日本富士航空：拿什么与日航、全日空、捷星，一起瓜分有限的航空市场？
小姐姐有话说：
你以为日本的航空公司只有全日空和日航吗？
人家还有很多小型的廉价航空公司，比如昨天小姐姐写过的乐桃航空
日本乐桃航空：如何用“死亡芭比粉”的产品设计，碾压日航与全日空，打造爆款航班？，比如捷星航空，再比如今天的文章主角——富士梦幻航空公司。
2009年3月，以位于静冈县的静冈机场为据点起航的富士梦幻航空（FDA）,为机体换上了各种鲜艳的色彩。
FDA所采用的多色，并不仅仅是用多种颜色涂装机体。其多色概念为1号机红色、2号机天蓝色、3号机粉红色，即每引入一种新机型便采用一种新颜色。
可以说，这一变革不仅改变了机体本身，还大大装点了机场的风景。从静冈县起飞的各色FDA，令一向光秃秃的跑道也亮丽起来。
FDA是清水市约有200年历史的物流商于2008年成立的航空公司。
该公司抓住了大型航空公司撤离地方线路的商机，建立连接静冈机场与小松机场、鹿儿岛机场、新千岁机场的特色航线。
如何设计机体？
对于连接地方与地方的FDA而言，能否受到静冈县人民的喜爱是其商业运作成功的关键。
因此机体设计的必要条件是“受当地人喜欢的设计”“能让人记住的设计”“醒目的设计”。
其机体设计必须受到静冈县民众的喜欢，拥有一眼就能认出是FDA的差别化，在机场和其他飞机排列在一起时，有强烈的存在感。
此外基于飞机长期使用的特性，设计上还要让人百看不厌。
负责FDA机体设计的是电通广告公司。
该公司在短时间内便交出200多个提案。电通虽是拥有丰富设计经验的广告代理巨头，但对飞机进行设计尚属首次，因此对这次的设计投入了极大的精力。
在这200多份提案中便有多色概念。每引进一种机型便为其赋予一种色彩，机场会因此渐渐华丽起来。
所以它并非只对一种机型设计便完结了事，而是随着机型的增加、FDA的发展和静冈县机场的活跃而日趋丰富多彩。
正如富士梦幻航空这个名字一样，是充满梦幻色彩的设计。
FDA营业二部的领导中尾仁表示：
在为数众多的设计案中，参与设计决定的全体成员一致选择了多色方案。它满足了我们所有的设计要求。
FDA引进的机型是巴西飞机制造商Embraer公司的Embraer170客机。
这是一款可容纳76位乘客的小型客机，适合一定规模的地方线路。其高效率和经济性的特点深受海外航空公司的青睐，保持着良好的出口业绩。
色彩引发的交流
现在FDA保持着5机5色的配色方案。1号机为公司的品牌色——红色。
2号机和3号机的选色经网络调查后分别定为天蓝和女性大力支持的粉红色。
启航1年后，FDA顺利地增加了航班次和飞机数。于2010年4月引进了4号机。
这次继续在网上做民调，民调显示绿色最受欢迎。
于是绿色的4号机和橙色的5号机飞上了天空。
FDA的多色概念引发了各种各样的交流。乘客们会询问：
“今天乘坐的飞机是哪种颜色？”
“粉红色的飞机还没有坐过。”
还有许多乘客以飞机为背景拍照留念。此外，在商业运作方面，多色方案也起到有效的宣传作用。
比如，当引进新机型时，对媒体不单单一句“增加新机型了”，还会说“又多了绿色机型哦”，从而引起媒体更多的关注。
在摆放客户时，也常常围绕“下次机型是哪款颜色”的话题。
2010年7月，为纪念启航1周年，富士梦幻航空对4号机即将使用绿色一事进行了大力宣传。
公司对外分发绿色的扇子、钥匙扣、杯子、海报等纪念品。给每机型涂上不同颜色，这也便于确保促销活动的主题。
以地方活跃性为目标
多色方案虽然新鲜，却也有许多问题需要谨慎处理。
一边逐一解决遇到的问题，一边实现前人未有的多色方案，这也只有飞机数量和机型数量少的FDA能做到了。
例如：更换引擎、修补机体等对飞机进行保养时涂装工作也不能缺席。
若采用多色方案，必须准备好各机型所使用的涂料。此外涂装技术还受到航空法的制约。
总之，FDA的理念是连接各地城市，令地方密集化。
各色机型在装点着地方机场的同时，也支持着各地区域间的文化交流和商务活动。
该公司正在讨论今后携手地方旅游业，目前已在其主页上刊登有关地方餐饮店的介绍等，扮演好静冈县入口的角色。
以上。来源：小姐姐办公桌上的图书《精益制造025：经营者色彩基础》
《精益制造025：经营者色彩基础》
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