车长5米4.8秒破百续航966km 让戴森100多亿打水漂的车长这样

最近几年，戴森吹风机的风刮的相当大，可以说是上到明星下到普通群众无人不知，甚至还有很多人早已经跟风入手了戴森吹风机。

要说戴森吹风机为什么这么火，一方面是因为它相较于普通吹风机来说更加的美观，无扇叶设计不仅不容易绞到头发还更安全；另一方面，对于头发干枯毛躁的人来说，戴森吹风机的智能温控技术可以在使用时保持适宜的温度，防止过热的温度损伤头发。所以，即便戴森吹风机的价格高出普通吹风机很多，也依旧有人愿意为此花钱。

就当大家以为戴森会趁着大势继续将吹风机事业做大做强时，它却突然做出一了个让所有人都意想不到的决定，那就是造车。消息一经发布就引起轩然大波，毕竟是两个八杆子打不着的领域，甚至还有不少人调侃道“以后戴森的车上也会配备吹风机吗？”

戴森在2017年启动了这一项目，并为此投入了600人力，甚至还为此在新加坡设立了一家专门生产电动汽车的工厂，同时还为电动汽车开发固态电池，看起来对于造车是势在必得。

据悉，这款电动汽车被戴森内部称为N526，是一款7座的SUV车型，采用三排座椅布局，定位于年轻化与时尚化。该车长5米，宽2米，高1.7米，整车重达2.6吨，动力方面采用最大功率为200kW的电机驱动，百公里加速仅需4.8秒，最高时速可达200km/h，其续航可达966km。

在决定造车后，戴森决定为此投入20亿英镑，10亿英镑用于电动汽车研发，剩下10亿英镑用于电池研发，而后戴森还花了1.1亿英镑改造了一个电动汽车测试场，可谓是面面俱到。

然而，就在造车项目如火如荼进行时，戴森却在2019年10月突然宣布放弃电动汽车项目，一如当初宣布造车时一样，惊到了不少人。

之所以叫停电动汽车项目，据詹姆斯·戴森透露，戴森这款电动汽车的成本价大约在15万英镑左右（折合人民币约130万元），这个造价远高于市面上的普通汽车，而这仅仅只是成本价，在投入市场后这个价格还会上涨，其商业可行性太低，公司认为造车风险太大，所以叫停了该项目。

放弃造车项目，就表示此前所做的一切都打了水漂，而作为戴森的创始人，詹姆斯·戴森个人还为此项目投入了5亿英镑（折合人民币约43亿元），虽然他本人是英国首富，这些钱只占他全部身家里的一小部分，但要说不心疼是不可能的，可就如他自己说的，作出取消项目的决定令人非常的沮丧和失望，但生活就是这样充满风险和失败。

而随着新一年的到来，戴森造车这一小插曲也逐渐被大家淡忘，可就在最近，这件事又重回大众视野。

据外媒报道，戴森创始人詹姆斯·戴森近日向媒体展示了戴森这款被叫停的电动汽车的实车图片，这也是这款电动汽车的实车图首次被曝光。

从曝光的图片来看，N526采用了白色的车身涂装，整体造型比较方正，线条流畅，车身采用了隐藏式门把手和电子后视镜，整辆车集动感与科技感于一身。而据詹姆斯·戴森表示，这款电动汽车挡风玻璃的倾斜程度比法拉利还大，轮毂比市面上任何量产车都要大。

内饰方面，戴森的这款电动汽车内部采用了深色配色，全息投影技术将所有信息直接投影在中控显示屏上，方便驾驶员了解车辆情况。而轻薄的分段式坐垫和圆形头枕也与现下市面上的普通汽车不同，之所以如此设计，是因为创始人詹姆斯·戴森不喜欢没有足够腰部支撑的传统汽车座椅，这种座椅久坐后会腰疼。

从曝光的实车图来看，戴森的这款电动汽车若是放到市面上还是很有竞争力的，但要想量产出售，其售价还是很关键，而高昂的造价加上上市后的其他费用，也会让很多消费者望而却步，前期投入巨大但后期收效甚微，这也正是戴森公司叫停这一项目的原因。

戴森花了一百多亿人民币来造车，最后却因造价太高商业可行性太低而被叫停，也相当可惜。追求产品的高品质固然重要，但对于消费者来说，产品的价格也同样重要，而对于大部分普通消费者来说，如何用低廉的价格买到高品质的产品才是最重要的。