生断送了。

以上就是我这一个以月来的亲身经历的事件了，刚才也说了可能在别人眼里这只是一个故事，所以奉劝想入行的兄弟三思而后行。还有那些想做混派船的船员兄弟要谨慎谨慎再谨慎啊！不仅是这样，他们的业务水平真的很臭，不然船长跟我也不会天天加班给他们擦屁股了。

最后，乌云过后就是晴天，生活依旧很美好，只要平平安安就好，其他都是浮云！