安全和服务不可兼得？法航＆东航“全套”和“减配”商务舱对比

事情要从三月初说起，那时候新冠疫情在美国还没有彻底爆发，胆大的我还是飞了趟波士顿找朋友玩，原本计划是飞到波士顿，在纽约回，因为疫情的原因多在波士顿呆了几天。

回菲尼克斯天港国际机场之后发现疫情越来越严重，身边同学也一个个回国了，于是开始搜票。我一开始没意识到严重性，定的都是两三周以后的，运气也够差的，连续经历了好几次一定完票就作废的情况，买的新加坡，香港，台北转机的路线全部都被封了，在写这篇帖子时，除了新航，其他退款都已到账。一天夜里实在不甘心，研究线路，发现欧洲可以转，最后在阿姆斯特丹和巴黎之间选择了巴黎，具体行程是菲尼克斯PHX-洛杉矶LAX-戴高乐CDG-浦东PVG，其中菲尼克斯提前一天出发，因为当时查了下FR24，很多菲尼克斯-洛杉矶的航班都取消了，于是提前一天到机场的万怡住了一晚。订票的时候是法航的公务和东航的经济，当时家里让我全程公务，买票的时候没舍得。其中法航AF065达美app出票，东航MU570东航app出票。

原定洛杉矶到首尔转金边再去广州，结果航班取消，白飞一趟洛杉矶。

心情十分糟糕

提前一天乘坐达美航空DL4084前往洛杉矶，为了行李买的头等舱，T3的delta sky club因为疫情暂时停止开放，一个小时的航程，眯了一会就到了，有个小tip，从菲尼克斯-洛杉矶记得坐右边靠窗，可以看到LA Downtown.

特殊时期坐飞机的人太少，sky priority几乎无处体现、除了行李牌上的不同以及到了浦东行李会先出来根本没有优势。从酒店出来到走到登机口156一共半小时左右，空空如也的洛杉矶，比起戴高乐来的优势可能就是还保留个别休息室开放吧（这一点存疑，我在27号洛杉矶 T6的阿拉斯加航空休息室是开放的）。

军民两用机场，不知道是不是疫情原因，很多军机停场。

是日飞机巴航空E175

logo还挺帅，可惜不开

杯架

疫情期间一人一包水加小零食

准备落地洛杉矶

在万怡和同学点的外卖。

万怡的位置，搁平日里会被起飞降落的飞机吵醒。

所谓保持距离，就是在前台放个桌子隔开。

5A 左边靠窗的位置。

疫情原因，休息室都关了，不过TBIT休息室都挨在一起，就当做个巡礼吧哈哈。

空空如也的安检口

TBIT这个屏幕还是很好看的。

贵气十足的阿提哈德休息室，里面怎样不知道，门头有够壕气。

虽然广播按照登记顺序登机，但毕竟乘客也少，一会就都登机完毕了。

是日直飞机型77W，疫情之前是A380，哎。

因为是人生第二次坐洲际两舱，心情还是很愉悦的，对法航有着很高的期待，刚一入座有些失望，座椅设施都有些老旧，且77W公务没有移门，隐私性堪忧。全程服务在线，餐食给满分。没有因为疫情原因减配，除了乘务员的英语有着浓重的法国口音外，我觉得没什么能挑刺的地方，没有过度热情，更没有任何招待不周的地方。PTV里面的相机应该是机载摄像头吧，可是一直黑屏，啥都看不到。影视内容方面，在普通话的分类里可以找到一些最近两年比较火的国产片，数量不多。77W估计因为巨大的GE90的原因，即使公务舱位于机身前端，噪音还是很扰人。

储物空间其实没多少，桌子上放袋子遮挡视线，而且不是很安全，后来我把袋子放到头上行李箱里了。

绒布面的洗漱包，质感比达美tumi的不知道高到哪里去了，双开设计。

标准反鱼骨，1-2-1的布局，腿部空间感觉没有东航的大，另外，依云水的位置很隐蔽，不知道怎么设计的，在小桌板的下面。

定制耳机（也可以理解为没牌子），不过降噪我觉得挺强的，和AirPods五五开的水平，戴的紧的话甚至更强，这个小格子里面也就能放台相机。

按数码圈的说法，这个边框可以停航母了。

欢迎饮品，一上飞机就把香槟送来了。

窗外的TBIT，清一色亚洲航司。

遥控器，清晰度挺高。

平飞后没多久开始正餐服务。

前菜，烟熏的很香。

主菜的选择有羊排和鸡肉，好像还有一种但没听清，果断选择羊排，火候正好，浇上酱汁一口肥一口瘦，再看看窗外美景，品一口香槟，醉在云间，岂不美哉？ 乘务员还热情的拿来两种酱给我选择，我犹豫不决，最后都给我了哈哈，还时不时的问要不要加饮料和面包。

正餐还是选择了香槟，没别的原因，就想看看啥牌子哈哈，乘务员看我在拍照就特意把标对着我。

这个小遥控器比PTV帅多了。

袋装的，不知道平常是不是这个标准。

落地前又来投食了。

起飞前跟乘务员提了一嘴，欣然答应了，在大概落地前2小时来主动问我要log然后机组小哥哥亲自送过来，这字也是很工整了，只是这第一行不知道写的啥，有大佬帮忙翻译下吗

巴黎的建筑很好看，有机会一定要来玩玩。另外，我左撇子习惯坐A座位了，结果同学坐在右边靠窗，成功地看到了埃菲尔铁塔。

落地CDG看到协和，内心十分激动，可惜只是个模型。

衣架上面有座位号，小细节好评。

巴黎时间上午十点多落地戴高乐机场不过境转机十分方便，法航柜台代办MU登机牌，我当时是购买的经济舱，座位35排，结果在下午四五点左右朋友在app上刷出了公务舱，于是决定在app里升舱，结果因为已经值机无法操作。在登机口询问如何操作，工作人员说只能重新购买公务舱，且柜台价格很高，7900欧，于是先在app里购买了公务然后再退经济。

登机口办理登机牌也是第一次，要求靠窗，结果只有最后一排的20A廊桥内测一次体温，起飞前测一次，落地前测一次，填写入境申报表东航的PTV，老友记第十季只有三集，what？糊弄人也不能这样吧，还不如不提供。耳机忘了拍照，和地摊上10块一副的一样，大塑料满满的廉价感，不知道这是疫情导致的还是平常也这样。

戴高乐机场的吸烟室，这几场到处都是中文，对比浦东机场那个把打火机卡在那边让人弯下身子点烟的，法国的确做到了包容。

正好人少，可以打打电动。

更换了登机口，一开始登机口K45显示的是货运航班。

座位上有告示，呼吁大家保持社交距离。

登机啦，公务最后一排。

标准状态下腿部空间比法航大很多。

没想到这袋子就是所有的食物了。

晚上八点多的法国，很美。

部分功能不可用，如点餐等。

调节按钮，一直按住最后一个即可平躺。

一觉醒过来快到浦东了，当时心情很复杂，一想到还要顶着时差上课就开心不起来。

落地浦东，东航logo我觉得一直是挺好看的，加上没有某些航司的土味腰线，颜值一直很棒。

隔离酒店

有点舍不得吃，太可爱了

法航洗漱包，这个质感想让我一直抚摸

分批下飞机，等待进行核酸检测

一定要如实填写

东航欧舒丹洗漱包，这次mu570为数不多的亮点之一。

MU近两年一直被说成货航，我高中也就坐过两次MU国内线和一次中美往返（PVG-JFK，铁屁股经济舱），饭我觉得挺垃圾，但空姐好看啊，也就印象挺好。加上小时候外公工作原因经常曼谷上海往返，当时好像有张高卡？虽然他老人家也基本不飞两舱，但我记得那时候家里还有东航送的健身器材，也不知道是积分兑换还是怎么，（现在好像完全没有啊）反正那时候从外公口中对东航印象很好。小时候也一直去泰国，老妈曾经因为有次泰航延误起飞一直给吃的，结果落地吐了，后来一直也带我坐东航。

也许这就是东航和我的缘分？ 开玩笑的，坐标0510，出点远门基本SHA和PVG，肯定首选MU。而且pvg东航那碗面，真香。这次选择公务主要是为了安全性考虑，至少买个安心，再者说cdg10小时转机，休息室又都关了，现在看来当时选择升级公务很明智，在回pvg的路上得到了充分的休息。可惜的是疫情原因，没啥吃的，没能体验到完整的东航洲际公务服务。还有啊，疫情期间MU好像不写log，这次也忘了给，有点遗憾下飞机的时候瞟了眼前面头等，中间位置可以很方便的交流，如果和女票一起飞那不是美事一桩，哦，不对，我已经三个月没有谈恋爱了，又是在做白日梦。目前坐过三次公务，皆为天合联盟航司航班，其中达美a350的delta one还是让我印象最深刻的，毕竟新飞机，有移门，是实实在在的套间，但是根据美国法律不满21不能饮酒，即使在中国境内飞行也不行，真下头啊，还有四五十岁的空妈，把我飞行的激情都磨灭了...接下来想打卡的机型：787和a380的两舱，想打卡的航司：华航卡航全日空。写到这，有点后悔把之前没能飞成的新航退掉了，不然根据官方通告，还有加赠的credit，不过疫情还远远没有结束，还是老老实实家里蹲吧。

本文源自飞客茶馆会员“秋刀鱼会过期”