新隆高铁取消，新加坡花了2.7亿，马来西亚只赔1亿
昨天，新隆高铁项目赔偿问题和平解决。
交通部长王乙康特地在脸书上发文，算是给这件事画上句号：“展望未来，新马还有很多合作机会。”
网友一听这话就不乐意。
跟马来西亚合作？
就一个新隆高铁，马来西亚好几次推迟兴建，最后更直接翻脸单飞。
这种合作伙伴，就问谁要得起？
另外，新加坡当初给新隆高铁投入巨资，现在马来西亚反悔，拿回来的钱却只有约总投入的三分之一。
很多网友也想问问，这赔偿金的账到底怎么算的？
新隆高铁全剧终
网友质疑：你给他们打了5折？
昨天，新加坡政府拿到马来西亚的赔偿款项，标志新隆高铁项目彻底落幕。
来源：mothership
可问题在于，新加坡已给新隆高铁项目投入约2亿7000万新币。
但马来西亚只赔了1亿0281万5587新币。
这中间高达近2亿的落差，搞懵了全体网友。
“我以为2亿7000万会原价赔偿，怎么现在就1亿多而已？”
“我们花了2亿多快3亿，现在只拿回来1亿多。这笔账到底怎么算的？”
“你是看马来西亚比较穷所以新加坡就关照一下小弟，赔偿金打个折？”
“难怪说不影响两国的双边关系，这都已经打超过5折了！”
甚至于还有网友提出要求，让部长在国会上就这个赔偿金的事情做出事无巨细的解释。
实在是因为新加坡的付出跟得到的赔偿差距过于悬殊。
让大家觉得很不像话。
而当局估计早就料到会有这种反应，特地强调了一下新加坡当初投资的2亿7000万新币，其中包括征地费用。
当局认为，征地费用的损失新加坡能内部消化，所以没有追着马来西亚要这笔钱。
来源：新加坡交通部
怎么个内部消化法？
他们打算把新隆高铁项目征用的土地，再拿来建设发展其他功能。比如其中一块可以拿来修建地铁综合测试中心。
这样一来，征地费用很快可以回本。
所以新加坡非常厚道的，没有跟马来西亚狮子大开口，让他们全价赔偿。
来源：海峡时报 | 裕廊原规划部分全景
新加坡当局一再声明，这1亿多的赔偿金，是在精密计算后得出的符合新隆高铁协议的数额结果。
涵盖咨询费、基础设施和人力成本，只是不包括征地费用。
虽说新加坡对马来西亚看似手下留情，但其实马来西亚也没怎么占到便宜。
来源：海峡时报
新隆高铁一共经历两党先后轮替执政、3任马来西亚首相。
纳吉时代签订的协议，2010年敲定，计划2018年开工，预计2026年竣工。
协议赔偿金额原本是5亿令吉，约1.7亿新币。
马哈迪时代重新签订的协议，推迟开工时间到2020年，预计竣工时间2031年。
协议赔偿金额从5亿降到3亿令吉，约1亿多新币。
但这时马来西亚给了新加坡一次项目延期费用1500万。
慕尤丁时代，今年1月1号直接官宣不建。
到昨天，新隆高铁是“和平解决”了。两国的双边关系是又“友好”了。
可受这个项目告吹所产生的损失，又哪里能说到此为止，就皆大欢喜没事了的？
亏大发！裕廊东规划推翻后
失业、买房失利
爬得越高，摔得越惨。
当初两国宣布要兴建新隆高铁项目，造势非常猛。
什么“90分钟来回新加坡跟吉隆坡”。
全程8个站，离境乘客却只要通关1次，就跟欧洲之星高速列车一样。
车票价钱媲美机票，新加坡到吉隆坡可能100到200新币左右解决了。
诱惑力太大，勾起了新加坡上达官员，下达老百姓的种种憧憬，结果，这10年以来项目一推再推。
10年过去，新加坡对裕廊东区域的原有规划，吹了。
2008那年，新加坡市区重建局就拿出了一个关于裕廊湖区的总体规划。
按计划，裕廊湖区会变成新加坡第二个中央商业区。
为了让裕廊的“第二商业区”名副其实。
当局在2016年特地征收土地面积达67公顷的裕廊乡村俱乐部，纯拿来给新隆高铁当窝！
67公顷，相当于67个足球场的面积！可见新加坡是真的很给这个高铁项目面子。
来源：海峡时报 | 裕廊东站效果图
如果计划顺利进行。
那么这么一大片土地，新加坡会用20%来建高铁终点站，剩下的80%用来发展办公大楼、酒店、零售、娱乐跟社区等综合功能区。
到时，裕廊将有10万个就业机会，2万个住宅单位，裕廊湖花园会变成“国家公园”。
来源：KCAP
此外还会有大型的交通中心、直接衔接裕廊区域线跟跨岛线。
裕廊，就会成为新加坡打卡地新秀，最热闹的地方之一。
现在新隆高铁没了，裕廊失去了一个最大的竞争力。所有规划，推翻重来吧......
工作，没了。
成也萧何败萧何，因为新隆高铁失业的那群人不知道如今如何。
“我过去2年都在新隆高铁的资产管理公司地铁系统部工作，现在我的职位没了。我得改行了。”
据1月1号正式取消那会的消息，当局会给受这个项目影响的人重新安排工作。
但，大家都心知肚明。
就算能安排工作，大概也不是全部人都能受用。
其中，为了新隆高铁组建的项目专家组超过100人，据说有80人仍能在道路交通局（LTA）有一席之地。
房子，白买了。
新隆高铁不能带裕廊飞了，那些冲着高铁来买房的人又该怎么办？
在项目告吹后，几乎所有经济专家口风一致：裕廊一带的房地产增值或需求会放缓。
“我们小夫妻，当时把房子就买到了裕廊，还记得中介跟我们说：
哎呀！以后新隆高铁修好了去吉隆坡玩很容易的，从那边再转车去怡保也很简单，还给我们介绍了怡保美食。
这回......咋办呢？”
“那些已经在裕廊买组屋，特别是靠近高铁站附近的，现在还能挣钱吗？”
“一个说要给大家谋福利却不靠谱的项目，真是够了。”
商业投资，白等了。
原本，因为新隆高铁的关系，很多跟马来西亚企业来往密切的公司，都打算落户裕廊。
例如新加坡云顶裕廊酒店、还有其他投资旅游的、零售的等......
新加坡云顶裕廊酒店
只是，没吃进嘴的熟鸭子最终还是飞走了。
据专家分析，这些企业很可能会抛弃没有新隆高铁的裕廊，转而投奔有新柔地铁的兀兰。
“错漏百出。征用了土地却无所作为。那么大一片土地征用3年什么都没做纯浪费。这1亿多赔偿难道真的够吗？”
想玩的心，凉了。
90分钟新加坡到吉隆坡，这个诱惑力堪称。
新加坡不仅有通勤需要的人，有要回马来西亚家的人，也有想要周末出去耍的人。
“伤心啊。快车去新山、槟城、曼谷的梦想就这么没了。”
总结起来，新龙地铁竹篮打水一场空。很多人都是钱投了，没砸出个半点水花就沉了。
欺骗大家的时间、精力、金钱和感情。
老百姓信国家不会欺骗他们。
但谁能料到马来西亚能这么搞？
损失怎么弥补，怎么办？
只能唱衰！
不守信用，激怒网友！
马来西亚有不靠谱前科
早知不靠谱，但没想到这么不靠谱。
不知道从什么时候开始，马来西亚“煎饼国”的名声就在新加坡彻底传开。
他们跟人家签协议，翻脸就跟翻煎饼一样，无人能及。
新隆高铁不是他们第一次翻脸，也不会是最后一次。
事实上，马来西亚从1965年新加坡独立之前就很不靠谱了。
1961年5月27号，当时的马来亚柔佛王国总理东古•拉赫曼制定协议，提出成立“马来西亚”的计划。
这个计划把新加坡、沙捞越、沙巴和马来亚合并成一个新国家，即马来西亚。
当时的新加坡还只是一个英国自治邦，为了更大的发展只有加入计划。
来源：当时的海峡时报 | 新加坡出局/独立了
1963年9月16日，新加坡正式并入马来西亚。
但这个协议才维持了2年，就坚持不下去了。新加坡被并入马来西亚，但当地人却排挤华人。
因为种种不可协调问题，到1965年8月9号，新加坡被迫宣布独立。
另外，新马之间还有一个众人皆知的“3分钱恩怨”。
新加坡有40%的淡水资源都是从马来西亚柔佛州进口的。
当初在1962年跟马来西亚签订的供水协议，明确规定：
马来西亚以每千加仑3分令吉的价格把水卖给新加坡。
新加坡虽以每千加仑0.5令吉的价格将净化水卖回给马国，但实际上承担了每千加仑1.9令吉的生水净化成本。
据协定，签署国在25年后可重新检讨协定条款，但马来西亚在1987年选择不调整水价，因此失去检讨水价的权利。
但，过去几年马来西亚频频提到水价问题。
特别是在前首相马哈迪任职期间，半年3次，一个月2次，调整水价之心不死。
当初他们放弃议价权利。
新加坡也没有白占便宜。那一年斥资3亿新币，在柔佛河投建永坝。另外又费超过10亿新币在水利工程上。
来源：海峡时报
这一些，实际都归马来西亚所有。
从这些做法来看，新加坡远比马来西亚有契约精神。说一是一，不多占你一点便宜，你也别从我这里得寸进尺。
可是对于这次的新隆高铁。
不管是违约或者赔偿金，网友都觉得意难平。
“请，不要再跟马来西亚有这种基建设施合作了！”
“新隆高铁就跟一些马国官员讲话一样，20年前就应允的东西却永远不会发生。”
“马来西亚，不能信的啦！”
“真的我们不能信他们，所有。”
“你去马来西亚的话就会发现他们很多项目都是半途而废，跟这种国家做生意要冒的风险太大了。”
毕竟被坑的是我们。
花大精力、花人力物力时间的，也是我们。
新加坡跟马来西亚确实从起源就难舍难分。至今新加坡国徽上还有一只老虎以证曾经那段合并历史。
可是这也不代表，新加坡就要予取予求。
这一次新隆高铁就是个教训了。
椰友们，你们怎么看呢？到 留言区 讲讲吧~
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