十年成绩 | 西安咸阳国际机场到底多给西安长脸？

公元13世纪中期，一位名叫陶成道人利用风筝与火药，企图飞向天空，但不幸殒身于爆炸中，而他的另一个职位代称“万户”也因此流传于世界。

公元18世纪中期，一对妄想翱翔于天空的美国兄弟制造了最原始的飞行器，并成功飞上天空，自此莱特兄弟二人掀开了人类的领空新篇章。

千百年的历史推进为近代的航空甚至航天事业奠定了坚实的基础，而现在我们只需将时间卡尺定为“十年”，将目光锁定在中国西部的省会城市“西安”，就可以见证属于这座城市的“航空壮举”。

2008~2018 | 西安咸阳国际机场

> 一份“十年成绩单 <

数据始终会给予我们最为客观公正的答案。

我们从民航局公布的数据中选取2008和2018年全国航空吞吐量数据，统计排名前20的机场（不含港澳台）。

数据整理 城市浮沉

在十年的时间内，西安咸阳国际机场于排名位次上从第9位上升至第7位；在客流吞吐量上，从2008年的1192万人/次，上升至2018年的4465万人/次。

2008年旅客吞吐量TOP20机场分布情况

2018年旅客吞吐量TOP20机场分布情况

图片来源 城市浮沉

2018年机场旅客吞吐量前20强区域格局中，东部地区占11个，中部地区占3个，东北地区占1个，西部地区占5个（西安位居西部第2）。

数据整理 城市浮沉

其中值得一提的是，西安咸阳国际机场客流吞吐量的年平均增长率高达14.1%，与重庆同列涨幅第一的位置。尤其是2016年至2017年，机场旅客吞吐量以年均近500万人次的增量，净增近1000万人次，相当于每年增长一个中型机场，两年间增长一个大型机场。

尤其在北上广深机场客流增长率垫底的情况下，更加突出了西部地区的航运客流潜力之巨大。

> 厚积薄发，十年见证 <

2008年，西安咸阳国际机场借着北京奥运会的东风，年度客流吞吐量达到了1192万人次，此时距离机场二期扩建工程的批复还有一年时间，机场专用高速还未建成通车。

在未真切得到消息，看到真实场景时，大数人的想象力其实是相当匮乏的。就拿西安咸阳机场举例，在2008年，谁曾想这座当时有着17年历史的机场将会在未来的十年中无论在航线、规模还是影响力之上，都会有着翻天覆地的变化，成为西部的重要航空枢纽之一，在国际之中也将有着不可或缺的作用。

① 航线&航权

在2018年的尾巴，咸阳机场公司联合洛杉矶旅游局、海南航空举办西安-洛杉矶首航启动仪式，正式宣布开通西安直飞洛杉矶航线。

航线开通后，从西安飞往北美的时间，将由以往转机约20个多小时，缩短至直航约12个小时。

截止2018年年底，西安咸阳国际机场的国际航线已达64条，连通全球29个国家、53个主要枢纽和著名的旅游城市。全年国旅客量将超过260万人次，增速位居全国十大机场第一名。

在航线航权方面，其中最为值得说道的则是西安咸阳国际机场获批“第五航权”。

第五航权是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国装载客、货的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物，是极具经济意义的航权。

例如从美国飞往新加坡的航班，在入境中国时可以降落在西安，那么西安就会成为美国与新加坡之间的一个新的站点，于是，西安⇋新加坡的航线也就开通了。而飞机上的游客完全可以利用西安“72小时过境免签”的政策在西安短暂游玩，由此可以预期，西安空中网络的辐射能力将大幅提升。

自此，西安机场在“第五航权”的加持下将更多的国家与城市连接，空港新城也会在“航空国际枢纽”的定位上迈出一大步。而其2018年度客流吞吐量也借此逼近了4500万人次大关。

② 机场三期

2008年，西安咸阳国际机场的T1航站楼还未光荣退役，属于二期扩建工程的T3航站楼自然也无从谈起。

而更难的想象的机场三期工程则更像是“痴人说梦”的缥缈虚事。

西安咸阳国际机场三期 效果图

西安咸阳国际机场为解决机场原有规划目标容量小、发展空间不足、综合交通能力和临空产业规划不足等问题，历时四年，调整后的总体规划于2016年7月1日正式获得陕西省政府和中国民用航空局联合批复。

三期工程按满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。项目总投资471.4亿元，其中机场工程443.2亿元、空管工程18.7亿元、供油工程9.5亿元。

西安咸阳国际机场东航站楼 效果图

西安咸阳国际机场作为全国七大区域枢纽机场之一，三期扩建工程将大幅度提升机场综合保障能力和服务水平，有利于构建国家级综合交通枢纽，对于推动实施国家“一带一路”倡议和民航“交通强国”战略，助力陕西加快建设内陆改革开放新高地，打造陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局，具有重要意义。

③ 影响力

2017年3月，西安咸阳国际机场被全球领先的航空公司与机场调查机构SKYTRAX评为中国最佳区域机场奖。此次评选，西安咸阳国际机场在亚洲最佳区域机场评选中排名第二，在世界最佳区域机场评选当中排名第九。

2018年4月，在瑞典斯德哥尔摩举行的旅客航厦博览会议上，世界著名航空咨询机构Skytrax发布了2018世界最佳机场100强排名结果。

西安咸阳国际机场位居第38位，比去年提升7位。中国共有9家机场上榜，西安咸阳国际机场在中国上榜机场中排名第6位。

2018年度，西安咸阳国际机场年全年成功干预航班9483架次，航空器地面滑出时间同比减少2.69分钟，放行正常率提高6.4个百分点，航班正常性始终保持全国千万级机场第一，获评亚太区中国最准点大型机场。

> 十年磨一剑，锋芒未尽出 <

西安咸阳国际机场如何从一座功能单一的客运机场，走到如今的“空中门户”、“西部枢纽”、“空中客厅”，这是一件值得我们去深度挖掘，细细品味的事情。

一个地区经济越发达，市场活跃度越高，那么这个地区就是人流、物流、资金流汇集和配置的中心，人们的商务出行、旅游需求就会变得愈加频繁。

而随着“西安年·最中国”等活动的展开，西安旅游行业收入的迅猛提速与各大企业总部的频频入驻，就已经从侧面说明了西安咸阳国际机场的飞跃与城市迅速发展有着互哺的密切关系。

西安为主体，机场为门户，相互依存，互为映照。

若想了解西安发展，可去看西安咸阳国际机场；若想了解西安咸阳国际机场发展，亦可去看西安发展。

十年蓄势，未来可期。

本文部分数据由公众号： 城市浮沉 整理汇总