25名船员离奇失踪，半个世纪的迷失悬案结果如何？
一艘历史悠久的豪华游艇，曾经在二战服役，在没有明显下沉迹象以及没有发出救援信号的情况下，25名船员全体失踪，下落不明。
1931年，洛杉矶电影导演罗兰·韦斯特 在位于加利福尼亚州的威尔明顿船工程公司下了制造一艘豪华游艇的订单。这是一家曾经在二战期间为美军制造拖船以及反潜舰艇的船厂。
神秘游艇
说起来这位导演，因为他的各种神秘经历或许也注定赋予了这艘船神秘的身份。他指导的电影类型颇具神秘黑暗元素，1925年的《怪物》被奥斯卡提名，之后指导的《蝙蝠》《蝙蝠低语》《海盗船》，让他在1920年代和1930年代初创作的创新性黑暗电影而闻名。
罗兰·韦斯特 1925年的《怪物》
罗兰·韦斯特
但是他因电影的闻名程度相比在而后因成为了塞尔玛·托德（Thelma Todd）离奇逝世的案件的嫌疑人而显得黯然失色。 塞尔玛·托德是一位29岁的女演员，1926-1935年间拍摄了120部电影，是罗兰·韦斯特的情妇，最后却离奇的死在了罗兰·韦斯特当时妻子朱薇儿·卡门Jewel Carmen家的车库里。她的案件也颇具神秘色彩，之后会单独出一期视频讲解。
塞尔玛·托德
朱薇儿·卡门 Jewel Carmen
今天讲的这个游艇就是以罗兰·韦斯特对前妻朱薇儿·卡门Jewel Carmen的爱称“Joyita”命名的，在西班牙语中意思是“小珠宝”，该船的船体由2英寸（51mm）厚的雪松木在橡木框架上制成。船长69英尺（21米）宽17英尺（5.2m）吃水深度7英尺6英寸（2.3 m）,总吨位约为70吨。她的水箱可容纳9,500升的水和11,400升的柴油。
船体模型
木质结构
因为1935年罗兰·韦斯特涉嫌谋杀情妇塞尔玛·托德的案件中，朱薇儿·卡门与其离婚，这艘船在1936年被出售，并被租赁，无数次往返于墨西哥和旧金山。1942年10月，珍珠港偷袭事件之前，因战事吃紧，Joyita被美国海军收购，部署在夏威夷珍珠港，作为巡逻艇一直服役到了二战结束。 1948年出售给船务公司，又经过多次转手倒卖，1952年被租赁给居住在萨摩亚的英国水手，托马斯·米勒上尉，将其改装成钓鱼旅行专用船。
珍珠港事件
Joyita 小珠宝被改装成巡逻艇
事故前兆
1955年10月3日凌晨5:00，乔伊塔（Joyita）载着即将失踪的16名机组人员和9名乘客离开了萨摩亚（Samoa）的阿皮亚（Apia）港口，前往约270英里（430公里）的托克劳群岛，包括一名政府官员，一名被截肢的二战外科医生，一名商人和两个孩子以及其他乘客。这名商人还携带了医疗用品，木材，80个空的200升油桶以及各种食品。
船长 托马斯·米勒 上尉
但是这次航行似乎已经有了前兆，原定的离开时间是前一天中午潮汐时，但由于一个发动机的离合器发生故障，虽然推迟了出发，但是该发动机并没有被修好。 无奈只能依靠唯一的一台正常的发动机于第二天凌晨出发。 按照正常的航线到达托克劳群岛需要41到48小时，计划10月5日到达，因为一台发动机故障，航速缓慢，港口多计算了一天时间。 10月6日依然没有见到到达目的地港口。 也没有收到任何求救信号，于是搜救行动开始了。
航线从阿皮亚 到 托克劳
偏移1000公里，发现船只残骸
10月6日-12日， 新西兰皇家空军出动水上巡逻轰炸机桑德兰，在航线周围的26万海里范围内搜寻，没有发现该船只以及落水人员。37天后的11月10日，图瓦卢商船的船长杰拉德·道格拉斯（Gerald Douglas）从苏瓦（Suva）前往富纳富提（Funafuti），发现乔伊塔（Joyita）在其预定路线以西600英里（970公里）处，在瓦努阿（Vanua Levu）北部漂流。 这离预定的目的地偏离的大约1000公里。
发现地图
从地图上看，红线是本应该航行的路线，紫色的圈是被发现的地方。 船被发现时处于半沉没的漂浮状态，没有发现任何人员，25人全部失踪， 同时丢失了4吨的货物。
新西兰皇家空军出动水上巡逻轰炸机桑德兰
船只残骸
搜救人员注意到无线电被调到国际海上遇险救援频道2182 kHz，但并没有发出信号。 根据船被淹没部位的水痕线表明船已经沉没一段时间了。上层建筑有些损坏，船桥被砸碎，控制室也受到轻微损坏 船桥的窗户破损，控制室顶上架了一个帆布棚。所携带的小艇和三个卡利救生筏全部丢失。船在出发之前并没有配足所有人的救生衣。右舷发动机被床单遮盖，左舷发动机的离合器仍被部分拆解，表明该船仍仅有一个发动机可运转。
控制室被毁坏
船只倾斜
卡利救生筏
辅助泵已安装在机舱内的主发动机旁的一块木板上。但是没有连接。虽然无线电已调到国际遇险频道，但在检查设备时，发现连接天线之间的电缆断裂。电缆被人为地遮住了断裂的部分。因此无线电的使用范围被限制在了3.2公里内。
国际救险频道
船上的电子钟是连接到船上的发电机的，已停在了10:25，舱室照明设备和导航灯的开关均打开，这表明事故是发生在夜间。船上的航海日志，六分仪，机械计时码表和其他导航设备，以及船长托马斯·米勒上尉携带的2把手枪一并丢失。
六分仪
同时在甲板上发现了一个医疗袋，里面装有听诊器，手术刀和四段沾满鲜血的绷带。由于电子钟并不能看到日期，那她是什么时候开始偏移航线发生事故的呢？
根据油箱里剩余的油量能够计算出船只停止工作的时候已经走了243英里（391公里），大概距离托克劳50英里（80公里）以内，也就是航行的第二天晚上9点以后，只需要再走9个小时就能到达目的地。
发现地图
船只被拖到了苏瓦（Suva）的港口，调查人员开始全面排查事故原因以及为什么会被弃船？在故障排查的过程中调查人员发现乔伊塔（Joyita）的舱底和下甲板被水淹没，但船体完整，并没有发现泄漏点。经过进一步的设备排查，由于长期腐蚀，发动机的冷却系统中的原水回路中的管道发生故障，使水进入舱底。但是机组人员最有可能第一次发现泄漏的时候，水已经升到机舱地板上方了，那时是几乎不可能找到泄漏点的。
船底管道
另外，舱底泵没有安装过滤器，并且被杂物堵塞，这就意味着用水泵排水非常困难。但是随着调查的深入，船员的离奇失踪成了最大的疑惑点。 船年久失修，冷却管破裂并不会导致全船沉没而弃船。 舱底没有水密隔舱，水是可以肆意进入舱内，船只开始下沉的过程中，只有一个发动机将无法保持足够的速度来转向。
水密隔舱 模型
但是乔伊塔（Joyita）仍然会漂浮在水面，她是一条钓鱼船，船底是有一个冷藏室里面有一个18 m 3的软木衬里，加上客人携带的80个空的燃料桶放在装卸区也会提供一定的浮力。 因此船员和乘客都自愿放弃该船跳入三个救生筏， 似乎是说不通的。
冷藏室衬里
并且疑点不只是弃船的问题。 带血的绷带，断裂的无线电连接线被人为遮挡，失踪的4吨货物又如何解释呢？
船员如果为了保命弃船，货物是不可能携带的。
25名船员失踪，在当时造成了很大的影响被称为“南太平洋的玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste） ” 玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste） 是一艘1872年的加拿大帆船，发生过同样的事情，船体完整，船员全部神秘失踪。
玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）
乔伊塔（Joyita）随后成为了几本书籍和纪录片的主题，并被媒体大量报道。从理性常规到超自然现象包括阴谋论开始散播。考虑到的船体的完整性以及她的设计使她几乎无法下沉，因此调查人员的调查重点转移到了人员失踪的方向。
发放报纸开始大篇幅报道
日本人
斐济 时报和伦敦的《每日电讯报》头版头条谴责是日本人导致了该失踪事件。
头版头条谴责日本人
二战结束以后，驻守在太平洋岛礁的日本部队仍然活跃于此，由于该地区人民仍然有强烈的抗日情绪，斐济对日本被允许在当地水域经营捕鱼船队感到十分不满，也因此产生过抗议。
日本渔船
当日本舰队在此处非法捕捞时被通过这里的乔伊塔（Joyita）看到，因此被日本舰队绑架灭口，带走货物。当清理乔伊塔（Joyita）的人发现刻有“日本制造”字样的刀时，这种理论突然被得到了认可。但是，对刀具的检测发现，很可能是从1940年代后期乔伊塔（Joyita）捕鱼时使用的一把旧刀具。
米勒船长作为非常有经验的水手，对船只的情况十分了解， 这种情况下是不会意识到船只会沉没的，也不会给出弃船的指令。由“带血的绷带”有人推测，米勒因某种原因死亡或丧失工作能力，导致船上的人惊慌失措，作出了错误的决定。
米勒船长
米勒的朋友SB Brown上尉坚信米勒是永远不会丢弃乔伊塔（Joyita）的，并且通过他的描述，米勒和他的美国同伴查克·辛普森之间的关系十分紧张，航行的过程中可能发生了冲突并且在争斗中重伤，致使没有丰富经验的海员惊慌失措，但是这并不能解释货物和设备丢失的问题。
查克·辛普森
英国作家罗宾·毛姆（Robin Maugham），花了很多年研究船只的过去，并于1962年发表了他的发现，名为《乔伊塔之谜》（The Joyita Mystery）。 遮盖右舷发动机，当水位上升时，可以保护电气配电盘免受发动机飞轮喷射的喷雾的影响。
英国作家罗宾·毛姆（Robin Maugham）
与此同时，遇到了逐渐加强的恶劣天气，但是米勒上尉在之前的几轮经营中，产生了很多债务，为了早日还清债务，在明知道船不会沉的情况下继续前进。但是，查克·辛普森（Chuck Simpson）以及其他机组人员都要求他返航。产生争执后发生了打斗，米勒遭受了严重的伤害。
但是这艘船正驶入恶劣的天气，每小时风速约为64公里，并且只有一台能够工作的发动机和被淹没的舱底。机舱内进水最终导致右舷发动机发生故障，并切断了所有电力。查克·辛普森（Chuck Simpson）掌控了船只，似乎不太可能选择放弃一艘被水淹没的浮动船，但是当看到附近的岛屿或礁石时决定放弃船，随身携带导航设备，航海日志和物资以及受伤的米勒。但在强风暴雨中，救生筏被带到了岛屿的反方向，漂进了大海。
乔伊塔（Joyita）的上层建筑的损坏是由于船倾斜漂流在大浪中，受到海浪冲击造成的。
在将近47年的时间里对于乔伊塔（Joyita）25人的失踪争论一直没有停止，死者中有六名返回托克劳的男女老少，还包括一家四口。奥克兰学者大卫·赖特（David Wright）也一直在调查这个失踪事件，他母亲的堂兄罗杰·珀尔丝（Roger Pearless）就是那位失踪的新西兰行政官员。
罗杰·珀尔丝（Roger Pearless）
他认为，米勒和辛普森的争斗之后，他们误以为已经发出了救援信号，但是并不知道无线电线已经断开，关于“弃船”的重要线索包括拿走了导航设备和航海日志，以及米勒随身携带的两把枪。枪可能被辛普森利用迫使米勒（Miller）离开他个人认为“无法下沉”的木船上起了关键作用。
航海日志
机械计时码表
以为发射了求救信号也成功地“说服”了所有人登上救生筏等待新西兰皇家空军的营救。带走部分的货物以保障25人的生存。然而他们并没有被找到，或许在救生筏里慢慢死去也或者是被鲨鱼吃掉。
海中遇难
海中遇难
反转假设
失踪后，船长米勒（Dusty Miller）在新加坡，西印度群岛和火奴鲁鲁（Honolulu）有三个目击者声称见到了他。
米勒船长
这就引爆了另外2个假设，当时处于冷战时期，俄罗斯潜艇经常会在附近活动，被俄罗斯绑架或者被海盗抢劫成为了头号主张。
苏联潜艇
1956年7月，乔伊塔（Joyita）被她的所有者以2425英镑的价格拍卖给了斐济岛民戴维·辛普森（David Simpson）。但是倒霉的事情并没有结束，她在未经许可的情况下将其注册表从美国移交给英国，因此在法律上存在争议。
搁浅
1957年1月，她在Koro Sea科罗海载着13名乘客时搁浅。修复后1959年11月，再次触礁搁浅，潮水上涨之后被拖回港口，在排水时，排水泵的阀门方向安装错误，导致水倒灌到船仓内。之后便被抛弃，据说是在1970年代拆解。结束了她神秘而传奇的一生。
搁浅
1975年3月14日，萨摩亚西部邮政局发行了一套由5张邮票组成的纪念神秘Joyita的邮票
纪念邮票
2012年，在萨摩亚的阿皮亚和托克劳的法卡福Fakaofo村竖起了两枚纪念石以纪念失踪的25人。
纪念碑
纪念碑
那他们到底发生了什么呢？真的是被日本人绑架了也或许被俄罗斯劫持了？
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