日本战败前的垂死挣扎~南号作战和北号作战
前言
战时海上运输系列是我之前在微信公众号写的一个系列短篇，关注的内容主要是日本帝国的战时海上运输线，将分为以下篇目逐次发出。
目录：
- 战时海上运输（1）ABC船
- 战时海上运输（2）船舶损失原因
- 战时海上运输（3）战时标准船
- 战时海上运输（4）石油运输的ヒ船団和ミ船団
- 战时海上运输（5）数据分析，重拳出击的美国航母编队
- 战时海上运输（6）航路断绝！南号和北号作战
- 战时海上运输（7）松船团
- 战时海上运输（8）竹一船团
- 战时海上运输（9）饥饿战役
- 战时海上运输（10）多号作战
战争进行到1945年，盟军已经封锁了南中国海航线，前往南方资源地运输的船队凶多吉少。日军发动了南号作战，用护航船队强行运输东南亚的资源返回本土，此外，同时进行了使用海军大型军舰强行运输资源的北号作战。
北号作战只有一次运输，所以先介绍北号作战。
北号作战
1945年2月10日~2月20日
海军6艘舰艇，从新加坡出发，突破盟军封锁线，返回本土的运输行动称为北号作战。
危险的航路
在3个月前，1944年11月21日，击沉返回本土的战舰金刚，
1944年12月3日，盟军潜艇击伤了CV隼鹰和护航驱逐舰槙。
1944年12月13日，重巡妙高返航本土时被潜艇击伤，返航新加坡
1944年12月19日，往菲律宾运送樱花特攻机的云龙型航母一号舰CV云龙被击沉。
完部队
司令官：第四航空战队 松田千秋 少将
1945年2月10日，第10方面舰队福留繁中将命令完部队出击。
航空战舰：伊势、日向、
轻巡：大淀
驱逐舰：霞、朝霜、初霜
运输物资清单：（全部物资还不如一艘中型运输船运得多）。
其中航空战舰的机库和大淀的水上飞机机库都经过改造，便于装载运输的物资。
伊势、日向装载航空汽油4994（5200）桶，航空燃料库内装载航空汽油100吨，普通油桶326桶（伊势），橡胶1750吨，锡820吨（1750吨）、钨144吨、水银24吨。技术人员440人（551人）
大淀装载人员159，橡胶50吨、锡120吨、锌40吨，钨20吨、水银20吨，航空汽油86桶，航空燃料库内装载航空汽油70吨。
三艘驱逐舰合计装载橡胶、锡140吨。
作战概况
1945年2月10日，舰队从新加坡出航。
2月12日，朝霜发现并攻击了盟军潜艇（英国海军HMS Tantalus)。
2月13日，日向，霞雷达发现3艘盟军潜艇，盟军潜艇发射了8枚鱼雷都被伊势回避。
2月14日，天气恶化，到达台湾马公市。第一驱逐队的驱逐舰神风、野风作为护航舰加入。
2月15日，停泊在马祖岛，大舰对驱逐舰进行了燃料补给。第一驱逐队从完部队分离，前往新加坡。因为恶劣的天气，驱逐舰汐风（峯风型）与完部队走散了，不过途中偶遇驱逐舰莲（枞型），莲号舰长堀之内在编队前3000m占位进行护航。
2月16日，停靠舟山群岛。
2月18日，穿越黄海到达朝鲜半岛
2月19日，到达下关。
2月20日，抵达吴港，北号作战成功。
研究家木俣滋郎认为，完部队成功穿越了盟军26艘潜水艇的封锁线。
完部队舰艇最终结局
伊势，日向剩余的燃料被抽出转给战舰大和，用于大和特攻。
航空战舰：伊势、日向 7月下旬在吴港大空袭中损毁。
吴刚空袭中损毁的航空战舰——伊势
轻巡：大淀 7月下旬在吴港大空袭中损毁。
驱逐舰霞、朝霜 参加大和特攻，受空袭沉没
驱逐舰初霜 7月下旬在舞鹤触雷沉没 。
南号作战
1945年1月20日，发布大海指500号，进行南方动脉输送路护卫强化作战。吸取了ヒ86船団，ヒ87船団失败的经验教训，分散采用小船队运输。作战时期间一共进行了11次（1月20日至3月16日，15次，战史丛书，防卫厅研究所）运输，损失20只运输船和4艘护航舰。
南号作战中，日军使用的30艘运输船大部分被盟军击沉，最终只有6艘油船成功突破封锁，将资源运回本土，1945年总计运输了原油16.8万吨，在此之后，日本只能依靠本土贮备的石油和合成燃料延续战争，战争败局已定。
ヒ88A船団
运输船：せりあ丸（2 TL型）
护航舰：驱逐舰 樱、樫、PC 第41号，第205号，PC 冲绳，驱潜艇2只
运输航空燃料17000吨。
1945年1月20日从新加坡出发。
2月7日到达鬥司，运输成功。
ヒ88B船団
输送船：
大越丸（2 AT型，6890吨、大阪商船） 重油8000吨，锡570吨，橡胶1200吨
延喜丸（2 AT型，6968吨，日本邮船） 重油7096吨， 锡500吨，橡胶1600吨，杂货2200吨
辰珠丸（3242吨，美国货船Admiral Y S Willams）
护航舰：PC 能美，PC 第60号，PC 第20号，哨戒艇104号
1月28日从新加坡出航
1月31日，被潜艇攻击击沉延喜丸，大越丸重伤座礁放弃，后被炸毁。
ヒ88C船団
输送船：
延长丸（2 AT型，6888吨、日本邮船） 重油7000吨
大江山丸（2 AT型，6890吨，大阪商船）
货船：圣川丸（6862吨，川崎汽船）（海南岛——>舟山）
护航舰：
PC 干珠，PC 三宅，MSW第20号
1月31日从新加坡出港。
2月11日，到达海南岛榆林。
2月12日，受空袭，圣川丸近失弹受伤。
2月14日，舟山群岛分离圣川丸
2月16日，到达金门，
2月17日，到达南日岛。
2月21日，分离延长丸、PC 三宅，MSW第20号前往上海，之后3月2日回到鬥司。
2月27日，到达鬥司，输送成功。
ヒ88D船団
输送船：
延元丸（2 AT型，6890吨、日本邮船） 重油7110吨，橡胶1195吨，锡17吨，其他8854吨。
大晓丸（2 AT型，6892吨，大阪商船） 重油，橡胶，锡共9300吨。
货船：治靖丸（3033吨，日本邮船，原法国船Van Der Hagen）
护航舰：
PC 屋久、PC 第13号、PC 第31号
2月4日从新加坡出港。
2月6日，延元丸被潜艇击沉。
2月7日，大晓丸被潜艇击沉。
2月8日，治靖丸到达目的地，船队解散。
ヒ88E船団
输送船：
延庆丸（2 AT型，6892吨、日本邮船） 重油7000吨
神祐丸（2 AT型，6956吨，大阪商船）
护航舰：
PC 第63号、PC 第132号、哨戒艇 第104号
2月11日，从新加坡出航。
3月9日，到达鬥司，输送成功。
ヒ88F船団
输送船：荣丸、福荣丸
护航舰：PC 能美，PC 第60号，MSW 第34号
2月11日，从新加坡出航。
2月14日，在香港受到空袭，PC 能美受伤。
3月8日，到达鬥司，输送成功。
ヒ88G船団
输送船：
第一弥荣丸（2 ET型，834吨，） 原油1700吨
第二高砂丸（2 ET型，834吨，蓬莱） 推测原油1500吨
第三十南进丸（2 ET型，834吨，南方输送船）
护航舰：
PC 第31号，PC第20号，PC 第34号，PC第35号
2月14日，从新加坡出航
2月23日，受到空袭，PC 第35号被击沉。
2月24日，与后续的ヒ88H船団合并。
ヒ88H船団
运输船：
永昭丸（2860吨，饭野海运） 航空汽油4000吨
日翼丸（1943吨，日产汽船） 重油2000吨
凤南丸（5542吨，饭野海运，原英国War Sirdar）
第一弥荣丸、第一弥荣丸、第三十南进丸（ヒ88G船団）
护航舰：
PC 屋久、PC 第13号、PC第20号
2月16日，从新加坡出航
2月22日，日翼丸被潜艇击沉
2月23日，PC 屋久被潜艇击沉。
2月25日，与ヒ88G船団合并。
3月1日，被夜间空袭（待查）击沉永昭丸
3月3日，被空袭击沉第一弥荣丸
3月17日，抵达本土
ヒ88I船団（全灭）
输送船：
山国丸（557吨）
宝泉丸（1 TS型 1039吨）
第六高砂丸（2 ET型，834吨，蓬莱）
第二十一南进丸（2 ET型，834吨，南方油槽船）
第二伏见丸（779吨，东洋海运）
其他：
特设驱潜艇 开南丸（524吨，台湾总督府）
护航舰：
PC 第9号，PC 第33号、敷设艇 立石
3月5日，从新加坡出航。
3月20日，被潜艇击沉山国丸、宝泉丸、第二十一南进丸。
3月21日，盟军潜艇发现船队，召唤B-25空袭击沉开南丸、第二伏见丸、第六高砂丸、敷设艇立石、PC第33号
因为运输船全灭，残存的护航舰PC 第9号与后续ヒ88J船団合并
ヒ88J船団
运输船：
さらわく丸（5135吨，三菱汽船）
海兴丸（956吨，大洋兴业）
阿苏山丸（2 AT型，6925吨，川崎汽船）
凤南丸（5542吨，饭野海运，原英国War Sirdar）
货船：尾山丸、天长丸、北上丸
护航舰：
驱逐舰 天津风
PC 满珠、PC 第1号、PC 第18号、PC 第26号、PC 第84号、PC 第130号、PC第134号（旗舰）
PC 第9号（ヒ88I船団）PC 第20号
3月19日，从新加坡出航，さらわく丸触雷，搁浅后21日沉没。
3月28日，被空袭击沉阿苏山丸。
潜艇重创凤南丸，后来被废弃，救助凤南丸的驱潜艇 PC 第26号，可能击伤了美军潜艇。
3月29日，仅剩的运输船海兴丸继续北上，海兴丸，海防舰 PC第84号，被美军潜艇击沉。
盟军B-25跳弹空袭，击沉正在救助海兴丸落水船员的PC 第18号、PC第130号，（这3艘倒霉的军舰都没有幸存者……）
3月30日，到达海南岛榆林，因为运输船全部损毁，运输队解散。
残存的ヒ88J船団护航舰加入ホモ03船団，4月3~6日受到盟军空袭沉没PC 满珠、PC 第1号、PC第134号、天津风重创。
仅剩的驱潜艇PC 第9号，PC 第20号返回本土，驱潜艇 PC 第9号战后赔偿给中国，1951年命名为【富陵】，1954年改名为【闽江】。
~（完）~
动图来自Love.Death.and.Robots~幸运13号~
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