中国船厂建造全球首艘纽卡斯尔型双燃料散货船抵达新加坡加注LNG

近日，全球首艘Newcastlemax型双燃料散货船“碧玺山”轮（MOUNT TOURMALINE）首航抵达新加坡，在裕廊港（Jurong Port）进行首次LNG燃料加注作业。

“碧玺山”轮由外高桥造船为新加坡公司Eastern Pacific Shipping（EPS）建造，租赁给澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP），租期5年。这是必和必拓包租的5艘LNG动力Newcastlemax型散货船中的第一艘，将从今年开始在西澳大利亚和亚洲之间运输铁矿石。

据了解，必和必拓已经将LNG燃料供应合同授予了壳牌公司。“碧玺山”轮在裕廊港通过新加坡首艘LNG加注船“FueLNG Bellina”号加注燃料。“FueLNG Bellina”号由壳牌和吉宝岸外与海事（Keppel O&M）的合资公司FueLNG运营。完成加注后，“碧玺山”轮将驶往西澳大利亚德黑兰港，进行铁矿石装载作业。

必和必拓首席运营官Vandita Pant表示：“这艘船为能源效率和排放强度带来了重大改进，并减少了我们价值链中的整体温室气体排放。与传统燃料船舶相比，使用LNG燃料的船舶每次航行有望减少30%以上的温室气体排放，有助于实现必和必拓的目标，即到2030年将其租用船舶的排放量减少40%。”

Keppel O&M首席执行官Chris Ong表示：“液化天然气在清洁能源转型中发挥着重要作用，由于能够为各种船舶提供燃料，FueLNG很高兴为世界上第一艘LNG燃料的Newcastlemax型散货船提供服务，并期待着接下来的4艘船舶抵达新加坡。”

据了解，“碧玺山”轮是全球首艘21万吨级LNG双燃料散货船，是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型，也是中船贸易联合外高桥造船与EPS合作的系列船首制船。船型长299.50米，型宽50米，型深25.20米，设计吃水18.40米，设计吃水航速14节，入级美国船级社。

该船采用LNG燃料和传统燃料油驱动，共配置两个C型LNG燃料罐，燃气续航力达到20000海里，可一次性满足完成中国至澳大利亚航线两个来回或者中国至巴西航线一个来回。在LNG燃料模式下，该船基本消除颗粒物和硫化物的排放，能效设计指数（EEDI）相比基线降低41%，满足国际海事组织IMO第四阶段规范要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特色。