央企收购目标“锁定”新加坡仅剩最大航运公司？只要肯卖就拿下

继收购胜狮货柜之后，中远海运集团已经将财务状况不佳的新加坡太平船务（PIL）视为潜在收购目标。

中远海运金控近日收购了太平船务旗下胜狮货柜所持有的部分集装箱制造相关股权资产。香港上市的胜狮货柜是全球第二大集装箱制造商。

华尔街日报报道称，中远海运高管认为，如果太平船务决定出售，中远海运将可以达成整体业务收购协议。不过，这两家运营商并没有进行正式的收购谈判。

过去数年来，太平船务持续陷入财务困境。根据太平船务过去公布的业绩，2016年该公司亏损2.514亿美元，2017年盈利1.195亿美元，2018年上半年亏损1.41亿美元，自2018年下半年起不再公布业绩。Alphaliner称，2018年半年报显示，太平船务今年6月将面临10.8亿美元的短期债务到期，目前未偿还债务达到34.6亿美元。

为解决现金需求，太平船务在过去几年针对集装箱船船队进行出售及回租交易，也曾计划在2018年发行美元债券，但由于市场情况不佳并未付诸实施。

Alphaliner认为，此次出售胜狮货柜的集装箱制造资产，并不足以“挽救”资金困难的太平船务，太平船务已经变成集运行业“最具吸引力”的目标。不过，该公司一再否认会出售海运业务。

Alphaliner指出，由于密切历史关系和互补航运网络，中远海运仍然是太平船务潜在收购的首选；尽管太平船务一再否认出售，但是它仍然是一个具有吸引力的收购目标，在非洲、拉丁美洲、南太平洋和亚洲内部航线都拥有成熟的市场地位。

中远海运希望收购太平船务的消息由来已久。熟悉中远海运的消息人士称，中远海运正在研究收购太平船务的可能性，中远海运希望扩大在发展中国家的市场份额，此次收购将使其在传统远洋运输之外获得更深入的物流服务优势，而太平船务是其进入区域市场的一个很好的机会，尤其是非洲的市场。

有分析指出，太平船务在非洲市场有非常雄厚的实力，这正与中国政府的“一带一路”倡议相契合。

不过，Alphaliner近期表示，太平船务已经于去年抵押其在胜狮货柜的股份作为担保，获得淡马锡控股（Temasek Holdings）的贷款。根据香港证券交易所披露的信息，淡马锡拥有胜狮货柜20.56%的间接股权。目前淡马锡持有的股权价值7500万美元。

淡马锡是一家新加坡政府的投资公司，成立于1974年。此前曾是美国总统轮船（APL）的主要股东。APL于2015年出售给法国达飞轮船。

在此之后，新加坡仅剩太平船务一家大型航运企业。太平船务董事总经理张松声此前接受媒体采访时曾提到，APL被出售后，太平船务是新加坡唯一提供全球班轮运输服务的企业，新加坡保留太平船务的自主权十分重要。

据了解，太平船务成立于1967年，是东南亚最大的集装箱船东之一，核心业务覆盖亚洲，非洲和中东地区。太平船务董事总经理张松声同时也是香港上市的中远海控董事会成员，太平船务依赖中远海运来租赁船舶。

根据Alphaliner在5月16日发布的最新资料统计，太平船务总运力为379908 TEU，全球占比1.6%，运力排名全球第十。该公司拥有120艘集装箱船，其中包括72艘自有船舶和48艘租入船舶。同时，中远海运目前总运力为2886255 TEU，全球占比12.5%，排名全球第三。Alphaliner表示，如果达成协议，中远海运的运力水平将进一步接近目前排名第二的地中海航运（3377894 TEU，占比14.7%）。