战时海上运输(6)航路断绝!南号和北号作战
前言
战时海上运输系列是我之前在微信公众号写的一个系列短篇,关注的内容主要是日本帝国的战时海上运输线,将分为以下篇目逐次发出。
目录:
- 战时海上运输(1)ABC船
- 战时海上运输(2)船舶损失原因
- 战时海上运输(3)战时标准船
- 战时海上运输(4)石油运输的ヒ船団和ミ船団
- 战时海上运输(5)数据分析,重拳出击的美国航母编队
- 战时海上运输(6)航路断绝!南号和北号作战
- 战时海上运输(7)松船团
- 战时海上运输(8)竹一船团
- 战时海上运输(9)饥饿战役
- 战时海上运输(10)多号作战
战争进行到1945年,盟军已经封锁了南中国海航线,前往南方资源地运输的船队凶多吉少。日军发动了南号作战,用护航船队强行运输东南亚的资源返回本土,此外,同时进行了使用海军大型军舰强行运输资源的北号作战。
北号作战只有一次运输,所以先介绍北号作战。
北号作战
1945年2月10日~2月20日
海军6艘舰艇,从新加坡出发,突破盟军封锁线,返回本土的运输行动称为北号作战。
危险的航路
在3个月前,1944年11月21日,击沉返回本土的战舰金刚,
1944年12月3日,盟军潜艇击伤了CV隼鹰和护航驱逐舰槙。
1944年12月13日,重巡妙高返航本土时被潜艇击伤,返航新加坡
1944年12月19日,往菲律宾运送樱花特攻机的云龙型航母一号舰CV云龙被击沉。
完部队
司令官:第四航空战队 松田千秋 少将
1945年2月10日,第10方面舰队福留繁中将命令完部队出击。
航空战舰:伊势、日向、
轻巡:大淀
驱逐舰:霞、朝霜、初霜
运输物资清单:(全部物资还不如一艘中型运输船运得多)。
其中航空战舰的机库和大淀的水上飞机机库都经过改造,便于装载运输的物资。
伊势、日向装载航空汽油4994(5200)桶,航空燃料库内装载航空汽油100吨,普通油桶326桶(伊势),橡胶1750吨,锡820吨(1750吨)、钨144吨、水银24吨。技术人员440人(551人)
大淀装载人员159,橡胶50吨、锡120吨、锌40吨,钨20吨、水银20吨,航空汽油86桶,航空燃料库内装载航空汽油70吨。
三艘驱逐舰合计装载橡胶、锡140吨。
作战概况
1945年2月10日,舰队从新加坡出航。
2月12日,朝霜发现并攻击了盟军潜艇(英国海军HMS Tantalus)。
2月13日,日向,霞雷达发现3艘盟军潜艇,盟军潜艇发射了8枚鱼雷都被伊势回避。
2月14日,天气恶化,到达台湾马公市。第一驱逐队的驱逐舰神风、野风作为护航舰加入。
2月15日,停泊在马祖岛,大舰对驱逐舰进行了燃料补给。第一驱逐队从完部队分离,前往新加坡。因为恶劣的天气,驱逐舰汐风(峯风型)与完部队走散了,不过途中偶遇驱逐舰莲(枞型),莲号舰长堀之内在编队前3000m占位进行护航。
2月16日,停靠舟山群岛。
2月18日,穿越黄海到达朝鲜半岛
2月19日,到达下关。
2月20日,抵达吴港,北号作战成功。
研究家木俣滋郎认为,完部队成功穿越了盟军26艘潜水艇的封锁线。
完部队舰艇最终结局
伊势,日向剩余的燃料被抽出转给战舰大和,用于大和特攻。
航空战舰:伊势、日向 7月下旬在吴港大空袭中损毁。
吴刚空袭中损毁的航空战舰——伊势
轻巡:大淀 7月下旬在吴港大空袭中损毁。
驱逐舰霞、朝霜 参加大和特攻,受空袭沉没
驱逐舰初霜 7月下旬在舞鹤触雷沉没 。
南号作战
1945年1月20日,发布大海指500号,进行南方动脉输送路护卫强化作战。吸取了ヒ86船団,ヒ87船団失败的经验教训,分散采用小船队运输。作战时期间一共进行了11次(1月20日至3月16日,15次,战史丛书,防卫厅研究所)运输,损失20只运输船和4艘护航舰。
南号作战中,日军使用的30艘运输船大部分被盟军击沉,最终只有6艘油船成功突破封锁,将资源运回本土,1945年总计运输了原油16.8万吨,在此之后,日本只能依靠本土贮备的石油和合成燃料延续战争,战争败局已定。
ヒ88A船団
运输船:せりあ丸(2 TL型)
护航舰:驱逐舰 樱、樫、PC 第41号,第205号,PC 冲绳,驱潜艇2只
运输航空燃料17000吨。
1945年1月20日从新加坡出发。
2月7日到达鬥司,运输成功。
ヒ88B船団
输送船:
大越丸(2 AT型,6890吨、大阪商船) 重油8000吨,锡570吨,橡胶1200吨
延喜丸(2 AT型,6968吨,日本邮船) 重油7096吨, 锡500吨,橡胶1600吨,杂货2200吨
辰珠丸(3242吨,美国货船Admiral Y S Willams)
护航舰:PC 能美,PC 第60号,PC 第20号,哨戒艇104号
1月28日从新加坡出航
1月31日,被潜艇攻击击沉延喜丸,大越丸重伤座礁放弃,后被炸毁。
ヒ88C船団
输送船:
延长丸(2 AT型,6888吨、日本邮船) 重油7000吨
大江山丸(2 AT型,6890吨,大阪商船)
货船:圣川丸(6862吨,川崎汽船)(海南岛——>舟山)
护航舰:
PC 干珠,PC 三宅,MSW第20号
1月31日从新加坡出港。
2月11日,到达海南岛榆林。
2月12日,受空袭,圣川丸近失弹受伤。
2月14日,舟山群岛分离圣川丸
2月16日,到达金门,
2月17日,到达南日岛。
2月21日,分离延长丸、PC 三宅,MSW第20号前往上海,之后3月2日回到鬥司。
2月27日,到达鬥司,输送成功。
ヒ88D船団
输送船:
延元丸(2 AT型,6890吨、日本邮船) 重油7110吨,橡胶1195吨,锡17吨,其他8854吨。
大晓丸(2 AT型,6892吨,大阪商船) 重油,橡胶,锡共9300吨。
货船:治靖丸(3033吨,日本邮船,原法国船Van Der Hagen)
护航舰:
PC 屋久、PC 第13号、PC 第31号
2月4日从新加坡出港。
2月6日,延元丸被潜艇击沉。
2月7日,大晓丸被潜艇击沉。
2月8日,治靖丸到达目的地,船队解散。
ヒ88E船団
输送船:
延庆丸(2 AT型,6892吨、日本邮船) 重油7000吨
神祐丸(2 AT型,6956吨,大阪商船)
护航舰:
PC 第63号、PC 第132号、哨戒艇 第104号
2月11日,从新加坡出航。
3月9日,到达鬥司,输送成功。
ヒ88F船団
输送船:荣丸、福荣丸
护航舰:PC 能美,PC 第60号,MSW 第34号
2月11日,从新加坡出航。
2月14日,在香港受到空袭,PC 能美受伤。
3月8日,到达鬥司,输送成功。
ヒ88G船団
输送船:
第一弥荣丸(2 ET型,834吨,) 原油1700吨
第二高砂丸(2 ET型,834吨,蓬莱) 推测原油1500吨
第三十南进丸(2 ET型,834吨,南方输送船)
护航舰:
PC 第31号,PC第20号,PC 第34号,PC第35号
2月14日,从新加坡出航
2月23日,受到空袭,PC 第35号被击沉。
2月24日,与后续的ヒ88H船団合并。
ヒ88H船団
运输船:
永昭丸(2860吨,饭野海运) 航空汽油4000吨
日翼丸(1943吨,日产汽船) 重油2000吨
凤南丸(5542吨,饭野海运,原英国War Sirdar)
第一弥荣丸、第一弥荣丸、第三十南进丸(ヒ88G船団)
护航舰:
PC 屋久、PC 第13号、PC第20号
2月16日,从新加坡出航
2月22日,日翼丸被潜艇击沉
2月23日,PC 屋久被潜艇击沉。
2月25日,与ヒ88G船団合并。
3月1日,被夜间空袭(待查)击沉永昭丸
3月3日,被空袭击沉第一弥荣丸
3月17日,抵达本土
ヒ88I船団(全灭)
输送船:
山国丸(557吨)
宝泉丸(1 TS型 1039吨)
第六高砂丸(2 ET型,834吨,蓬莱)
第二十一南进丸(2 ET型,834吨,南方油槽船)
第二伏见丸(779吨,东洋海运)
其他:
特设驱潜艇 开南丸(524吨,台湾总督府)
护航舰:
PC 第9号,PC 第33号、敷设艇 立石
3月5日,从新加坡出航。
3月20日,被潜艇击沉山国丸、宝泉丸、第二十一南进丸。
3月21日,盟军潜艇发现船队,召唤B-25空袭击沉开南丸、第二伏见丸、第六高砂丸、敷设艇立石、PC第33号
因为运输船全灭,残存的护航舰PC 第9号与后续ヒ88J船団合并
ヒ88J船団
运输船:
さらわく丸(5135吨,三菱汽船)
海兴丸(956吨,大洋兴业)
阿苏山丸(2 AT型,6925吨,川崎汽船)
凤南丸(5542吨,饭野海运,原英国War Sirdar)
货船:尾山丸、天长丸、北上丸
护航舰:
驱逐舰 天津风
PC 满珠、PC 第1号、PC 第18号、PC 第26号、PC 第84号、PC 第130号、PC第134号(旗舰)
PC 第9号(ヒ88I船団)PC 第20号
3月19日,从新加坡出航,さらわく丸触雷,搁浅后21日沉没。
3月28日,被空袭击沉阿苏山丸。
潜艇重创凤南丸,后来被废弃,救助凤南丸的驱潜艇 PC 第26号,可能击伤了美军潜艇。
3月29日,仅剩的运输船海兴丸继续北上,海兴丸,海防舰 PC第84号,被美军潜艇击沉。
盟军B-25跳弹空袭,击沉正在救助海兴丸落水船员的PC 第18号、PC第130号,(这3艘倒霉的军舰都没有幸存者……)
3月30日,到达海南岛榆林,因为运输船全部损毁,运输队解散。
残存的ヒ88J船団护航舰加入ホモ03船団,4月3~6日受到盟军空袭沉没PC 满珠、PC 第1号、PC第134号、天津风重创。
仅剩的驱潜艇PC 第9号,PC 第20号返回本土,驱潜艇 PC 第9号战后赔偿给中国,1951年命名为【富陵】,1954年改名为【闽江】。
~(完)~
动图来自Love.Death.and.Robots~幸运13号~
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