印度光辉战机罕见受赞，性能落后却成短板，出口前景不被看好

近日，据媒体透露，印度国产“光辉”战机受到了新加坡国防部长的高度评价，对于这罕见的赞誉，全印度上下无不为之大为振奋。此前，有关“光辉”或将出口的消息随处可见，然而，大部分的报道媒体都对“光辉”出口的前景抱消极态度。如此强烈的反差究竟是何原因？

欲究其因，先观其史。首先，我们就来看看“光辉”的历史。从1983年立项到2001年的首飞，“光辉”的出世经历了坎坷而漫长的18个年头，而之后的正式列装又等待了12年。而对比几乎同一时期立项的中国J-10,1998年便实现首飞，6年后正式列装，如此效率，“光辉”望尘莫及。

再从结构性能上考虑，虽然“光辉”被印度自豪地称为国产机，然而其发动机等关键零件是来自于他国，而这些关键零件则是其性能成败的关键所在。受到本国军工科技水平的限制，“关辉”想要有所突破，赶超其他战机先进水平，实属不易。

当然，“光辉”战机不受待见的原因还远不止这些。尽管经历了漫长的研发，但是其依然存在诸多问题，为了达到“优异格斗性能”的预期，其设计方向只能朝着轻质方向发展，而6.5吨的机体重量限制了其载弹和远航能力，其作战半径仅500公里，远不及同代战机J-10的1250公里。

同时，“光辉”的发展还受到印度军工实力的牵制。基于印度军工水平的不成熟，其组装的战机屡出事故，令人担忧。这使得外界对于“光辉”的可靠性产生了怀疑。然而，如此缺点云云的战机，却掷地有声地开出了1亿美元的高价，试问哪个国家会花如此天价去购买一辆已经被时代抛弃的落伍战机？

出身决定命运，这句话放在“光辉”身上毫无违和感。军工技术还不成熟的印度，在研制“光辉”的过程中过于冒进，导致其多年来一直斥巨资为其不成熟的决定买单，“关辉”或许是个美好的愿景，然而“暗淡”才是现实赋予它的最终结局。