@你：晓得宜宾有好“Gao”不？！

不着急

先来说下

小编有好高

1米60；

责编（这周这个）

1米75（假的）；

值班编委

1米80……不到

接着，问题来了

宜宾有好“高”安？

小编反复梳理了下，

提炼出几个关键词——

三“高”

“一绕九射”

“二纵一横”

……

宜叙高速绥庆枢纽立交。记者 曾朗 摄

第一“高”：高速公路

到2021年，全市高速公路通车总里程力争突破600公里。

“一绕九射” 示意图。（宜宾日报编辑部制图）

“一绕九射” 畅通宜宾

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“一绕”

指的是我市的过境高速公路环线，它是我市周边放射型高速公路的联络线，也是各条高速公路通过宜宾市中心城区的过境快速通道。

整个环线除了宜宾城市过境高速公路西段为单独项目外，其余路段由乐宜高速、宜泸高速、宜叙高速和宜彝高速公路的过境段构成。

“九射”

指的是东南西北九个方向的放射线，具体包括内江至宜宾、宜宾（南溪）至内江、宜宾至泸州、宜宾至叙永/宜宾至威信、宜宾至彝良、宜宾至水富、宜宾至新市/新市至金阳至攀枝花/仁寿至沐川至新市/绥江至新市、乐山至宜宾、成都至宜宾，规划总里程730公里。

象鼻互通立交。记者 曾朗 摄

“一绕九射”高速公路网中，已建成通车的有内江至宜宾、乐山至宜宾、宜宾至泸州、宜宾至叙永、宜宾至水富高速公路；

在建的有成都至宜宾、宜宾过境高速西段、宜宾至彝良、仁寿至沐川至新市高速公路；

即将全面开工建设的宜宾至威信高速公路及年内有望开工的新市至金阳至攀枝花高速公路。

宜宾高速南站进出口通道。记者 曾朗 摄

“宜路向南” 出川通道

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“算上已建宜宾至水富高速，在建和即将开工建设的宜宾至彝良、宜宾至威信以及绥江至新市高速，宜宾将有4条高速可出川。”

届时，宜宾将形成南连昭通至昆明、连接威信至贵州的便捷通道。

项目建成后将纵贯宜宾南部区域，对于强化四川与滇中乃至东盟的联系、支撑煤炭能源基地建设、带动乌蒙山连片地区脱贫攻坚，促进宜宾加快建成全省经济副中心具有十分重要的意义。

第二“高”：高速铁路

2019年12月16日上午，一列高铁列车通过成贵高铁宜宾金沙江公铁两用特大桥。当日上午8时39分，C6041次列车驶出宜宾西站开往贵阳北站，标志着成贵高铁全线通车，成都至贵阳最快2小时58分可达。其中，成都至宜宾段已于今年6月开通。 新华社发 宜宾日报记者 曾朗 摄

成贵开通 首条高铁

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2019年12月16日，成贵高铁全线开通运行，结束了宜宾没有高铁的历史。

成贵高铁，又名成贵客专，我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，设计时速250公里/小时，起于成都市，经眉山、乐山和宜宾市，最终穿越云南省抵达贵州省贵阳市。

2019年12月16日，G4101次列车驶入宜宾西站。新华社发 宜宾日报记者 曾朗 摄

成贵高铁宜宾段线路长约180公里，涉及宜宾7个县（区），设有泥溪、屏山、宜宾西、长宁和兴文5个站点，成贵高铁的开通运行填补了宜宾客运高速铁路专线的空白。

在市内，通过高铁，宜宾到屏山县只要11分钟，到叙州区泥溪站最快只要16分钟，到长宁县、兴文县，也将由原来1、2小时车程缩短为最快只要13分钟和24分钟，极大地拉进了市区与区县的时空距离。

成贵高铁线路图。

全面融入全国高铁网

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纵观高速铁路网，成贵高铁之于宜宾，远不止北接成都、南达贵阳，而是多个方向显著拉近宜宾同全国各城市的时空距离，并将在实施交通强国、全省南向开放、西部陆海贸易新通道等战略部署中，凸显宜宾这一全国性综合交通枢纽和全国铁路枢纽的重要地位和作用。

成贵高铁成都至宜宾段实现了宜宾到成都最快只需79分钟，全线通车意味着，宜宾到贵阳所需时间由普快火车11小时31分，压缩至最快只要2小时3分。

2019年12月16日，成贵高铁全线开通后从四川省发出的首列动车驶过兴文县麒麟苗族乡海峡村，离开四川，驶向云南。记者 兰锋 摄

同时，它还能实现宜宾往北，经成都到西安、北京、兰州、新疆等西北和华北地区；

往西，经贵阳通过沪昆铁路到昆明；

往南，经贵阳通过贵广铁路到南宁、广州等地，再接广深港高速铁路，可达香港西九龙；

往东，经贵阳通过沪昆铁路到长沙、南昌、杭州到上海，实现了宜宾同我国南部各省市的高效衔接。

越来越多客流和物流经成都到南方城市，也必将途经宜宾。

“八纵八横”高速铁路主通道。

“八纵八横”“二纵一横”

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在国家“八纵八横”铁路网中，宜宾位于“二纵一横”上。

“一纵”

分别是从兰州经西安、成都、宜宾、贵阳、桂林到广西的兰广铁路，成贵高铁便是其中重要组成部分；

另“一纵”

从北京经西安、宜宾到昆明的京昆铁路；

“一横”

宜宾经重庆到上海的沿江高铁。

成贵高铁的全线开通标志着宜宾全面融入全国高速铁路网。

在位于翠屏区长江李家沱水域的临港长江大桥项目现场，建设者们正抓紧施工。临港长江大桥系川南城际铁路关键控制性工程，也是渝昆高铁和蓉昆高铁共同的过江通道。预计将在2022年建成通车。记者 兰锋 摄

全域开放 未来可期

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市委五届七次全会指出，要紧紧围绕加快建成四川南向开放枢纽门户，在扩大对外开放上实现新突破。

按照宜宾铁路网发展规划，未来，宜宾将会有成贵、成自宜、渝昆、川南城际四条高铁，内六、宜珙、金筠、隆黄、沿江、筠盐、珙叙七条普铁，另外也还在谋划规划相关铁路货运通道和涉铁路项目。

随着铁路建设的不断推进，宜宾铁路线路不断完善，宜宾作为50个全国铁路枢纽之一，国家在川渝滇黔区域规划的唯一地级市铁路枢纽城市， 63个全国性综合交通枢纽、66个全国区域级流通节点城市之一，四川南向开放枢纽门户，其地位将更加凸显。

宜宾铁路枢纽高铁路线图。

今后，成都地区客货流可由成贵或成自宜高铁到宜宾，再经渝昆高铁到昆明，普铁方面经内六铁路到六盘水再到昆明。同时，四川与云南、老挝、泰国、新加坡的合作，打通陆上新通道，宜宾将在其中起到关键作用，未来可期。

截至目前，我市已迎来成贵铁路、成自宜高铁（川南城际）、隆黄铁路、进港铁路四条铁路同时在建，成贵铁路全线通车，宜宾铁路枢纽总图规划正式获得批复，渝昆高铁开工，成自宜高铁、进港铁路全面建设。

宜宾港——四川通江达海桥头堡。记者 曾朗 摄

2021年，进港铁路及临港综合性物流基地建成投运。

2023—2024年，成自宜（川南城际）、渝昆高铁投入运营，建成宜宾连接全省、辐射全国、通江达海的高铁枢纽。

力争在2035—2040年前，宜宾至西昌铁路、筠连至盐津铁路、珙县至叙永铁路建成投运，全面建成全国重要地区铁路枢纽，将宜宾打造成为衔接国家开放战略布局和西部大开发不可或缺的重要转换节点和物资集散中心。

第三“高”：全国性综合交通枢纽

2019年10月28日下午，万吨级船舶“祥福928”轮装载完毕，从“万里长江第一城”四川省宜宾市的李家沱水域出发直达江苏江阴。这是万吨级船舶首航长江上游叙泸段航道，对促进长江干线上游航道建设和上游水运发展具有重大意义。记者 兰锋 摄

“铁公水空”火力全开 ！

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近年来，随着“铁公水空”一批交通基础设施项目的投入建设，制约宜宾发展的交通瓶颈被逐渐打破。

穿山越岭、跨河架桥、逐梦蓝天、畅通港口，宜宾按下了建好全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户的加速键。

宜宾五粮液机场惊艳亮相。记者 曾朗 摄

铁

目前，宜宾规划有成贵、渝昆、成自宜、川南城际4条高铁。

公

有内宜、宜水、成宜、乐宜、宜泸等一绕九射高速公路网。

水

拥有以长江航道、岷江航道、金沙江航道和境内通航河流建设“一干两支、一主多辅”的内河水运体系。

空

2019年12月5日，宜宾五粮液机场正式投运，当年旅客吞吐量突破100万人次，该机场正式跻身全国“百万级”机场行列。

2019年12月5日，宜宾五粮液机场正式通航。作为西南地区重要的支线机场，宜宾五粮液机场正式开通后，将以宜宾本地市场为中心，以宜宾旅游开发、产业发展为支撑，以川、滇、黔与宜宾相邻城市为延伸，以“省会通+商贸通+劳务通+旅游通”有机结合选择通航城市，加快建立和完善机场航线网络。记者 兰锋 摄

据悉，2020年开始，宜宾机场公司将以本地市场为中心，以宜宾旅游开发、产业发展为支撑，以川、滇、黔与宜宾相邻城市为延伸，以“省会通+商贸通+劳务通+旅游通”有机结合选择通达城市，加快建立和完善宜宾五粮液机场航线网络，力争早日建设成为中国川滇黔区域性国际航空枢纽。

2019年12月24日，国务院正式批准设立宜宾综合保税区，宜宾成为四川除省会成都外首批获批综合保税区的城市。图为12月25日，记者拍摄的宜宾综合保税区一景。左面是宜宾港，中间是在建的保税区标准厂房一期工程，右边是宜宾港保税物流中心。记者 兰锋 摄

四通八达 畅通宜宾

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加快对铁路、公路、水运、航空综合立体交通建设。

力争在2021年全面实现“县县有铁路、县县通高速、乡乡通油路(等级路)、村村通硬化路、90％以上建制村通客运、宜宾港集装箱吞吐量超50万标箱、新机场旅客吞吐量超120万人次。

2019年12月24日，宜宾凯翼汽车智慧工厂竣工投产暨新车下线仪式举行，标志着首批全工序宜宾造汽车下线、四川省委省政府构建的“5+1”现代产业体系重大部署在宜宾取得重大进展，将有力推动宜宾市产业转型升级发展，加快实现“再造一个产业宜宾”的目标。记者 兰锋 摄

内容来源丨宜宾日报

图文编辑丨王冬庆

责任编辑丨杨湖平