这3个字母，正在改写成都人的出行生活……

2018年的最后一天

看过了那么多盘点和总结

你注意到了吗？

今年有3个英文字母

成了 “ 2018成都年度热词 ”之一

写进你我生活的每一天

你猜到得吗

小布给你点提示

↓↓↓

开业三天，61.6万客流

究竟是啥？这么吸金又吸睛？

这正是在12月21日

城西地铁7号线茶店子站那点儿

一个正式投入运营的

全新城市综合体项目——

西宸天街

西宸天街开业首日实拍图

高大上洋的成都项目那么多

这条天gai凭啥火了？

小布跟你详细摆一哈：

这个西宸天街，现在与成都首条地铁环线7号线-茶店子站无缝链接，未来还将接驳27号线。

地下空间与新金牛公园直接连通。地面一楼，可作为出租车泊客区及公交站点；二楼的连廊作为步行区域，人车分流哦~

周边呢——

18条公交线路，9条主干道围绕

里面呢——

购物、商业、娱乐等功能一应俱全

所以啊——

西宸天街是成都目前首个将地铁、公园、商场多个资源空间形成串联的综合体项目。

不是CPI，不是GDP

是T！O！D！

这三个英文字母

从今年起

与你我息息相关……

伴随着天街开业，TOD这个新名词，也在一夜之间红透大半个成都。

T O D

英文全称：Transit-Oriented-Development，意为“以公共交通为导向的发展模式”。这种在美国首创、在日本新加坡及中国香港等地区发展壮大的公共交通+物业的开发模式，如今已成为全球城市开发的重要手段之一。

其建造的初衷，正是为了缓解交通拥挤、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等诸多大城市病的困扰。

TOD综合体示意图

相比过往先建区域、再配套交通的传统城市建造思路，TOD的开发模式，提出了“公共交通先行，轨道交通规划哪里，城市就发展到哪里”的先进城市理念——它既是一个公共交通的“站”，更是一座区域中心的“城”。

一个典型的TOD项目剖面图

（成都商报资料图片）

如今，越来越多有一定轨道交通产业优势的城市，纷纷开始抢滩TOD这片“蓝海”。

成都，作为西部重要的交通枢纽、国家中心城市和轨道交通开拓者，自然不甘为人后。

2018，堪称成都TOD元年

1月

中国轨道交通TOD发展指数排行出炉，成都排名第7

3月

成都打造首个TOD模式的公园

4月

7个TOD项目的设计招标公告出炉，分别位于7大中心城区，占地达8000亩，相当于8个环球中心

9月

成都市TOD综合开发工作专题会召开

10月

按规划，成都将在180个轨道交通基地、站点实施TOD开发。第一批次，13个区（市）县的TOD项目将作为示范点亮相……

作为西部重要的交通枢纽和经济发展高地，成都正是其中之一，正迎来TOD发展的黄金时期。

而小布在开头提到的新开业的TOD项目，无疑是一种全新生活方式在成都实践的开始！

成都为何实施

TOD综合开发？

2018年9月，成都召开TOD综合开发工作专题会，将TOD综合开发的重要性提升到了前所未有的高度——

○●○

它是建设美丽宜居公园城市的需要

有利于实现生产生活高度协调统一

它是建设立体交通网络的需要

有利于实现交通基础设施运行方式、资源匹配和人流、物流高度契合

它是轨道交通可持续发展的需要

有利于解决建设运营资金筹措难问题

它是城市高质量发展的需要

有利于推进老城更新和新区高水平规划

它是打造区域发展新地标的需要

有利于提升区域开发综合效益

显然，实施TOD综合开发，成都经过了深思熟虑。

TOD是城市发展的方向，这一点，日本东京最有发言权。

位于日本东京的一处TOD

（中商数据 资料图片）

东京都市圈，挤满了4200多万人，人口密度是北京的8倍，生活节奏快到窒息。人们出行频率极高，但是，东京却极少拥堵，一切井然有序。而且所谓的污染、嘈杂等大城市病，也几乎难寻踪影。

背后的功臣，就是TOD。

光是东京主城区，轨道就多达42条，里程达2246公里，超过北上广深之和，日均客流1000万人次，东京60%的人口、55%的住宅、80%的商业写字楼，都在轨道交通站点400—800米内。

这就是 “轨道上的东京”。因为公交先行，人满为患却能高效运转；因为公交先行，大城市病变成了大城市红利；因为公交先行，多个产业新城/卫星城 “ 天远地远 ” ，却也能高度繁荣，日夜怒刷GDP。

再来看看，成都。

根据成都2035规划，成都市域面积将达到1.43万平方公里，超过东京都市圈，人口达2300万，逼近东京主城，且会形成多个卫星城，与东京极其相似。这种快速发展，首先要解决的就是大城市病。公交先行对于解决这个病症，东京亲测有效，成都，也不会例外。

西宸天街是成都首个投入运营的TOD（资料图片）

“公交先行”模式，最终会形成很多 “结晶”与“载体” 。它们，便是一座座忙碌而有序、时尚而繁华的“站城空间”（TOD项目）。

试想想，成都地铁在建线路10条，共计350多公里，到了2022年，更达到600公里，站点更是不计其数。你永远不知道，这些站点，可能会成就多少“站城空间奇迹”，成为一个个高级的GDP增长器。

有了TOD我们生活会有啥改变？

对于这个问题，你可以闭着眼，想想以下画面：

成都首列卡通主题专列驶上7号线（成都商报资料图片）

地下轨道交通，可方便快捷地穿梭到城市的任何角落。出了站，不用经过地面，就可直达商场、居民楼、写字楼内部。哪管地上风吹日晒，地下轨道交通，岁月静好。

每个TOD，都是一个小世界，鳞次栉比的高楼、琳琅满目的商业、繁华万象的配套，构建一个个“ 浓缩的城市 ”。男女老少，在这些地方散步、休憩、约会、聚餐、娱乐、工作、学习。

从长远来看，TOD将助力提高城市清洁能源交通的占比，“成都蓝”将更常见（成都发布 孙琳 摄）

私家车出行大幅减少，人们将选择更绿色环保的公交出行方式。地面无拥堵，空气更清新，蓝天白云经常见。有序、繁华、生态、绿色的TOD场景，将与美丽宜居公园城市盛景交相辉映，构成未来成都的生活日常。

说了这么多

小布来打个总结吧~

TOD，放在成都，对于城市，项目既能提高运转效率、提升城市品质，促进经济发展。

对于商业开发，TOD属性的地块，便意味着交通便利，自带客流量，有利于培育商业空间与消费场景。

对于轨道交通，由TOD站点运营带来的收益，能够极大程度补贴轨道交通建设和运营的成本支出，支撑轨道交通持续发展，形成良性循环。

对于普通市民，TOD的开发，就意味着新地标、新景点、新场所、新生活方式的诞生，TOD，是生活升级的新方向。

2018，成都TOD元年

从单轨道交通

进入TOD时代的

空间高效组合

成都，正在持续生长

TOD，即将改变

成都人的生活方式

这样的未来

我们共同期待

成都发布记者 白茹

综合红星新闻 成都地铁

编辑 | 雕刻时光 雪发

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