氢燃料电池行业“开门红”背后：政府对行业态度发生了大变化

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以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0207－0213）。本周上海市委书记李强虎年第一个工作日视察捷氢科技，给了氢能行业一个“开门红”。

上海市委书记李强虎年首个工作日莅临走访捷氢科技

虎年春节过后的首个工作日（2月7日），上海市领导分赴企业、社区开展“促发展、保安全”大走访、大排查。其中上海市委书记李强考察的是捷氢科技。

李强书记详细了解企业主营业务发展及核心技术研发情况，走进车间察看生产设备及工艺流程。上汽集团副总裁、总工程师，捷氢科技董事长祖似杰，捷氢科技总经理卢兵兵结合发展实际，就基础设施建设、应用场景支撑、全产业链贯通以及运营政策保障等谈了想法建议。李强书记一一听取，仔细询问企业自主创新研发、产业发展前景以及当前存在的瓶颈难点，鼓励企业瞄准关键领域加大攻坚突破力度，真正把核心技术掌握在自己手中。

香橙会研究院点评：这是我们印象中上海市委书记第一次考察氢能企业。此前2019年10月21日，北京市委书记蔡奇视察了亿华通——彼时北京和河北省党政一把手等数十位领导在参观北京市重大科技项目成果时，重点视察了亿华通。

此次是上海市委书记农历新年第一个工作日专程赴捷氢科技考察。可以说是给捷氢科技乃至整个氢燃料电池行业界的“开门红”。

更早之前，中央政治局委员、时任广东省委书记胡春华也考察了广东国鸿氢能科技有限公司。至此，燃料电池主要头部企业广东国鸿、北京亿华通、上海捷氢都受到当地最高政府领导人的关注。 作为前瞻谋划的未来产业，氢和燃料电池产业进入什么级别的政府领导人视野，很受行业关注。一般而言，行政级别越高，配置的政府资源就越多，鼓励政策和措施就会越给力。因为对氢燃料电池这个新兴行业来说，很多政策口惠而实不至——这并不是说政府开口头支票，很多时候是政策缺少执行细则，或者是政策资源顾及不过来，抑或说在政府工作的优先事项上，不处在前列。

对当前经济形势来说，各地都在保增长，氢燃料电池这类成长性产业，自然不太会成为当前政府案头的紧要工作，但上海市委书记春节后的第一个工作日，能够将第一个考察的企业放在捷氢科技，说明了上海市对捷氢科技、对氢燃料电池产业的格外重视。上海再次走在了全国前面。

从新闻通稿也能看出，上海市委书记李强考察捷氢科技时，“希望企业把优势做优、把长板拉长，进一步加强开放合作、协同创新，与上下游企业分工合作、优势互补，加快推动形成有影响力、有引领力的产业集群”。加快形成有影响力、有引领力的产业集群，即意味着氢燃料电池产业经过长期的培育后，有条件发展成为有影响力有引领力的产业集群——此前，中共中央政治局1月24日下午就努力实现碳达峰碳中和目标进行第三十六次集体学习，会议 提出要加快发展有规模有效益的氢能。

氢燃料电池行业虎年“开门红”背后，说明政府对行业态度已经发生了变化，不但要求行业发展，还要求行业有规模有效益，要发展成为有影响力有引领力。

氢能产业将进入到一个新阶段。

【政策】

1、发改委、能源局：完善加氢站布局及服务设施，探索建立氢能产供储销体系

2月10日，国家发改委和国家能源局联合印发了《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》。《意见》指出，推进交通运输绿色低碳转型，优化交通运输结构，推行绿色低碳交通设施装备。推行大容量电气化公共交通和氢能等清洁能源交通工具，完善加氢、加气（LNG）站点布局及服务设施，降低交通运输领域清洁能源用能成本。

在满足安全和质量标准等前提下，探索输气管道掺氢输送、纯氢管道输送、液氢运输等高效输氢方式。鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体化综合交通能源服务站。统筹能源绿色低碳转型和能源供应安全保障，提高适应经济社会发展以及各种极端情况的能源供应保障能力，优化能源储备设施布局，完善煤电油气供应保障协调机制。探索建立氢能产供储销体系。

2、北京2022年氢车推广目标确定：新增超800辆

2月10日，在2022北京新闻中心—北京“两区”建设专场新闻发布会上，2022北京新闻中心主任刘禹同表示，北京计划到今年年底新增推广应用800辆以上的燃料电池汽车。

香橙会研究院点评：这个信息表明，北京市燃料电池汽车示范推广，第一年的数量是800辆。目前，五部委燃料电池汽车示范应用，三大城市群里，上海市已经明确了第一年1000辆，并且已经揭榜挂帅完毕；北京已经明确800辆，且已经在执行；就剩下广东城市群尚未出台细则。

3、鼓励申报燃料电池汽车示范城市群！《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）（征求意见稿）》发布

2月8日，黑龙江省工信厅印发了《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）（征求意见稿）》。《意见稿》指出，黑龙江重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的推广应用。支持氢燃料电池汽车应用在冷链物流场景中，助推黑龙江省构建全国特色冷链物流网络，激发产业发展新动能。鼓励省内基础条件好、产业链上技术水平高的城市积极联合其他城市申报燃料电池汽车示范城市群，推动燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展。实现到2025年新建加氢站5座。

香橙会研究院点评：既广西后，黑龙江也提出申报燃料电池汽车示范城市群。

【资本运作】

1、氢枫能源收购达科特能源

2月8日氢枫能源官微消息，2022年1月20日，四川省达科特能源科技股份有限公司在成都总部大楼召开了2022年度第一届股东会、董事会暨2021年度公司年会。上海氢枫能源技术有限公司董事长兼总经理方沛军一行，作为控股股东代表参会。2021年年底，氢枫能源完成了对达科特能源的控股收购。

达科特能源是气体分离与净化领域的先导者，集研究、设计、工程建设为一体的科技型企业，多项技术处于世界领先地位。

香橙会研究院点评：这是加氢站终端集成商整合行业上游的氢气制造商，行业并购比预期要来得早。

【订单】

1、氢璞、新氢动力配套！天津示范区交付30台氢能重卡和6台氢能叉车

日前，天津氢能产业示范区向天津港集团成功交付30台氢能集卡车和6台氢能叉车。

据悉，本次投入使用的30台氢能集卡搭载功率120kW的燃料电池发动机，配备8x165L的氢瓶配置组合；氢能叉车额定载荷3．2吨。该批氢能车辆集成了氢璞创能的电堆、新氢动力的燃料电池系统、中集安瑞科的供氢系统等，核心零部件均产自位于保税区的天津氢能产业示范区内。氢能集卡车整车续航里程可达450km，氢能叉车一次加氢可持续作业4－6小时。

香橙会研究院点评：燃料电池叉车目前看在天津港示范走在了前面。

【行业数据】

1、工信部353批公示：雄韬氢雄配套第一，亿华通子公司华清动力首配套

2月11日，工信部发布对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第353批），其中申报燃料电池产品共10户企业15个型号。

从产品类型看，此次参与申报的15款燃料电池产品中，包含燃料电池客车2款；燃料电池重卡3款，重卡底盘1款；燃料电池物流车2款，载货汽车底盘1款；环卫车5款；乘用车1款。

从生产企业看，15款FCEV产品的生产企业有——厦门金龙、长沙中联重科、福建龙马环卫、青岛美锦、三一汽车、庆铃汽车、中国一汽、苏州金龙、广西申龙、北汽（广州）汽车等10家企业。

从配套数量来看，雄韬氢雄配套最多，为3款；清极能源、国氢新能源、亿华通第二，均配套2款；其余企业均为1款。

【合作】

1、潍柴、博世、英国锡里斯联手进军中国SOFC市场

2022年2月9日，Ceres Power宣布与潍柴动力和罗伯特博世公司签署一项关于三方合作的非约束性条款。通过该协议，博世将加入到现有的潍柴和Ceres Power的合作伙伴关系中，拟在山东省成立两家独立的合资企业，

具体计划如下：

－将成立一个三方系统合资公司，用于开发和制造固体氧化物燃料电池（SOFC）系统。博世和Ceres将把各自的SOFC系统知识产权授权给合资公司，用于在中国的移动和固定式应用。潍柴将成为大股东。Ceres将持有最多10％的股份并获得董事会席位。未来，该公司的总注资可能在2000万英镑左右，具体安排有待在协议中敲定。

－另外，将建立一个电堆制造合资企业，为系统合资企业和潜在的其他第三方提供燃料电池电堆。该电堆合资公司将是博世的第二座制造工厂，预计在2024年开始生产。博世与潍柴拟以博世为大股东组建合资公司。Ceres不会成为该合资公司的股东，但会通过延长博世现有的面向中国市场的制造许可来提供SOFC技术。Ceres将从这家合资企业出售的电堆中收取授权费。

香橙会研究院点评：这则资讯需要引起足够重视。潍柴在2018年与锡里斯合作，并持有后者20％股份，发展SOFC技术，此次再次已纳入博世合作。

2、东方电气大湾区氢能科技总部落户广州

2月8日，广州开发区举办第一季度重大产业项目集中签约动工活动。其中，东方电气集团控股子公司东方氢能将在广州开发区设立东方电气大湾区氢能科技总部，将完善全区氢能产业链，进一步推动氢能产业集群发展。

香橙会研究院点评：广州市是发展氢能产业的潜在重镇，目前落地的企业尚不算多。

【新品】

1、国内首家！中国石化获清洁氢认证

2月7日，从中国石化新闻办获悉，北京冬奥会开幕前夕，中国石化所属燕山石化顺利通过全球首个“绿氢”标准《低碳氢、清洁氢及可再生氢标准及评价》认证，成为国内首家获得清洁氢认证的企业，助力“绿色冬奥”。

香橙会研究院点评：2020年12月29日，由中国氢能联盟提出的《低碳氢、清洁氢及可再生氢标准与评价》正式发布实施。该标准运用全生命周期评价方法，建立了低碳氢、清洁氢、可再生氢的量化标准及评价体系，在全球范围内首次通过标准形式对氢的碳排放进行量化。当前，该标准已被国家财政部等五部委纳入燃料电池汽车示范应用城市群涵盖的车用氢气加注奖励标准。

【全球】

1、有机液态储氢示范成功！日本成功以MCH形式接收来自文莱的氢源

2月8日，日本千代田公司表示，先进氢能链技术发展协会（ahead）已经实现了“世界上第一个”以甲基环己烷（MCH）的形式进行氢气海上运输的里程碑。

千代田在文莱制造MCH和氢气，然后通过海运方式运输到日本ENEOS炼油厂。第一艘MCH氢气运输船已于2022年2月4日通过新加坡的一个过境港抵达炼油厂接收设施，这些氢气产品在装载前已经被储存在室外的储罐中长达数月。MCH将被送入具有脱氢功能的炼油厂，以确认长时间储氢对其产生的影响，同时研究人员将对MCH的使用量进行全面研究。

这一里程碑证明了在全球范围内以MCH的形式对氢气进行长期储存和运输是可行的。

MCH氢储运是一种潜在的全球清洁能源解决方案，这种方式也将助力国际社会脱碳供应链的生成。这些示范项目的推进，使得氢能的发展更近了一步。

香橙会研究院点评：这是一个值得关注的消息。有机液态储氢一旦验证成功，将成为氢储运一个竞争力的技术路线。

以上信息来自于香橙会氢能数据库。

原文标题 : 氢燃料电池行业“开门红”背后：政府对行业态度发生了大变化

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