新华财经记者在新加坡：新加坡港口正打造环环相扣的生态系统

新华财经新加坡7月23日电（记者李晓渝）近日发布的《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，新加坡连续8年夺冠，再次蝉联全球航运中心城市综合实力第一名。这项成绩的背后是新加坡港口自身的强大实力，以及一套环环相扣的海事生态系统。

报告指出，新加坡拥有世界领先的港口条件、出色的航运服务和优良的航运商业环境，同时该国政府在促进新加坡发展成为国际航运中心方面发挥了重要作用，此外亚太地区新兴经济体的迅速发展使新加坡的地理优势更加突出。在诸多因素驱动下，新加坡以97.2的高分再度领跑其他国际航运中心。

图片说明：7月20日，汽车在新加坡布拉尼码头对面驶过。

对此，新加坡交通部高级政务部长徐芳达表示，作为世界上最繁忙的集装箱转运港和船加油枢纽，此次疫情期间，新加坡港口为全球海上贸易提供良好的支持。

他在一份公告中说：“我们的国际航运中心仍然是一个充满活力的市场，其强大的核心是航运公司以及全面的海事服务，如船舶经纪、海事保险、船舶融资以及海事法律和仲裁。我感谢各家海事公司和相关工会在充满挑战的一年中为发展新加坡海事航运业提供了强有力的伙伴关系。”

太平船务集团执行主席张松声告诉记者，去年新加坡港口在疫情下面对了很大压力，但却第8次获此殊荣，实为不易。这也表现出，新加坡港口在疫情中仍能保持运转畅通，让区域货物运输、互联互通免受干扰。

他说，新加坡港口取得如此好的成绩，其背后是新加坡政府及交通部、新加坡海事与港务管理局、新加坡国际港务集团（PSA）等有关机构的积极努力，以及航运业企业和码头工作人员、船员等一线人员的高度配合。今年适逢新加坡海事与港务管理局成立25周年，获此殊荣，是其发展历程中的又一个重要里程碑。

新加坡海事与港务局将新加坡称为通往亚洲的门户。该部门表示，新加坡不仅是一个由国际航运集团、商品贸易商、物流公司和海运服务提供商组成的充满活力的市场，也是获取亚太地区商机的重要门户。在新加坡，透明且备受尊重的法律体系、稳定的政治和经济形势、拥有高水平技能和文化适应性的劳动力队伍以及高品质的生活条件，对其充满活力的亲商环境形成了补充。现在，新加坡海事行业生态系统中已经存在超过5000家机构，包括超过140个世界顶级的国际航运集团，以及各类海事服务提供商。作为航运和海事服务的综合枢纽，新加坡提供船舶管理、代理、融资、保险、经纪、测量等各种服务。此外，这里还设有多个国际海事组织和协会，并正在迅速成为亚洲的海事法律和仲裁中心，以及离岸和海事工程活动的重要中心。

新加坡国际港务集团（PSA）是新加坡港口集装箱码头和相关业务的管理与商业运营者。近年来，PSA不断发展和升级其集装箱处理基础设施，开创了新的系统和流程，并简化了运营流程，以满足其集装箱码头业务的快速增长。该公司利用最新的自动化、无线通信、信息技术和运营研究成果，将其在集装箱运营方面的广泛领域知识与新技术以及创新的码头计算机综合操作系统（CITOS）和港口网（PORTNET）结合在一起，为大型枢纽运营的连接性、效率、速度与可靠性设定了新的基准。

具体来说，PSA构建了一站式港口社群平台解决方案，通过港口网与承运人、发货人、政府机构、物流、引水、银行与法律公司等进行关联。同时，该公司又以码头计算机综合操作系统实现泊位调度、堆场计划、配载计划、资源调度等营运策划功能。这套系统还以无线通信连接码头设施，实现了对码头的实时运营监控。这一整套自动化系统大幅提高了新加坡港口码头的作业效率。

记者曾参观过新加坡港口的一个码头。在那里，船边集装箱装卸有条不紊，货车来往井然有序，但却看不到工人在现场忙碌。而在码头旁的自动化码头控制中心里，工作人员们紧盯着面前的多个监视画面，不时还要在计算机终端上进行操作。

图片说明：拖车驶过新加坡港口的一个码头。（资料图片）

张松声表示，与一些港口相比，新加坡港口在疫情中的服务质量没有下降，反而更显开放。新加坡作为国际航运枢纽，面临比其他港口更大的压力。疫情下，一些港口出于边境封闭、封港、疏港工作放慢等原因，作业受到影响，这导致很多本应运往这些港口的集装箱被积压在新加坡。新加坡港口对此做了大量工作，在确保自身货物进出口顺畅的同时，也保障了区域货物中转免受太大影响。

新加坡港口不仅码头运营高效、可靠，同时也受到了海事生态系统中其他环节的强力支持。以船加油服务为例，2020年，新加坡船用燃料油销售总量为4983.3万吨，即使在疫情影响下，仍同比增长5%。目前，在定价、交易、库存等各个方面，新加坡仍然是全球最大且最重要的船用燃料油补给港口。再以海事保险为例，新加坡致力于打造全球化的保险中心，几乎所有的国际知名保险公司与再保险公司都在新加坡开展业务，而且部分跨国公司将其亚太区管理中心设在新加坡，行业竞争激烈。

图片说明：数艘轮船停泊在新加坡海岸外等待服务。（资料图片）

事实上，新加坡海事生态系统涉及行业方方面面，除了船加油、海事险等业务外，船员服务也是新加坡港口的一大亮点。新加坡政府已经宣布，正在制定为国际船员接种新冠疫苗的规程。张松声说，这一点对打造新加坡成为国际航运中心来说是更加重要的。其意义在于，新加坡港口将不只提供船加油、航修、船员更换、船舶保险、航运仲裁、航运融资等重要服务，而且在疫情中，又将提供了新的重要服务。愈发周全的服务让新加坡能够作为国际航运中心，在不断吸引船舶到访的同时，也吸引更多航运企业在新加坡设立区域总部。

航运业务的发展和航运企业的集聚促使更多海事相关企业在新加坡开展和扩大业务，其中不乏中资企业。这些企业的进驻与发展不但为其自身带来了新机遇，而且增强了新加坡港口的竞争力。2019年，中远海运集团所属中远海运港口有限公司与新加坡国际港务集团合资成立的中远新港码头有限公司在新加坡经营的集装箱泊位增加到了五个。在此之前，中远海运还完成了对在新加坡经营仓储和堆场业务的高昇控股有限公司的要约收购。

中国石化燃料油新加坡公司成立于2010年，是中国石化燃料油板块在海外的采购、投资和贸易平台。该公司一直将海船用油业务作为公司发展的核心战略业务。2020年，中国石化燃料油新加坡公司在新加坡港口完成船加油业务量209万吨，是新加坡本地市场的主要船用油供应商和贸易商之一。该公司表示，目前已与全球各地区大型船东建立全面的业务联系，为各类型船舶提供全方位的加油服务，如集装箱、油轮、散货、特种运输船等。该公司还积极推动低碳绿色船用能源的发展，与新加坡政府主管部门及市场合作伙积极探索天然气、生物柴油等替代能源的市场开发。

此外，中国石化燃料油销售有限公司与bp公司在新加坡共同设立了合资公司Bp Sinopec Marine Fuel，目前正全面进军全球船供油市场。截止2021年6月，合资公司已在中东，非洲，巴拿马，斯里兰卡及东南亚主要港口建立供应网点，使得中国石化全球化供应网络进一步完善。

中国太平保险（新加坡）有限公司（简称“太平新加坡”）是一家产寿险兼营的综合性保险公司。自1938年开业伊始，该公司即为海上运输与货物贸易提供保险服务。历经80余年的持续发展和积累，太平新加坡已经可以提供完善的船舶与货运相关保险业务，经营范围覆盖了船壳保险、船舶建造保险、船东与租船人保赔保险、海上货物运输保险、码头财产与经营责任保险、物流综合保险等主要险种。

图片说明：太平新加坡工作人员在接待客户。（采访对象提供）

太平新加坡的航运保险业务规模在过去3年里实现持续增长，2019年较2018年增长56%，2020年较2019年增长43%，保持良好的发展态势。在2020年，共有38家保险公司于新加坡运营航运保险业务，太平新加坡的船舶险保费规模与承保利润均排名于前10名。

太平新加坡副总经理林大鹏表示，在这样竞争激烈的市场环境里，太平新加坡能够取得当前的航运保险经营成绩，主要得益于依托中国太平保险集团金融央企的实力背景，结合多年以来“本土服务、辐射区域”的经营策略与航运保险人才专业化、市场化的团队策略，并充分利用国家“一带一路”倡议带来的历史机遇，抓住服务好中资企业的核心竞争力，逐步打造出具有太平新加坡特色的航运保险服务网络。他说，太平新加坡积累了一大批优质的新加坡本地与区域客户。这些客户既包括以新加坡为母港的商业船队与港口作业船队，也包括服务于新加坡炼油中心的大中型石油贸易企业，而且伴随这些客户的业务拓展，太平新加坡也得以将航运保险业务进一步拓展到邻近的马来西亚、印度尼西亚等区域其他国家。

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