新加坡无人驾驶地铁“青岛造” 可实现全自动运行

此次交付的新加坡无人驾驶地铁。

日前,中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的新加坡无人驾驶地铁车辆,已经正式交付用户,下线仪式在新加坡万礼车辆段举行。该项目于2014年5月28日由中车四方股份公司与川崎组成的联合体中标,项目共计91列364辆车辆。据了解,目前,我国内地首条拥有完全自主知识产权、全自动运行的地铁线已经在北京开通,青岛地铁6号线也将尝试无人驾驶。

地铁可实现全自动运行

据悉,具备“无人驾驶”功能是此次交付的地铁列车最显著的特点,车辆从唤醒到出库、停站、开关门、发车、回库、洗车等全过程不需人工操作,不用司机参与,就能实现全自动运行。车辆采用铝合金车体,最高运行速度为100公里/小时。

此次交付的前两列车,在中车四方股份公司内的试验环线上进行为期21个月的OSIT试验(场外集成测试),对列车牵引、辅助、制动、信号等系统的匹配性进行充分验证。列车有四节车厢,每节车厢左右两侧各设五个车门,使旅客能够更通畅地上下车。部分列车每列设18组翻转座椅,相当于全车四分之一的座位均可翻转,方便在高峰时段折起椅子,容纳更多乘客站立。

“全自动无人驾驶地铁车辆采用全自动列车控制系统,设有自动修复功能,当遇上突发事故,车务控制中心可遥控指令列车重启自动修复,恢复正常运作,无需人手操作,车务控制中心也可通过闭路电视了解车厢内情况。”中车四方股份公司有关技术专家介绍,跟常规地铁相比,全自动无人驾驶避免了人为操作失误导致的运营故障,也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况对列车运行造成影响,因此运行效率更高,安全可靠。

国产无人驾驶地铁已在京开通

据悉,无人驾驶地铁系统起源于20世纪80年代初,分别在日本和法国悄悄萌芽。1998年,世界上第一条全自动无人驾驶地铁在巴黎出现,目前世界上最长的无人驾驶轨道交通系统则建在迪拜。

我国内地也曾经开通过3条“无人驾驶”线路,一条是2010年开通的广州珠江新城旅客自动输送系统,全长约4公里；一条是2008年北京开通的机场快轨；还有一条是上海的轨交10号线。不过据中国中车的专业人士介绍,这三条线路并不能算严格意义上的无人驾驶地铁,一方面司机仍然要在车内操作,另一方面没有自主知识产权。

经过多年技术研发,国产无人驾驶地铁技术已经成熟。2016年2月26日,中国自主研发的全自主化、自动化等级最高的全自动无人驾驶地铁列车在中车四方股份公司下线,将开赴北京燕房线投入试运营。

2016年12月19日,中国首列无人驾驶地铁在香港南港岛线开通。车辆由中车长客股份公司自行研发制造,是中国第一个正式运营的GOA4等级的全自动无人驾驶地铁车辆。2017年12月30日,北京地铁燕房线正式运营,它也是北京最智能的地铁,采用无人驾驶技术,而且是我国内地首条拥有完全自主知识产权、全自动运行的地铁线,设计时速为80公里。

青岛地铁6号线有望尝鲜

据悉,截至目前,中国内地已有12个城市已建、在建城市轨道交通开通全自动运行线路。青岛首条无人驾驶地铁,有望出现在地铁6号线上。地铁6号线位于西海岸新区,是一条呈反“C”形的线路,为大运量等级的骨干线,线路全长56.4公里,分两期实施。一期工程起点为辛屯路站,终点为生态园站,线路正线全长30.19公里。预计2018年内开工建设。根据环评公示,6号线设换乘站5座,分别与地铁1号、2号、12号、13号线换乘。

事实上,无人驾驶地铁将是轨道交通未来发展的一个趋势。国际公共交通协会估计,到2020年,国际上75%的新线和40%的既有线改造将采用全自动驾驶技术。