刚刚！中部发声，这里要做第二个共同富裕地区

前两天，湖南省政府印发《长株潭都市圈发展规划》（以下简称规划）。作为全国五大都市圈之一的长株潭都市圈，其规划蓝图总算出炉。

不同于其他规划，看完这份，我的脑海里只有两个字：

胆大

湖南人的闯劲、蛮劲，跃然纸上。

太牛了！

其他都市圈都在强调做大做强龙头城市，这次规划却提出长沙要“瘦身”：

推动长沙市中心城区瘦身健体

这还不是简单一提，而是规划第三章《一体化优化都市圈发展布局》第一节《促进大中小城市和小城镇协调发展》的第一句话。可见这句话的分量，以及长沙瘦身的决心。

更罕见的是，这次规划还提出要实现“共同富裕”：

在促进共同富裕上引领示范

促进人的全面发展和人民共同富裕

在我印象里，在高级别区域发展文件里提到共同富裕的地方不多，之前是浙江，现在是长株潭。

问题是，共同富裕可不是说搞就搞。全国30多个省市自治区，单单只有浙江共同富裕示范区写入了十四五规划。长株潭，底气在哪儿？

有人说，长沙超低的房价，就是全国绝大多数地方无法达到的硬指标。

的确，1.13万元/㎡的均价（中国房价行情网最新数据），甚至不及全国多个三四线城市，也在全国省会城市里排名靠后。

株洲和湘潭的房价比长沙还要低，相当于长沙的一半。

长沙的房价收入比，也在全国50城里面最低，甚至远远低于三四线城市房价收入比（12.4）。

这种几个月就能买一间卫生间，和几个月买不了一块瓷砖，差别还是挺大的。

后者，买套房，掏空6个钱包，还要去银行按揭贷款，看着房价日益高涨，资产升值，但大部分是负债。中国居民的杠杆率，已经高于新兴经济体平均值，并且超过德国、新加坡、意大利等发达国家。

大厂一到毕业季，办离职都要排到1000多号。对不起，七八百万的房子不再是身份的象征，而是每月几万房贷的压力。

所以，长株潭的独特优势就在于，即使月入三千，不仅能买上房，而且还得上。

买房的压力不大，自然有更多的收入拿出来消费。实际上，消费能力是衡量共同富裕效果和效率的标准。

长沙，恰恰是一座特别能花钱的城市。在一财统计的35个重点城市人均消费支出数据里，长沙2020年人均消费支出排在第8位，是中西部唯一跻身前十的城市。

长沙人累了去按个脚，硬生生让当地按摩店不断内卷。据说，“脚都”最好吃的牛肉粉不在大饭店，也不在巷子里的几十年夫妻店，而是在按摩店。

除了洗脚还可以撸串、喝奶茶。前者对应文和友，后者对应茶颜悦色，两者都被捧成了全国性的网红品牌。

2021年，中国城市夜经济影响力排名，长沙仅次于重庆，排在全国第二。

这都是长沙人消费一点点堆出来的。

有底气，接下来就是怎么做的问题了。

关键在上文提到的长沙“瘦身健体”。

非但没有给龙头城市做增量，反而做减量，这在全国所有都市圈规划里相当罕见。因为目前，除北上广深等屈指可数的几个城市外，其他城市都没有非常强的辐射能力。

那么，与其多点开花，不如集中精力主打一个城市。这也是很多省份发展强省会战略的原因之一。等到龙头城市做大做强了，再讨论向周边城市辐射的问题。

现在我们看到，长沙直接向“疏解非省会功能”进发，这很像北京。而且，长株潭不仅仅是一个都市圈，而是被看作一个“长株潭市”，通盘规划、资源共享：

“有序疏解一般性制造业、区域性专业市场、物流基地等功能与设施，以及过度集中的省市医疗、教育、体育等公共服务资源。”

株洲和湘潭“主动承接长沙市产业转移和功能疏解，强化在都市圈中的协作配套能力和发展支撑能力”。

意思是说，未来可能有非常多的经济实体将从长沙市区搬到株洲、湘潭。

区域性专业市场的疏解，已经在行动。去年，中部排名第一的农副产品综合集群交易市场——红星大市场，已经搬迁到长株潭三市交界处的跳马镇。这个市场第二期建设的定位也很明确：“立足长株潭，打造一个超级菜篮子”。

公共资源方面的疏解也有了明确的计划。去年6月公布的《长株潭一体化发展五年行动计划》提到，长沙四大名校要在株洲湘潭落子：

长沙市雅礼中学、长沙市长郡中学、长沙市第一中学和湖南师范大学附属中学等在株洲、湘潭布局一批学校。

长沙都没有达到一线城市那样的发展水平，还要对外辐射，图什么？

在我看来，做减量就是做增量。把一些放在株洲湘潭也能运转得很好的项目、公共资源导出，留下空间发展优势产业，不就相当于腾笼换鸟，实现高质量发展吗？

这份规划里还有一点值得提提。就是说，长株潭三地未来人流、物流、信息流如何高速流通？在轨道交通建设上，规划提出：

充分利用既有铁路富余能力开行城际列车或市域（郊）列车，加快推动高铁与城际“零换乘”。

进一步增加长株潭城际铁路小编组列车运行，加快推进“公交化”运营。

至于跨城地铁，这份规划着墨不多，只提到“预留长株潭轨道交通新线接入条件”，目前还八字没一撇。

也就是说，长株潭和大湾区越来越像一个市的概念不同，后者正在疯狂修建跨城地铁，前者目前主要着力在城际铁路上。

未来，长沙妹陀先坐地铁，再站内换乘城际列车去株洲的高中上学，不用出站，还是很方便。

当然，即使是公交化运行，发车频次和票价始终无法与地铁相提并论。

加上长株潭经济实力本就与长三角、大湾区差别较大，因此可以这么推测，长株潭都市圈的努力，可能首先实现“共同富裕的初级阶段”。

即便是初级阶段，也很牛了。

顺便说一句。

浙江的共同富裕，已经写进十四五规划，是必须完成的任务。

长株潭都市圈的共同富裕，是地方对实现共同富裕的探索和进军。

湖南对风向标的敏锐度一向很高。长沙落实“房住不炒”，硬是把房价压得比三四线城市还低，让炒房客有去无回。这次，当地的站位依旧很高。

照这种趋势下去，未来可能有更多的城市和区域，甚至各行各业开始为“共同富裕”添砖加瓦。

共同富裕，绝对是未来几年最大的主题。

湖南人，相当有闯劲。上世纪80年代开始，以湖南卫视最为大众所知，湖南打出了广电湘军、出版湘军、演艺湘军三大王牌。

如今，长株潭都市圈一体化发展，相信湖南也会亮出一张“区域发展湘军”的底牌……

里头的每一个角色都不容小觑。长沙就不用说了，工程机械产业实力在全国名列前茅，中联重科、三一重工的名字响当当。

株洲的电力机车更加不得了。现在国家喊着要“造芯”，人家株洲在十多年前就干这件事了。

当时，他们研制了京沪高铁牵引电传动系统和网络控制系统等关键部件。这两个部件，相当于高铁的心脏、大脑和神经，合起来就是“车芯”。这两个家伙掉链子，高铁的“高速”、“重载”两个关键问题就无法解决。

可以这么说，株洲抖一抖，中国的高铁都要慢下来。

长沙到株、潭的市区只有四五十公里，这个距离其实是很近的，相当于广州市中心到下边南沙区。

从区位条件来看，都决定了长株潭一体化大有可为。