从航线挂靠数量看各大港口地位，你所在的港口分到几条？丨港口圈
1月9日，三大航运联盟之一的海洋联盟（包括中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外）发布2020年航线产品，其将于2020年布局39条航线服务（包括1条联盟外大西洋航线），投入约320艘船舶，合计约376万TEU运力。
39条航线详情如下：
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7条远东往返西北欧航线
AEU1：上海-宁波-厦门-盐田-新加坡-苏伊士运河-费利克斯托-泽布吕赫-格但斯克-威廉港-比雷埃夫斯-苏伊士运河-新加坡-盐田-上海
AEU3：天津-大连-青岛-上海-宁波-新加坡-苏伊士运河-比雷埃夫斯-鹿特丹-汉堡-安特卫普-鹿特丹-苏伊士运河-上海-天津
AEU7：厦门-南沙-香港-盐田-盖梅-巴生港-苏伊士运河-比雷埃夫斯-汉堡-鹿特丹-泽布吕赫-费利克斯托-苏伊士运河-新加坡-香港-厦门
AEU2：天津-釜山-宁波-上海-盐田-新加坡-苏伊士运河-南安普顿-敦刻尔克-汉堡-鹿特丹-南安普顿-阿尔赫西拉斯-苏伊士运河-巴生-天津
AEU6：青岛-宁波-上海-盐田-新加坡-苏伊士运河-阿尔赫西拉斯-勒阿弗尔-鹿特丹-安特卫普-勒阿弗尔-马耳他-苏伊士运河-吉达-杰拜阿里-巴生港-青岛
AEU5：高雄-青岛-上海-宁波-台北-盐田-丹戎帕拉帕斯-苏伊士运河-鹿特丹-费利克斯托-汉堡-鹿特丹-苏伊士运河-科伦坡-丹戎帕拉帕斯-高雄
AEU9：宁波-上海-高雄-盐田-新加坡-科伦坡-苏伊士运河-安特卫普-汉堡-鹿特丹-苏伊士运河-巴生-宁波
4条远东往返地中海航线
AEM1：青岛-上海-宁波-高雄-香港-盐田-新加坡-苏伊士运河-比雷埃夫斯-拉斯佩齐亚-热那亚-福斯-瓦伦西亚-比雷埃夫斯-苏伊士运河-科伦坡-新加坡-香港-青岛
AEM2：青岛-釜山-上海-宁波-南沙-盐田-新加坡-苏伊士运河-马耳他-瓦伦西亚-巴塞罗那-福斯-热那亚-马耳他-贝鲁特-苏伊士运河-吉达-杰拜阿里-巴生-厦门-青岛
AEM3：釜山-上海-宁波-厦门-赤湾-新加坡-苏伊士运河-塞得港-贝鲁特-伊兹米特-阿姆巴利-康斯坦萨-敖德萨-比雷埃夫斯-塞得港-苏伊士运河-吉达-巴生-釜山
AEM6：上海-宁波-釜山-赤湾-新加坡-苏伊士运河-马耳他-科佩尔-的里雅斯特-里耶卡-塞得港-苏伊士运河-吉达-巴生-赤湾-上海
8条远东往返美西南航线
AAS2：福清-南沙-盐田-厦门-洛杉矶-福清
CEN：天津-青岛-上海-王子港-洛杉矶-奥克兰-天津
SEA2：(AWE5)-巴生-新加坡-林查班-盖梅-盐田-洛杉矶-奥克兰-盐田-（AWE5）
AAC2：青岛-上海-宁波-洛杉矶-奥克兰-东京-青岛
AAS：高雄-盖梅-香港-盐田-高雄-长滩-高雄
AAS3：台北-厦门-盐田-洛杉矶-奥克兰-台北
AAS4：香港-盐田-高雄-台北-洛杉矶-奥克兰-塔科马-高雄-盐田
AAC4：宁波-上海-釜山-长滩-釜山-宁波
4条远东往返美西北航线
MPNW：（MEX4）-盐田-厦门-宁波-上海-釜山-西雅图-温哥华-青岛-(MEX4)
CPNW：香港-盐田-宁波-上海-王子港-温哥华-上海-香港
EPNW：上海-宁波-高雄-盐田-塔科马-温哥华-东京-大阪-青岛-上海
OPNW：蛇口-香港-盐田-高雄-温哥华-西雅图-釜山-高雄-蛇口
7条远东往返美东美湾航线
AWE1：青岛-宁波-上海-釜山-科隆-萨瓦那-查尔斯顿-波顿-纽约-科隆-青岛
AWE2：青岛-宁波-上海-釜山-纽约-诺福克-萨瓦那-青岛
AWE3：厦门-高雄-香港-盐田-科隆-萨瓦那-纽约-诺福克-巴尔的摩-厦门
AWE4：盖梅-香港-盐田-厦门-上海-科隆-纽约-萨瓦那-查尔斯顿-盖梅
AWE5：（SEA2）-盐田-盖梅-新加坡-巴生-科隆坡-哈利法克斯-纽约-诺福克-萨瓦那-查尔斯顿-巴生-（SEA2）
GME：上海-宁波-厦门-盐田-休斯顿-莫比尔-坦帕-上海
GME2：新加坡-香港-蛇口-宁波-上海-釜山-休斯顿-莫比尔-新奥尔良-坦帕-迈阿密-新加坡
3条跨大西洋航线
MENA（联盟外）：福斯-热那亚-拉斯佩齐亚-巴塞罗那-瓦伦西亚-纽约-诺福克-萨瓦那-迈阿密-阿尔赫西拉斯-福斯
TAE：南安普顿-安特卫普-鹿特丹-不莱梅哈芬-勒阿弗尔-纽约-诺福克-萨瓦那-查尔斯顿-南安普顿
EAG：勒阿弗尔-安特卫普-鹿特丹-不莱梅哈芬-查尔斯顿-迈阿密-韦拉克鲁斯-阿尔塔米拉-休斯顿-新奥尔良-勒阿弗尔
4条远东往返中东航线
MEX：青岛-上海-宁波-南沙-新加坡-杰贝阿里-阿布扎比-达曼-阿布扎比-巴生-青岛
MEX2：连云港-青岛-上海-香港-蛇口-新加坡-杰贝阿里-哈马德-达曼-朱拜勒-阿布扎比-新加坡-南沙-连云港
MEX4：（MPNW）-青岛-宁波-蛇口-新加坡-杰贝阿里-达曼-巴林-苏哈尔-新加坡-（MPNW）
MEX5：上海-宁波-台北-蛇口-丹戎帕拉帕斯-巴生-杰贝阿里-乌姆卡萨尔-杰贝阿里-巴生-香港-上海
2条远东往返红海航线
RES1：天津-青岛-宁波-南沙-蛇口-新加坡-吉达-索卡纳-阿喀巴-吉达-巴生-宁波-天津
RES2：上海-宁波-台北-厦门-蛇口-新加坡-吉布提-吉达-索卡纳-阿喀巴-吉布提-新加坡-上海
据港口圈统计，海洋联盟的39条航线中，共挂靠11个中国大陆港口，分别为：上海港（25次）、宁波舟山港（24次）、盐田港（21次）、青岛港（15次）、厦门港（11次）、蛇口港（7次）、南沙港（6次）、天津港（4次）、大连港（1次）、赤湾港（2次）、连云港港（1次），此外，在港澳台地区还挂靠了香港港（11次）、高雄港（8次）、台北港（5次）。
分地区来看：
北方港口中，青岛港拥有15条挂靠航线，表现突出。2019年青岛港全年集装箱吞吐量已超过2100万标准箱，其全球领先的自动化二期码头也已投产，在装卸效率上得到了极大的提升。2018年青岛港集装箱吞吐量为全国沿海港口第五位、世界港口第八位。其中，天津港（4次）、大连港（1次）。
从长三角地区来看，上海港与宁波舟山港航线挂靠数量旗鼓相当，二者都证明了自己在作为枢纽港显著地位。中远海运港口在连云港新东方国际货柜码头有限公司持有55%股份，因此连云港港在海洋联盟中也拥有一条挂靠航线。由此可见，未来港航的深度交叉合作仍然是港口发展的一大重点。
华南地区挂靠航线最多的港口是盐田港（21次），其次为蛇口港（7次）、南沙港（6次）、赤湾港（2次）。盐田港挂靠航线数量远超华南地区地区其他港口。其中，蛇口港、赤湾港同属于招商港口旗下，2019年集装箱吞吐量实现1081万TEU。分属三大集团的盐田港、招商港口、广州港集团在海洋联盟航线挂靠上的地位显而易见。2019年3月发布的《广东省推进运输结构调整实施方案》中，将深圳港定位为全国外贸集装箱干线港，由此看来，未来深圳各港口的集装箱运输枢纽定位将得到进一步强化。
此外，面对连连下跌的吞吐量，香港港作为老牌世界航运中心仍拥有11条挂靠航线。总体来看，粤港澳大湾区在外贸集装箱运输上优势明显，未来若能实现协同发展，粤港澳大湾区港口集装箱吞吐量或将得到进一步提升。
亚洲其他区域中，新加坡港、巴生港、釜山港挂靠航线也较为密集分别为18次、14次、10次。
美洲区域中，挂靠航线密集的港口有纽约港（7次）、萨瓦那港（7次）、洛杉矶港（6次）、奥克兰港（5次）。
欧洲挂靠航线较为密集的港口则有鹿特丹港（8次）、汉堡港（5次）、安特卫普港（5次）。
中远海运旗下的比雷埃夫斯港也拥有5条挂靠航线，同时，中远海运还表示，将通过加大经比雷埃夫斯港的支线布局，进一步完善其在地中海区域的支线网络服务覆盖和中欧陆海快线业务。
班轮公司对于港口的选择，一是考量港口自身的区位条件、基础设施以及迅速疏散大批量的集装箱至腹地的中转能力；二是考虑到港口与班轮公司的合作，船公司自己投资租用的码头将成为其挂靠的首选。港口圈（ID：gangkouquan）认为，“枢纽”意味着连接，想要成为国际集装箱枢纽港，则需要更广泛、更多元地与全球港航产业链上的各方进行合作连接。
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